Er zijn al 3 aanmeldingen van rijders die sinds het begin meefietsen. Te weten: Casper, Pieter Jan en Wim H.
De eerste tocht was op 3 juli 2011. Toen reden Casper, de oprichter van LOL, iemand die daarna nooit meer heeft meegereden en ondergetekende deze tocht.
De samenstelling van de LOL-groep was altijd zeer divers, maar wel voornamelijk man en al best een beetje ouder. Toch rijden er ook regelmatig dames en jongere mensen mee.
Na verloop van tijd reden er vaker steeds meer mensen mee. In december 2011 reden er voor het eerst meer dan 4 mensen mee. Het waren er toen ook meteen 8.
Op 8 januari 2012 zijn we al met z'n tienen. Op 6 mei 2018 is er sprake van een echt record. Er rijden dan 16 mensen mee met onze LOL-tocht.
Deze rit rijden we echter zonder onze 'Harde-Kern-Rijders' Casper, Edwin en Paul -Mooi Geel is Niet Lelijk, want zij zijn op vakantie. Anders had de teller zelfs op 19 gestaan.
Op 30 november 2019 kwamen er meer dan 30 rijders samen om afscheid van Paul van Roekel te nemen. We vierden daar samen het leven van Paul, zoals Anja het zo mooi had omschreven.
Op zondag 4 juli 2021, tijdens de jubileumtocht van ons 10 jarige bestaan, waren er wel echt 19 rijders. Dit was wel echt een hoogtepunt en ook een absoluut record.
De laatste jaren rijden er steeds minder mensen mee. We rijden nu soms weer in groepjes van 4 of 5 mensen. Is ook prima. De lol is er niet minder om bij LOL.
Iedereen is op zondag 5 juli van harte welkom. We verzamelen om 9 uur bij Het Volkshuis in Zutphen en we vertrekken om half 10. Tot dan. Groeten, Wim -de roetsende
Ondertussen hebben we een reactie terug over het testen van de elektrische auto's. Specifiek over (gestroomlijnde) ligfietsen is niet ingegaan. Maar wel dat er is getest met plastic zakjes.
Bedankt voor uw bericht. Excuses voor de late reactie.
U wilt weten of de zelfrijdende auto's ook met ligfietsers/ velomobielen getest zijn.
De testen van FSD Supervised zijn zo breed mogelijk uitgevoerd onder verschillende en reële verkeersomstandigheden, waarbij een grote diversiteit aan voertuigen in het verkeer zijn meegenomen. Denk hierbij aan testen met soft en hard targets van onder andere auto’s, motoren, fietsers, vrachtwagens, dummie-kinderen/personen, kinderwagens, plastic zakjes, etc. Maar denk ook aan verschillende soorten wegen, zoals snelweg en niet-snelweg. Hierbij is getracht zoveel mogelijk scenario’s te testen. Daarnaast is FSD Supervised in allerlei soorten weersomstandigheden getest. Denk hierbij aan dag en nacht, stand van de zon, regen, sneeuw, etc.
Eva's Snoek
Eva heeft haar Snoek (fb) voorzien van een mooie bos beschildering. Misschien kunnen we onze velomobielen ook wel onderhanden laten nemen door Eva?? Eva heeft ook een fraai filmpje van haar werkzaamheden aan deze Snoek vrijgegeven voor Facebook vrienden.
Velomobiel/velocar
Velomobielen en velocars bestaan al vele jaren, zoals de onderstaande beeldfragmenten laten zien. Eén van de beelden toont twee varianten van de driewielige Pedelux cycle cars uit ongeveer 1928–1930, afkomstig uit het Verenigd Koninkrijk.
Het andere fragment laat de voorloper zien van onze Quatrevelo en Milan 4.2, eveneens uit het VK, maar dan uit circa 1948. In tegenstelling tot de QV kon in dat model zelfs een volwassen persoon achterin plaatsnemen. En vergeleken met de Milan 4.2 had deze voorloper vier wielen.
