Vrijdagbericht
Iris eTrike, onderhoudsplan velomobiel, unieke velomobiel, fietssteden, Bülk en Milan onderdelen, Laidback Bike Report, einde van Ginkgo-fietsonderdelen, bergruimte in Snoek, Katanga, Sun Trip, winter training Alkmaar
Iris eTrike: nieuwe speler op de Europese markt
We hebben vernomen dat er een nieuwe elektrische trike op de markt komt, die in vrijwel heel Europa onder de EAPC‑categorie valt (Electrically Assisted Pedal Cycle). Dit betekent dat iedereen van 14 jaar en ouder ermee op de openbare weg en fietspaden mag rijden*—zonder wegbelasting, rijbewijs of verzekering.
Opvallend is dat Intercitybikes tegenwoordig kiest voor kleine 16‑inch voorbanden, terwijl de Iris eTrike juist is uitgerust met grotere 24‑inch exemplaren. Qua ontwerp doet de fiets denken aan de Podbike, al was die geen lang leven beschoren. Het blijft dus afwachten of deze trike het beter gaat doen; de praktijk zal dat moeten uitwijzen.
We hopen binnenkort de eerste ervaringen uit Nederland te horen. Er schijnt al een Nederlandse koper te zijn die de trike heeft besteld.
* De exacte regelgeving kan per Europees land verschillen. In sommige landen gelden aanvullende eisen, zoals een maximumvermogen van 250 W, trapondersteuning tot 25 km/u of een minimumleeftijd. Controleer daarom altijd de lokale wetgeving voordat je de trike op de openbare weg gebruikt.
Voor meer informatie: https://www.grantsinclair.com/
Opvallend is dat Intercitybikes tegenwoordig kiest voor kleine 16‑inch voorbanden, terwijl de Iris eTrike juist is uitgerust met grotere 24‑inch exemplaren. Qua ontwerp doet de fiets denken aan de Podbike, al was die geen lang leven beschoren. Het blijft dus afwachten of deze trike het beter gaat doen; de praktijk zal dat moeten uitwijzen.
We hopen binnenkort de eerste ervaringen uit Nederland te horen. Er schijnt al een Nederlandse koper te zijn die de trike heeft besteld.
* De exacte regelgeving kan per Europees land verschillen. In sommige landen gelden aanvullende eisen, zoals een maximumvermogen van 250 W, trapondersteuning tot 25 km/u of een minimumleeftijd. Controleer daarom altijd de lokale wetgeving voordat je de trike op de openbare weg gebruikt.
Voor meer informatie: https://www.grantsinclair.com/
Onderhoudsplan velomobiel
Universeel onderhoudsplan voor de velomobiel! Dit document wordt al jarenlang van mij, David van Passion Vélomobile, gevraagd. Uiteraard kan het nog worden aangepast aan nieuwe ontwikkelingen en uw waardevolle adviezen als gebruikers.
De pdf kan hier worden gedownload (alleen Franstalig).
De pdf kan hier worden gedownload (alleen Franstalig).
Unieke velomobiel
Velomobile Henning uit Otterberg heeft wel een heel unieke sneeuwpop gemaakt. Het was namelijk een velomobiel ('Nederlands') in de sneeuw.
Fietssteden
'Cycling Cities is mijn eerste documentairefilm. Hij gaat over de mooiste fietssteden van Europa en wat we in Duitsland van deze steden kunnen leren. Daarvoor ben ik in mei 2025 met mijn camera en fiets vanuit Freiburg vertrokken en heb ik twee maanden lang door Europa gefietst. Ik heb daarbij de steden Parijs, Gent, Amsterdam, Utrecht, Groningen, Hamburg en Kopenhagen bezocht. Ik wilde ontdekken wat deze steden zo leefbaar maakt, wat een fietsvriendelijke stad kenmerkt en welke voorwaarden nodig zijn om de verkeersomslag en de duurzame stadsvernieuwing te bevorderen.
Tegelijkertijd is Cycling Cities ook een reisdocumentaire die laat zien hoe veelzijdig de fiets is en hoeveel vrijheid hij biedt.
Met deze film wil ik informeren, enthousiasmeren en inspireren en mensen aanmoedigen om zich in te zetten voor een leefbare stad. Deze film wil daar een kleine bijdrage aan leveren.
