Ice Trikes kettingloze aandrijving
Ligfietsshop Tempelman heeft vanaf nu een demofiets met kettingloze aandrijving beschikbaar als demo. Het Ice trikes systeem wordt als revolutionair gezien en ondersteunt zowel vooruit als achteruit en werkt zonder versnellingen en ook een ketting is niet meer nodig!
Meer informatie over het systeem is verschenen op de site van Trikespecialisten. Er is een demofiets beschikbaar en uiteraard kun je het dan zelf proberen. We vonden op youtube nog een mooi testverslag waarin ook een vergelijking gemaakt wordt met ondersteuningen door Shimano Steps of Bosch systeem met deze nieuwe Icetrikes motor.
Reacties
Nou, achteruit is het anders veeeeeel efficiënter dan de meeste kettingaandrijvingen ;)
Ik vind het een mooie ontwikkeling. Een achteruit is heel handig.
Ik ben erg benieuwd of het een beetje natuurlijk aanvoelt. Ik heb echter wel ergens gelezen, dat je absoluut niet harder kan dan 25 km/h ..en dat is dan wel weer jammer.
Ik ben erg benieuwd of het een beetje natuurlijk aanvoelt. Ik heb echter wel ergens gelezen, dat je absoluut niet harder kan dan 25 km/h ..en dat is dan wel weer jammer.
ahja, achteruit electrisch, en dan efficient - wie had daar ook alweer het record voor? Rimac Nevera uit Kroatie, met 275.74 km/h https://www.youtube.com/watch?v=Qm13uiZ0KWc
Als je die voor human-powered wedstrijden wil inzetten, zou je dan wel (een gedeelte van) die wagen's max 100 kWh batterij, gedurende de wedstrijd zelf met human power moeten opwekken (orde van 200 watt...), en dan leegrijden.
Als je die voor human-powered wedstrijden wil inzetten, zou je dan wel (een gedeelte van) die wagen's max 100 kWh batterij, gedurende de wedstrijd zelf met human power moeten opwekken (orde van 200 watt...), en dan leegrijden.
"Deze human-electrische aandrijving haalt het helaas nog niet bij de efficiency van een ketting, maar is een mooie ontwikkeling."
Jammer dat de ketting meer verlies oplevert. De belangrijkste voordelen met elektriche transmissie: efficiënter, geen vervuiling ketting en derailleur, achteruit rijden met gemak, trappers stilhouden of bij afdalen wordt de accu opgeladen. Spaart ook de remmen. Weerstand ketting derailleur circa 5%. Verliezen trapgenerator en elektromomotor in de IE 4 klasse, elk 2%. Totaal circa 4%. Nadeel voor de ketting 1%. Met een vuile ketting en derailleur tot wel 10%.
Jammer dat de ketting meer verlies oplevert. De belangrijkste voordelen met elektriche transmissie: efficiënter, geen vervuiling ketting en derailleur, achteruit rijden met gemak, trappers stilhouden of bij afdalen wordt de accu opgeladen. Spaart ook de remmen. Weerstand ketting derailleur circa 5%. Verliezen trapgenerator en elektromomotor in de IE 4 klasse, elk 2%. Totaal circa 4%. Nadeel voor de ketting 1%. Met een vuile ketting en derailleur tot wel 10%.
Scheelt veel onderhoud aan de ketting etc.! Mooie ontwikkeling en wellicht het begin van een nieuwe stroming in de aandrijving van fietsen in het algemeen. Ben benieuwd. Hopelijk snel een blog met ervaringen en een uitgebreide test in een fietspad
Het is een boeiende evolutie! Toch denk ik dat deze nieuwe ontwikkelingen met de elektrische ondersteuning nopen tot het her-definiëren van het begrip "human powered".
Voor ligfietsers is de ketting extra in-efficient met zijn 3x langere ketting. Met mijn matige onderhouds discipline zal die het verlies niet tot 5% beperken. En het lijkt me fantastisch om (het meeste) remmen in te ruilen voor batterij regeneratie. Ik hoop dan ook dat het systeem in de toekomst op vele ligfietsen
is toe te passen, en niet alleen op trikes.
De betekenis van human powered zal dan iets moeten worden als: zonder ondersteuning, of alleen met door de berijder zelf opgewekte ondersteuning.
In de praktijk zal dat nog moeilijk zijn want een batterij wil je liever niet helemaal
0% leeg laten raken.
is toe te passen, en niet alleen op trikes.
De betekenis van human powered zal dan iets moeten worden als: zonder ondersteuning, of alleen met door de berijder zelf opgewekte ondersteuning.
In de praktijk zal dat nog moeilijk zijn want een batterij wil je liever niet helemaal
0% leeg laten raken.
Sorry maar wat is er moeilijk aan achteruitrijden met een trike? Je zet je voet op de grond en duwt jezelf naar achteren!
Mick, Als flexibele lezer lees ik: Je zet je voet aan de grond en duwt de trike naar achteren. Met een gesloten velomobiel moet je uitstappen of de kap openen en hele lange armen hebben.
Piet, of je zet je voeten aan de grond door de trapgaten in je velomobiel en duwt dan je velomobiel naar achteren. :-)
Gijs, Maar niet elke velomobiel heeft trapgaten
Als je een reactie op dit bericht wilt plaatsen, moet je eerst inloggen of registreren.
markjan op zo 14 jun 2026 om 09:52