Nieuws → Bülk 4 More en Bülk Urban

Bülk 4 More en Bülk Urban

Gepubliceerd op

Velomobile World presenteert een betaalbaardere, en een dure versie, velomobiel. Dit vanwege dat de vraag naar dure velomobielen was afgenomen. Deze twee worden gepresenteerd op de Spezi.

Afgelopen zaterdag werd door Velomobile World een nieuwe velomobiel, eigenlijk twee velomobielen, openbaar gemaakt. Het zijn de Bülk 4 More en de Bülk Urban, naast de al bestaande Bülk MK1 waarop deze gebaseerd zijn.
Het concept voor deze modellen is: onderhoudsvriendelijk.
Velomobile World  zou Velomobile World niet zijn of er staat ook een video klaar.

Bülk 4 More:
De goedkoopste van de twee nieuwe versies is de Bülk 4 More ('Nederlands'), dit is de 'uitgeklede' MK 1.
  • Deze versie wordt hoofdzakelijk uitgevoerd met glasvezel (GVK) body i.p.v. carbon, en het voorframe en de mono-achterbrug zijn gemaakt van aluminium en niet van carbon.
  • De romp is niet meer geverfd, maar gefolieerd (gewrapt). Dit maakt de 4 More wat krasbestendiger dan verf. Er is wel besteloptie voor wrap of verf.
  • Standaard zit er maar één kettingwiel voor (1 x 11 voor) in.  Standaard 11-46 achter.
  • Alleen geleverd met bovenstuur.
  • De energievoorziening voor (klik-)koplamp, achterlicht samen met een remlicht worden ieder met een eigen accu bedient (geen interne bedrading). Een hotspot is bestelbaar (meerprijs). Geen knipperlichten in de standaard versie!
  • Het achterwiel (maat 584) is een slag kleiner dan die bij de MK 1 (maat 622, deze maat past er trouwens wel in).
  • Het zitje wordt aan de achterzijde opgehangen. Het zitje hoeft dan ook niet zo sterk en stevig uitgevoerd als die bij de MK 1. Er is al weer een ander zitje gefabriceerd die ook als campingzitje bruikbaar is.
  • De top is wit, bij de onderzijde is er keuze uit vier kleuren.
  • Gewicht is omstreeks 30 kg.
  • Prijs van de basisversie: € 5.999,- inclusief BTW voor de eerste 30 Bülk 4 More's!

Bülk Urban: *
  • De carbonversie (CVK)!
  • Hier wordt gebruik gemaakt van een aluminium voorframe en mono-achterbrug.
  • Heeft lak van hoge kwaliteit.
  • Bovenstuur of stuursticks (tankbesturing). Eigenlijk nog niet echt bekend, afwachten maar.
  • Het achterwiel wordt waarschijnlijk maat 622.
  • Gewicht is omstreeks 24 kg (ongeveer het gewicht van de MK 1).
  • Prijs ongeveer hetzelfde als de MK 1, dus ergens bij de € 10.000,-.

Voor beide versies:
  • Deze Bülks hebben open wielkasten aan de voorzijde wat de draaicirkel van de velomobiel kleiner maakt, tenzij je er een dikkere banden (maximaal is 32 mm aerodynamisch verantwoord) oplegt. De topsnelheid zal door de open wielkasten wel iets lager liggen dan met de MK 1. Een voordeel is dat het wiel gemakkelijker uitgenomen kan worden en onderhoud (remmen) is veel gemakkelijker dan bij gesloten wielkasten.
  • De spoorbreedte van de wielen (maat 406) is groter gemaakt t.o.v. de MK 1, namelijk ongeveer 69 cm. Hierdoor konden de wielkasten smaller zijn voor meer binnenruimte voor de benen (beide zijden scheelt dat 4 cm).
  • De 4 More staat 3 cm hoger op de banden dan de MK 1 (samen met de grotere spoorbreedte levert dat toch een stabiele velomobiel op). Ook geschikter voor slechte wegdekken.
  • De serviceluiken zijn aanzienlijk groter geworden en daardoor onderhoudsvriendelijker t.o.v. de MK 1 (op de foto's van de prototypen zit soms nog het smallere luik). De waterafvoer (regen) is hiermee ook beter dan bij de MK 1 en is bovendien onderhoudsarm.
  • De tunnelschacht kan aan de onderkant worden geopend, waardoor er een goede toegang ontstaat tot het chassis.
  • Het geleidewieltje is eenzijdig opgehangen waardoor de ketting gemakkelijker te monteren is en schoon te maken is.
  • De wielen kunnen uitgevoerd worden met wielkappen.
  • Vrijwel dezelfde afmetingen als de MK 1.
  • De kappen van de MK 1 passen zowel op de 4 More als Urban! 

Wat achtergrond informatie en bronnen:
Jens Buckbesch op het Duitse forum ('Nederlands').
Op het Duitse forum 'Twee nieuwe modellen?' ('Nederlands').
Op het forum Ligfietsers.nl.
Recumbent News ('Nederlands').
Ben Parke deel 1, deel 2, deel 3, (alle op Facebook).
Twilwiel (Twilwel) heeft de Bülk 4M inmiddels besteld en kan daar uitgeprobeerd worden.

* Urban naam nog niet officieel. Mogelijk Premium.

Reacties

WimH op vr 12 apr 2024 om 11:35

Als de Urban dezelfde prijs krijgt als de MK1, dan is er toch maar sprake van één nieuwe én betaalbare VM? Namelijk de 4 More.

twilwel op ma 15 apr 2024 om 21:21

Wim heeft gelijk, de Bulk Urban is een premium velomobiel met de bijbehorende premium prijs. Maar het is geen Bulk MK1 met open wielkasten. Het voorframe en de achtervork zijn van zwart geeloxeerd aluminium en de verstevigingen van carbon zijn weggelaten. De gewijzigde vorm van de bodem zou stevig genoeg moeten zijn om die weg te kunnen laten (wat bovendien meer bagageruimte oplevert) en een aluminium deel is gemakkelijker te repareren/vervangen dan een vast verkleefd carbon deel. Aldus de ontwikkelaar Jens Buckbesch, die meent dat het gewicht en de stijfheid van de Urban evengoed op hetzelfde niveau als de MK1 komt te liggen. 
Ik snap de logica wel, je kunt niet zomaar de vorm veranderen voor de 4More en Urban en dan dezelfde carbon delen toepassen als in de MK1. Dat past niet. Het ligt voor de hand om dezelfde aluminium framedelen van de 4More te gebruiken en deze zwart te eloxeren voor een edeler look in plaats van nóg een set carbon vormdelen te maken, alleen voor de Urban. 

Evengoed is het lichtelijk teleurstellend en niet erg duidelijk gecommuniceerd. Overigens is het gebruik van aluminium framedelen onder andere premium modellen van Velomobileworld niets bijzonders.

Als je een reactie op dit bericht wilt plaatsen, moet je eerst inloggen of registreren.