Met ‘KonwéCity Rood’-asfalt heb je tien procent minder last van rolweerstand. Dat heeft de Universiteit Twente uitgerekend.
Dit nieuwe asfalt heeft een dichtere oppervlaktestructuur. Daardoor rijd je er soepeler overheen en gaat er minder energie verloren, omdat je band minder trilt.

Dit brengt deze redacteur op het volgende: op zijn traject (gemeente Aa en Hunze) was het gladde asfalt (zonder steentjes) van het fietspad kundig, zo goed als, ontdaan van kuilen en hobbels. Het reed weer fantastisch.
Kort daarop werd er een nieuwe asfaltlaag aangebracht, afgewerkt met dikke laag los steenslag: rollende stenen (gather no moss). Na ruim twee weken werd er een veegmachine overheen gehaald (en konden de borden met waarschuwing voor slipgevaar weer weg).
Resultaat: een slechter wegdek. En de nog overgebleven kuilen zijn 'perfect nagemaakt' in het nieuwe steenslagasfalt.
Wie heeft hier baat bij gehad? Waarom mochten de durfallen onder de fietsers twee weken lang dit steenslag inrijden?

Saukki heeft een video gemaakt van de races in Nokia. En een intermezzo van een QV die niet vrijwillig de schoenen wil afstaan.

Deze zomer overdrijft de zon het. Als fietser wil je wel wat schaduw hebben (ook bomen komen slechter in het blad te zitten). Goede raad hoeft niet duur te zijn: het frame is trouwens van een Croozer fietskar (fb), en sjaaltjes houden de zon ook goeddeels tegen.

Goed, de werkelijkheid heeft ons weer ingehaald: er is inmiddels hier en daar wat (veel?) regen gevallen, na een lange tijd kurkdroog en gloeiendheet weer. Krijg je dit ook weer (fb).

We hebben in 2013 al eens aandacht besteedt aan Loopwheels.
Richard heeft deze Loopwheels op zijn Sunrider (fb) gezet. Niet om er mee te racen, maar voornamelijk om te gebruiken in de stad. De aanwezige kuilen worden 'vlak gestreken'.

Een ieniemienie mobiele atelierhuisje wordt door Anne getrokken met haar knalgele Azub T-Tris 26".
Omdat ze het kraakpand moet verlaten, heeft ze een, naar Amerikaans ontwerp, een fietshuifkar gebouwd om door Europa te trekken.

Wil je eens een wat ander materiaal hebben als wieldoekje? Neem dan eens MonoKote (van Top Flite) in ogenschouw, een kunststof krimpfolie, welke in diverse kleuren verkrijgbaar is.
Op YouTube staan een paar filmpjes hoe je dit moet aanpakken (en niet): deel een en deel twee.

Met de QWIC RD10 kan je een topsnelheid behalen van 53 kilometer per uur. Je kan er ook mee fietsen, maar zoals in deze review beschreven, doe je dat liever niet. Waar we het (natuurlijk) pertinent mee oneens zijn, is de zinsnede "Hoewel het nooit oncomfortabel zal worden op deze fiets..."!

De Curborough 7 pedal car race (fb), zoals je in het kopje kunt lezen alweer de 21e editie, vindt plaats in het weekend van 6 en 7 oktober. Het is dit jaar de laatste in de serie wedstrijden voor het British pedal car championship.

De huidige minister van Infrastructuur en Waterstaat, Cora van Nieuwenhuizen, zet het plan voor een verbod op het handheld telefoongebruik op de fiets, het zogenaamde appverbod, door. Dit plan werd zo'n twee jaar geleden gelanceerd door haar voorganger, minister Melanie Schultz-van Haegen. Of dit zoden aan de dijk zet, zullen we moeten afwachten, zeker als handhaving uitblijft.

Vorige week vrijdag arriveerde de Belg Raf van Hulle als eerste deelnemer in Guangzhou. Daarmee heeft hij de Sun Trip, een rit van zo'n 12.000 km voor zonaangedreven fietsen, in minder dan 45 dagen volbracht. Dit komt neer op een gemiddelde van pakweg 270 km per dag.
Update: beelden gemaakt door Guangzhou TV (fb), deels Engels gesproken, maar alles met Engelse ondertiteling.
Ook Mickaël Joguet (fb) is, als tweede, gearriveerd.

Een andere prestatie van formaat, waarover we ook al eerder berichtten, is die waar Patrick Gentilhomme momenteel mee bezig is. Hij is al een aantal weken vanuit de Noordkaap op weg naar Frankrijk en heeft deze week ook Nederland even aangedaan ('Nederlands'). Op het moment dat dit vrijdagbericht gepubliceerd wordt, zal hij het land wel al weer hebben verlaten, om langs de Rijn verder naar het zuiden af te zakken.

In Italië is men bezig om een (toeristisch) fietspad rondom het Lago di Garda aan te leggen. Wie het Gardameer al eens heeft bezocht, weet dat dit aan het noordelijk gedeelte geen eenvoudige opgave is. Hiervoor hebben de Italianen een oplossing bedacht, die het fietspad ronduit spectaculair zal maken ('Nederlands')!