Nieuws → Vrijdagbericht

Vrijdagbericht

Gepubliceerd op

De RR gaan naar Grunn, GPS houder, momenteel, voor Milan en Bülk racekap, Asbout houder, Ongelukje, Vermogensmeters, Hovelo en Radical Design komen met iets nieuws, Recumbent News on Terra Cycle, Nieuws uit Dronten 🚀, Koeling / Ondersteuning, Bart Anderson het kanaal over, Epische Quatrevelo krijgt grondig onderhoud

De RR gaan naar Grunn

Inderdaad, de Rotte Rijders rijden op 28 december mee met de Oliebollentocht (aanmeldingen kunnen momenteel nog niet gedaan worden), zoals hier te zien is.

GPS houder, momenteel, voor Milan en Bülk racekap

De GPS-houder wordt aan de onderkant van de (race-)kap bevestigd, met name aan combi- en racekappen op Bülks en Milans, en zorgt ervoor dat je de GPS hoger kunt plaatsen. Met de twee draaipunten kun je de GPS zijwaarts en op en neer verstellen voor de ideale kijkpositie.
De arm kan ook op een andere manier worden ontworpen, zodat hij op de wielkast of wand van de velomobiel kan worden geplaatst. Als daar interesse voor is, ga ik dat als volgende aanpakken.
Zie de GPS houder bij Northland Velo.
Zie ook Velomobil Forum en Facebook.

Asbout houder

Als je ooit de asbout in een krappe wielkast van een velomobiel hebt moeten verwijderen of installeren, weet je hoe lastig het is om daarbinnen te reiken en de bout vast te houden. De bout zit in feite min of meer klemvast in het houder. Hij blijft stevig vastzitten totdat je de asbout houder eraf trekt of breekt (wat hopelijk niet zal gebeuren).

Ongelukje

De Trisled Skyhawk had een ongelukje in de voorlaatste ronde van de race. Even snel eruit halen en het materiaal een beetje ontspannen met het warmtepistool en de Skyhawk is weer klaar voor gebruik, geen enkel probleem (fb).

Vermogensmeters

Zoek je nog vermogensmeters voor je ligfiets, dan kan je bij Bicycling kijken welke goede, tien, vermogensmeters er in de handel zijn.

Hovelo en Radical Design komen met  iets nieuws

Binnenkort nieuws!
Hovelo en Radical Design werken samen aan een gloednieuw tasproject – speciaal voor velomobielen (fb).
Verheug je op een fris ontwerp, nieuwe kleuren en slimme details.
Blijf op de hoogte – binnenkort vertellen we meer!

En dat is inmiddels een week geleden. We hebben nog niets gezien, ook bij Radical Design niet. Het blijft spannend! 

Achter de schermen bij Terra Cycle ligfietsaccessoires

Medio september 2025 hield TerraCycle haar open dag ('Nederlands') in Portland, Oregon. Het evenement had een lange traditie, maar had al een tijdje niet meer plaatsgevonden.

Nieuws uit Dronten 🚀

Dat de mannen en vrouw uit Dronten bijzondere dingen doen, dat wisten we al. Maar Strava liet ons zien dat ze bij Intercitybikes in het geheim een nieuw type van aandrijving aan het testen waren: Raket aandrijving. Deze blijkt heel erg efficiënt te zijn op een Tuna. Of de CO2 besparing helemaal klopt, dat weten we niet. Maar des ondanks vinden wij van de redactie het erg knap dat Ymte 1.502,21 km wist af te leggen in een record tijd van 48m 26s. Ymte proficiat met je nieuwe snelheid wereld record op de fiets : 2.899,2 km/u.

Koeling / Ondersteuning

Om niet te ingewikkeld te maken, in een elektromotor zit een magneet en spoelen. Zo ook in een Bafang hulp motor. In een open fiets, heeft deze voldoende koeling. Maar in een velomobiel is de koeling beperkt. Hierdoor zou volgens ons Duitse zuster forum, bij een Bafang motor de spoelen makkelijk zo'n 120 à 140 graden Celsius kunnen worden. Desondanks is de buitenkant rond de 50 à 70 graden Celsius. Wat nog erg warm is om aan te raken. Mocht je denken maar die temperatuur maakt toch niks uit, nou ze beweren dat de neodymium magneten al bij 150 graden Celsius hun magneet kracht permanent verliezen. Dit is maar zo'n 10 graden hoger.  Als oplossing heeft men al ventilatoren ingebouwd zoals die in computer kasten zich bevinden. Mocht je in een velomobiel rijden met een hulp motor, overweeg dan zeker ook een ventilator te plaatsen is ons advies ('Nederlands').