Met vriendelijke groeten en de volgende film komt er zeker aan :)
Ingwar Perowanowitsch
Beste mensen, als jullie de film leuk vonden, zou ik het op prijs stellen als jullie een klein bedrag zouden willen doneren via PayPal of een overschrijving om de film een beetje te financieren: paypal.me/ReisefilmCOP29 DE95120300001206004176'
Bülk en Milan onderdelen
Twee oplossingen voor het verbeteren van Bülk- en Milan-zitjes liggen al een tijdje in Ben zijn werkplaats. Beide zijn inmiddels met succes getest.
- De eerste betreft de geoptimaliseerde stoelrailconstructie ontworpen door Xander Brown. Deze rail biedt een gelijkmatig stevige bevestiging voor de schroef en heeft een speciaal gevormde groef die voorkomt dat de stoel bij schokken uit de rail valt. Dit is vooral handig bij de Urban en 4More, omdat de stoelrails daar vaak wat speling hebben. Ben Parke zou graag samen met iemand een aanpassing van deze constructie voor de Milan ontwikkelen.
- De tweede oplossing is een robuuster zitplanken ter vervanging van de groene schuimrubberen zitplanken. Deze zijn weliswaar licht, maar breken na verloop van tijd en worden dan alleen nog bijeengehouden door de klittenbandsluiting. Ben heeft een 3D-geprint zitplank ontwikkeld dat vergelijkbare eigenschappen heeft als de schuimrubberenplanken, maar aanzienlijk duurzamer is. Omdat het kussen iets zwaarder is, raad Ben aan om alleen de bovenste één of twee kussens te vervangen. Indien nodig kan ik de print ook aanpassen om het steviger of zachter te maken.
Laidback Bike Report
Alweer het eerste verslag van dit jaar gemaakt door o.a. Gary, met hierin onder andere:
- Honza Galla with Recumbent News Segment
- The Harpia Velomobile from Brazil
- Catrike All-Road-A First Look
- Sports Report-Bike Sebring
- Viewer Submission-Recumbent World Cup Granfondo from Stefano Bonazzoli
Recumbent World Cup Granfondo (fb) en de wedstrijden (fb).
Alle video's van het Laidback Bike Report zijn ook te vinden op Laidbackbikereport.com.
Alle video's van het Laidback Bike Report zijn ook te vinden op Laidbackbikereport.com.
Einde van Ginkgo-fietsonderdelen
Ginkgo-Veloteile stopt met bestaan. Nadat alle orders van voor 23 december 2023 zijn weggewerkt. Zullen de wegen splitsen voor Jörg en Lutz.
Echter blijven ze in de sector werken. Jörg wil zich meer richten op de zakelijke klantensector en ook de handbiker-klantengroep verzorgen.
En Lutz heeft als doel om een sterke partner te blijven op het gebied van speciale fietsen en velomobielen. In de toekomst wil hij het huidige aanbod behouden voor zijn particuliere klanten en voor dealers van velomobielen en speciale fietsen, en het zelfs uitbreiden. Zijn prioriteit is om zijn nieuwe bedrijf op de markt te lanceren, en geleidelijk de leveringscapaciteit van alle producten te verbeteren. Tevens is een prioriteit om het lanceren van mijn nieuwe bedrijf op de markt, en het geleidelijk verbeteren van de leveringscapaciteit van alle producten en het opvullen van de hiaten in productgroepen.
Zie ook Vélorizontal ('Nederlands').
Echter blijven ze in de sector werken. Jörg wil zich meer richten op de zakelijke klantensector en ook de handbiker-klantengroep verzorgen.
En Lutz heeft als doel om een sterke partner te blijven op het gebied van speciale fietsen en velomobielen. In de toekomst wil hij het huidige aanbod behouden voor zijn particuliere klanten en voor dealers van velomobielen en speciale fietsen, en het zelfs uitbreiden. Zijn prioriteit is om zijn nieuwe bedrijf op de markt te lanceren, en geleidelijk de leveringscapaciteit van alle producten te verbeteren. Tevens is een prioriteit om het lanceren van mijn nieuwe bedrijf op de markt, en het geleidelijk verbeteren van de leveringscapaciteit van alle producten en het opvullen van de hiaten in productgroepen.
Zie ook Vélorizontal ('Nederlands').
Meer bergruimte in de Snoek
Dat er beperkt ruimte is in de Snoek weten we allemaal, echter heeft Velomobiel.nl extra opberg ruimte (fb) gevonden voor zijn Snoek.
