Go Tuna, go!
Voor meer info én geschiedenis van de DF ga naar InterCityBike.

De Safety module (hotspot òf toplicht) is nu bestelbaar bij de Velomobileshop van Axel (uiteraard zonder de IQ-XL, Garmin of Kellermann verlichting). Voorlopig alleen geschikt voor de Milan en de Bülk, maar zodra Axel een 3D van de muts van andere velomobielen heeft, kan de grondplaat gemaakt worden.

Op 3 november heeft Hammerhead een update vrijgegeven voor de Karoo fietscomputer. Er zijn nieuwe batterijbesparende standen van de Karoo 3 met lagere verwerkingssnelheid en maximale helderheid van het scherm worden. Maar waar wij misschien meer geïnteresseerd in zijn, is het volgende:

Zie deze video na 1:15 minuten.

Rogier, onze melder, zegt: er zit jammer genoeg niet een gewoon ligfietsprofiel bij.

Het uitlijnen van de wielen, sporing, van een trike en velomobiel komt nogal precies. Je kan een meetlat of een uitschuifbare uitlijngereedschap gebruiken, maar je moet dan wel steeds op dezelfde hoogte meten, wat het bij wielen met een wielvlucht, camber, nog extra gecompliceerd maakt.
Trisled speciaal ontworpen wieluitlijner maakt toespoor en uitspoor uitlijning mogelijk op trikes tot 850mm spoorbreedte. Plaats de voorwielen in de V-vormige uitsparingen en stel de regelstang af tot beide linialen hetzelfde getal aangeven. Op velomobielen en race HPV's met spoorbreedtes van 700 mm of minder kunnen de metingen aan de buitenkant van de wieluitlijner worden gedaan. Zo kun je snel en nauwkeurig je sporing controleren zonder de behuizing van het voertuig te hoeven verwijderen!
Er is ook een video over dit $ 295 (€ 310) kostende gereedschap, en daar komen bezorgkosten nog bij.

Met dank aan onze melder is Piet K.

Ben wordt gevolgd en even later voorbij gereden door een filmende automobilist. Even verderop stopt de automobilist, en stapt uit om dit voertuig beter te bekijken.
Nou, dit soort automobilisten maken Ben zijn dag goed!
Ben: "Deze dame was super aardig. Ze begreep de voordelen van een velomobiel helemaal zonder dat ik ze hoefde uit te leggen!"

Denez Bodennec toont zijn voorraad velomobielen (fb). Alle velomobielen komen bij één bedrijf vandaan (hoewel Denez de Duo-Quest 05 zelf gebouwd heeft).

Rij je een goede wedstrijd en rij je voor Custard (fb), vla, dan word je verwelkomt met tig pakken vla die kwistig over je uitgeknepen worden.

Wat kan je anders doen dan het ze in te wrijven door ze te omhelzen.

Velomobile World wil de geweldige ervaringen en avonturen vieren die mogelijk zijn gemaakt door velomobielen zoals die van jou. Daarom lanceren ze de campagne: “Deel je velomobielverhaal (fb)” en op YouTube!
Door je velomobiel te registreren en je unieke verhaal te delen, maak je kans op GoPro Hero 13 actiecamera's.

Bryan Allen is een bekende Amerikaanse deltavlieger en wielrenner die vooral bekend is om zijn opmerkelijke prestaties op het gebied van bemande vluchten. Hij was zowel de piloot als de motor achter de twee vliegtuigen die de eerste twee Kremer-prijzen voor bemande vluchten wonnen: de Gossamer Condor in 1977 en de Gossamer Albatross in 1979, met als hoogtepunt de verbazingwekkende prestatie van het oversteken van het Kanaal door de lucht met alleen menselijke kracht. Tijdens de vlucht vestigde Bryan Allen twee wereldrecords, één voor de rechte afstand van 22,26 mijl en een andere voor de duur van 2 uur en 49 minuten.

Nog meer weten over Bryan Allen? Kijk in 40 jaar ligfietsvereniging: 03-1986, 04-1987 en 05-1988.

…krijg je dit, zoals in de Duitse deelstaat Baden-Württemberg:

De veiligheid van velomobielen in het land vergroten
Ansgar Mayr en Ulli Hockenberger, leden van het deelstaatparlement, vroegen de landsregering om informatie over de veiligheid van velomobielen in het wegverkeer.
In een reactie verklaarde de landsregering dat er in de afgelopen tien jaar geen specifieke gegevens zijn geregistreerd over ongevallen met velomobielen in vergelijking met auto's en vrachtwagens. Velomobielen worden in de ongevallenstatistieken gecategoriseerd als fietsen, wat een gedifferentieerde evaluatie onmogelijk maakt. De landsregering heeft dus geen kennis van de gevolgen van ongelukken met velomobielen. Door deze ontoereikende constateringen uit de antwoorden van het Ministerie van Verkeer en het Ministerie van Binnenlandse Zaken, Digitalisering en Gemeenschappen, zien de twee parlementariërs nu een noodzaak voor actie.
“Wij vinden het belangrijk om de veiligheid van velomobilisten te vergroten en stellen een gedifferentieerde registratie van ongevallen voor om gerichte maatregelen te ontwikkelen om de verkeersveiligheid te verbeteren. Als we het fietsen willen stimuleren, moeten we ook de nodige aandacht besteden aan technische ontwikkelingen,” verklaart Ulli Hockenberger.
Algemeen wordt aangenomen dat er een verhoogd risico van ongevallen is als de fietsinfrastructuur niet de laatste stand van de techniek is of als de zichtbaarheid ontoereikend is.
In het geval van velomobielen betekent het lage ontwerp en het ontbreken van kentekens dat ze gemakkelijk over het hoofd worden gezien of onderschat door automobilisten.
“Om de zichtbaarheid van velomobielen te vergroten, raadt de overheid aan om rode vlaggen en extra reflectoren te installeren. Daarnaast moeten er altijd met ingeschakelde verlichting gereden worden. Felle en contrasterende kleuren in het lakwerk van de velomobielen worden ook aanbevolen. Met dit standpunt sluiten we ons aan en raden actieve communicatie aan door de landsregering en vervoersorganisaties, zodat velomobielen als gelijken worden gezien,” zegt Ansgar Mayr.
Volgens de verkeerswetgeving worden velomobielen op dezelfde manier behandeld als fietsen. Er is geen algemene verplichting om fietspaden te gebruiken, tenzij het gebruik ervan is voorgeschreven. Er zijn momenteel geen specifieke overwegingen van de landsregering over hoe om te gaan met elektrische velomobielen, die met  hogere snelheden rijden ongeacht de zichtbaarheid.

De pagina kon niet via Google Translate vertaald worden. Dus hebben wij een poging gedaan. Mocht er een vertaalfout in staat, horen we dit graag. Ook was https://kraichgau.news onbereikbaar.