Bart Anderson het kanaal over

Bart Anderson is deze zomer op vakantie geweest in Engeland. Hierbij ontdekte hij dat ondanks John Williams in het verleden het Engelse verkeer onveilig maakte met zijn velomobielen, dat het toch nog een bijzondere verschijning is. O.a. met behulp van andere overwon hij diverse uitdagingen die zijn groene Strada te wachten stonden. Hij waardeert nu des te meer het Nederlandse fiets infrastructuur (fb). 

Epische Quatrevelo krijgt grondig onderhoud

Alve Henricson heeft een bezoekje gebracht aan Velomobiel.nl (fb) voor een grondige onderhoudsbeurt. Om in zijn eigen woorden te blijven, zijn epische Quatrevelo zal de meeste landen hebben gezien van alle Quatrevelo's en misschien wel van alle velomobielen. Hiervan zijn de vele vlaggen het bewijs van, die op zijn QV zijn geplakt. Alle landen zijn bezocht zonder dat een auto er aan te pas kwam.

Reacties

TimS op vr 24 okt 2025 om 14:37

OBT inschrijvingen gaan de komende paar weken ergens open hoor! 

Tof filmpje weer van de RR! We verwelkomen de Rotte Rijders graag in het Hoge Noorden! 👍

Bobslee op vr 24 okt 2025 om 15:16

Omdat ik gelezen had dat de mosfets in een Bafang controller nogal tempratuur gevoelig waren in het verleden, ze zouden verbranden boven circa 70 ºC, heb ik uit voorzorg een tempratuursensor ingebouwd in de controller. Controller uitgebouwd, opengemaakt, sensor erin gesiliconeerd en alles weer dicht gemaakt en terug ingebouwd in het motorcompartiment. 
 Dit is al in gebruik sinds september 2019 en werkt nog steeds prima. 
De hoogste tempratuur in de controller die ik ooit gezien heb is 52 ºC geweest, tijdens een warme zomerdag net na een steile beklimming. 
Dus voor mij is die ventilator niet noodzakelijk gebleken, zelfs niet in een QV, die toch geen extra lucht inlaat voorin heeft. 

NoStress op vr 24 okt 2025 om 15:40

Ik heb een klein jaar ca 6000 km met een bafang gereden in mijn DF. Ook temperatuur gechecktt met IR meter. Zelden boven 50 graden aan de buitenkant. Had ik niet verwacht. Ik hoorde ook al stemmen opgaan om er een ventilator op te zetten. Die heb ik, maar nooit gebruikt. Hij had al de geest gegeven.
Nu moet ik zeggen dat ik hem niet gegrenst had (wel 250W motor). Was veel te omslachtig in te stellen via het schermpje en moest bij elke rit opnieuw gebeuren
Was ook niet nodig. Ik had hem door mijn long covid enkel nodig om op gang te komen. Boven de 20 km/u kan ik het zelf wel. Ik rij zelden sneller dan 30 km/u kruissnelheid.
En toen begon hij te kraken en door te slaan. Uiteindelijk gaf hij de geest. Een blik binnenin leerde dat de kunststof krans was versleten. Dat zag ik niet aankomen. Volgens de leverancier was dat ook bijna zijn maximale levsnsduur...wie fietst er nu 6000 km met dezelfde fiets?
Ik heb het ding er na de winterefstedentocht uit gegooid. Fiets nu weer motorloos. Ovale tandwiel er weer op en binnen 3 mnd was ik weer aangesterkt om zelfstandig te fietsen. Veel fijner. Geen betere aandrijving dan een biomotor (nou ja heuvel op is ondersteuning wel fijn)

Als je een reactie op dit bericht wilt plaatsen, moet je eerst inloggen of registreren.