Opmerkelijk genoeg was deze laatste versie zelfs nog te berijden nadat één van de voorwielen was verwijderd — met slechts drie wielen bleef hij dus nog steeds functioneel.
Woon-werk verkeer
De medewerkers van Velomobile World genieten van de zonsopgang tijdens een rustig fietsrit (fb) naar het werk om 5.30 uur ’s ochtends. Van planning en montage tot inkoop en marketing: we vinden het heerlijk om samen een ontspannen ritje te maken voordat we de werkplaats binnenstappen. Neem een kijkje achter de schermen om te zien hoe het team met hart en ziel de velomobielen bouwt die je kent. Bij Velomobile World zijn we gewoon een groep gepassioneerde fietsers die doen wat we leuk vinden en samen streven naar perfectie.
Kettingloos
Als je interesse hebt in een kettingloze trike, dan kun je daarvoor terecht bij Stein Trikes. Zij bieden de Rebel E‑Core aan, met een vanafprijs van €9.417.
Daarnaast kun je ook kijken naar ICE Trikes. Deze zijn in Nederland te testen bij Ligfietsshop Tempelman, waaronder ook de kettingloze variant. Dat is ideaal als je eerst zelf wilt ervaren hoe zo’n trike rijdt voordat je een keuze maakt.
Podbike
Mocht je het idee van kettingloos rijden interessant vinden — zoals bij de hierboven getoonde Stein Trike — maar wil je toch graag beschut zitten, dan is er goed nieuws. Op dit moment heb je namelijk de unieke kans om tweedehands een Podbike op de kop te tikken. Zowel op het Duitse forum als op Marktplaats worden er exemplaren aangeboden.
Wel is het aan te raden dat je handig bent, en dan met name op het gebied van elektrotechniek en informatica. De betrouwbaarheid die we van een klassieke velomobiel gewend zijn, ontbreekt bij de Podbike helaas nog weleens. Maar voor wie technisch is aangelegd en graag sleutelt, kan het een bijzonder interessant project zijn.
Wanneer ‘praktisch’ botst met duurzaamheid
Veel van ons vinden groen en duurzaam leven belangrijk. Jammer genoeg denkt niet iedereen er zo over. Dat blijkt wel uit de betreffende Instagram‑post: daarin zien we hoe iemand in een aanhangwagen een brandstofmotor heeft geplaatst.
Op basis van de vertaling lijkt het te gaan om een waterpomp, maar het blijft een opmerkelijke keuze. Zeker omdat er een veel duurzamere oplossing voor de hand had gelegen: een elektrische pomp, aangedreven door zonnepanelen. Dat zou niet alleen stiller en schoner zijn, maar ook een stuk efficiënter.
Verkeersdrempel toch aangepast
Vorig jaar is er geklaagd over de splinternieuwe bromfietsdrempel op het fietspad (!) in Veenhuizen dat deze zelfs na het uitstappen en duwend over de drempels de velomobiel beschadigd. De man die in Drenthe over de provinciale wegen gaat, was er van overtuigd dat het de juiste drempel ter plekke was. Hij was niet van te overtuigen dat de vele verkeersdrempels in Groningen geen schade voor velomobielen aanrichten met de drempels aldaar.
Toch blijkt dat hij niet zo stijfkoppig te zijn want een paar weken geleden blijkt dat de drempels verdwenen zijn en vervangen door een bescheiden bult (toch hoor ik dat de bodem van de velomobiel lichtjes bekrast wordt, maar er zijn ergere om automobilisten te laten te vertragen in snelheid die voor velomobielen ook funest zijn). Met dank voor de ondersteuning van de Fietsersbond!
Reacties
melle op vr 19 jun 2026 om 13:23
Wanneer een wilde fantasie en vooringenomenheid botsen met goed lezen en kijken...
Als je een reactie op dit bericht wilt plaatsen, moet je eerst inloggen of registreren.
melle op vr 19 jun 2026 om 13:23