Katanga
Stephane van Katanga deelt zijn verhaal over het ontwikkelen van de Velion voor de betalende leden (premium members) van Recumbent.news.
De Sun Trip is terug!
Waar wij onze Klimaat challenge hebben, waar we met enkele ligfietsers aan deelnemen. Zijn er wereldwijd ook een hele interessante fietstochten waar we aan kunnen deelnemen. Of je nu door Marokko, China of de Alpen wilt. Je kunt aan je kunt zeker aan je trekken komen. Zoals bij de Grand Sun Trip ('Nederlands').
Winter training Alkmaar
De eerste dag van de wintertraining. Het accent ligt vandaag op een 4 kilometer tijdrit en een criterium. De 4 km (16 ronden) is een individuele training.
Je hoeft geen ervaren baanrenner te zijn om mee te kunnen doen.
Publiek is van harte uitgenodigd.
Je hoeft geen ervaren baanrenner te zijn om mee te kunnen doen.
Publiek is van harte uitgenodigd.
Reacties
"En Samural heeft als doel om een sterke partner te blijven op het gebied van speciale fietsen en velomobielen. " In werkelijkheid ben ik Samural op het Velorizontal forum! Ik werk zelf niet bij Gingko: ik heb gewoon het bericht van Lutz, op het duitse forum, naar het frans vertaald en op Velorizontal gepubliceerd!
Hier is het oorspronkelijke bericht: https://www.velomobilforum.de/forum/index.php?threads/das-ende-von-ginkgo-veloteile.78673/
Hier is het oorspronkelijke bericht: https://www.velomobilforum.de/forum/index.php?threads/das-ende-von-ginkgo-veloteile.78673/
Die Iris e-trike doet me iets te veel denken aan de Podbike, die ik nog in pre-order heb gehad. Pre-order geplaatst in 2017, en gecanceled in 2022.
Die Podbike nam zowel in prijs als in gewicht toe met de jaren.........van € 5.000,-- naar ook circa € 10.000,--, en van 50 kg naar circa 90 kg. Plus de frustratie van alle loze beloften dat het ding er toch echt volgend jaar aankwam.........
En nadien las ik dat er al gelijk problemen ontstonden na de eerste leveringen, en dat die niet zoals bij de Nederlandse velomobiel verkopers vlekkeloos opgelost werden.
Ik ga er geen bestellen in ieder geval!
Die Podbike nam zowel in prijs als in gewicht toe met de jaren.........van € 5.000,-- naar ook circa € 10.000,--, en van 50 kg naar circa 90 kg. Plus de frustratie van alle loze beloften dat het ding er toch echt volgend jaar aankwam.........
En nadien las ik dat er al gelijk problemen ontstonden na de eerste leveringen, en dat die niet zoals bij de Nederlandse velomobiel verkopers vlekkeloos opgelost werden.
Ik ga er geen bestellen in ieder geval!
Intercity Bike (niet Intercitybikes) gebruikt 16" wielen, maar eigenlijk is het beter om de ETRTO maat te vermelden. 16" wielen zijn er namelijk met een diameter van 305, 317, 335, 337, 340 (formeel geen 16" maar 400A) en 349 millimeter, waarbij die laatste de maat is die Intercity Bike gebruikt. Vergelijk je dat met 20" van onze velomobielen, dan is het verschil veel kleiner dan je op basis van de inchmaat zou verwachten; De Tuna rolt op de grootste 16" maat die er is, terwijl de gebruikelijk 20" maat de kleinste in de rij is (nl. 406, 419, 428, 438, 440, 451).
24" komt ook weer in diverse maten: 507 (met name kinderfietsen), 520 (rolstoelen, racefietsen voor kinderen), 534 (nooit in het echt gezien), 540 (racefietsen voor kinderen), en dan schijnen er nog 541 en 548 ofzo te zijn.
Eén ding dat ETRTO 406 (20") en 349 (16") echter gemeen hebben is dat er voor beide maten prima banden voor diverse doeleinden te vinden zijn; superfragiel met een onwijs lage weerstand (Scorcher, Pro One), superstevig (Marathon), goede allrounders (Contact Urban, One), goedkoop (GreenGuard) etcetera.
24" banden zijn behoorlijk in onbruik geraakt. Voor 507 zijn eigenlijk vooral goedkoop en/of stevig beschikbaar. Niets dat echt efficiënt is en goed heel blijft; zelfs in de racefietsmaten is alleen de Schwalbe One er (in 23-540), en die is dan ook nog eens duur.
"Onze" bekende velomobielontwerpers gebruiken over het algemeen bandenmaten die goed verkrijgbaar zijn: Een smalle 584 is niet ideaal, maar met een vouwfietsmaat voor (349 of 406) en een racefietsmaat achter (622) ga je hoogstwaarschijnlijk nog wel wat vinden - is er geen fietswinkel dan kan je bij een bouwmarkt of een Action nog mazzel hebben.
Ik zou iedere fiets met 24" banden om die reden nu direct laten staan. Als je daar lek mee rijdt en je hebt niets bij je heb je gegarandeerd een uitdaging.
24" komt ook weer in diverse maten: 507 (met name kinderfietsen), 520 (rolstoelen, racefietsen voor kinderen), 534 (nooit in het echt gezien), 540 (racefietsen voor kinderen), en dan schijnen er nog 541 en 548 ofzo te zijn.
Eén ding dat ETRTO 406 (20") en 349 (16") echter gemeen hebben is dat er voor beide maten prima banden voor diverse doeleinden te vinden zijn; superfragiel met een onwijs lage weerstand (Scorcher, Pro One), superstevig (Marathon), goede allrounders (Contact Urban, One), goedkoop (GreenGuard) etcetera.
24" banden zijn behoorlijk in onbruik geraakt. Voor 507 zijn eigenlijk vooral goedkoop en/of stevig beschikbaar. Niets dat echt efficiënt is en goed heel blijft; zelfs in de racefietsmaten is alleen de Schwalbe One er (in 23-540), en die is dan ook nog eens duur.
"Onze" bekende velomobielontwerpers gebruiken over het algemeen bandenmaten die goed verkrijgbaar zijn: Een smalle 584 is niet ideaal, maar met een vouwfietsmaat voor (349 of 406) en een racefietsmaat achter (622) ga je hoogstwaarschijnlijk nog wel wat vinden - is er geen fietswinkel dan kan je bij een bouwmarkt of een Action nog mazzel hebben.
Ik zou iedere fiets met 24" banden om die reden nu direct laten staan. Als je daar lek mee rijdt en je hebt niets bij je heb je gegarandeerd een uitdaging.
Scheelt idd niet veel;
16 inch/349 met 35 mm band heeft een buitendiameter van 419 mm.
20 inch/406 met 35 mm band; 476 mm.
16 inch/349 met 35 mm band heeft een buitendiameter van 419 mm.
20 inch/406 met 35 mm band; 476 mm.
Mooi overzicht van veel voorkomende velg- excl./incl. heel veel bandenmaten:
https://defietssite.nl/techniek/wielmaten-velg-band-iso-wiel-mm-en-omtrek/#:~:text=Niveau%20*%20De%20diameter%20van%20de%20velg,het%20wiel%20=%20(wiel%20diameter%20*%20PI)
16 Inch wordt dus in die lijst een Brompton maat genoemd. Toevallig is Brompton recent op de markt gekomen met een ‘verrassende’ ‘innovatie’ op dit gebied en Kees Bakker mocht er een proefrit mee maken.
https://www.fietsersbond.nl/nieuws/brompton-g-line-getest-fietst-vouwt-en-remt-geweldig/
Meer wielmaat funfacts.
349 scheelt 6mm met 355, wat 18" wordt genoemd.
De 406 Brommie is opgevouwen trouwens enorm, vergeleken met de 349.
En in 20" is er ook 428.
27" is groter dan 28", 630 en 622.
27,5"" is dan weer 584.
Afijn. Ik vindt etrto maten tof.
349 scheelt 6mm met 355, wat 18" wordt genoemd.
De 406 Brommie is opgevouwen trouwens enorm, vergeleken met de 349.
En in 20" is er ook 428.
27" is groter dan 28", 630 en 622.
27,5"" is dan weer 584.
Afijn. Ik vindt etrto maten tof.
Als je een reactie op dit bericht wilt plaatsen, moet je eerst inloggen of registreren.
Bietrume op vr 16 jan 2026 om 15:33
In 2023 was er al een artikel geweest: https://ligfiets.net/news/6379