Voer voor techneuten
Een achterwielbestuurde driewieler kreeg de afgelopen tijd aandacht op het duitse forum.
Het meest bijzondere is echter dat de trike achterwielbestuurd is. Het
probleem met achterwielbesturing is over het algemeen dat deze steeds
sterker in gaat sturen bij het nemen van een bocht en dat kan knap
gevaarlijk zijn bij enige snelheid. Marcus meent de oplossing gevonden
te hebben met een achterwiel met een virtueel draaipunt en heeft
hiervoor patent heeft aangevraagd. In deze bijdrage op het
Velomobilforum laat hij zien hoe het werkt. Overigens is het zeer de vraag of de patentaanvraag geldig is, in het Human power archive is opgenomen Cornelius, Craig J., rear steering 26-v8n2(1)-1990 p. 6-7, 17-20 en ook is er de pagina van Erik Wannee over achterwiel bestuurde tweewielers is het virtuele draaipunt al naar voren gekomen. Het enige verschil is dat Craig en Erik het op een achterwielbestuurde
TWEEwieler hebben geprobeerd, en Marcus het nu op een DRIEwieler probeert toe te passen.
Tijdens de discussie op het Velomobilforum
toonde men
zich onder de indruk, maar bleek men nog niet overtuigd. Het
voornaamste bezwaar is dat de Velayo te breed is (1,1 meter) om op het fietspad
uit de voeten te kunnen. Overigens is de bedoeling dat het voertuig een velomobiel wordt, daarvan zijn hier de eerste fotos te zien. Op deze tekeningen is goed te zien hoe de
Velayo zich verhoudt t.o.v. de Quest.
probleem met achterwielbesturing is over het algemeen dat deze steeds
sterker in gaat sturen bij het nemen van een bocht en dat kan knap
gevaarlijk zijn bij enige snelheid. Marcus meent de oplossing gevonden
te hebben met een achterwiel met een virtueel draaipunt en heeft
hiervoor patent heeft aangevraagd. In deze bijdrage op het
Velomobilforum laat hij zien hoe het werkt. Overigens is het zeer de vraag of de patentaanvraag geldig is, in het Human power archive is opgenomen Cornelius, Craig J., rear steering 26-v8n2(1)-1990 p. 6-7, 17-20 en ook is er de pagina van Erik Wannee over achterwiel bestuurde tweewielers is het virtuele draaipunt al naar voren gekomen. Het enige verschil is dat Craig en Erik het op een achterwielbestuurde
TWEEwieler hebben geprobeerd, en Marcus het nu op een DRIEwieler probeert toe te passen.
Tijdens de discussie op het Velomobilforum
toonde men
zich onder de indruk, maar bleek men nog niet overtuigd. Het
voornaamste bezwaar is dat de Velayo te breed is (1,1 meter) om op het fietspad
uit de voeten te kunnen. Overigens is de bedoeling dat het voertuig een velomobiel wordt, daarvan zijn hier de eerste fotos te zien. Op deze tekeningen is goed te zien hoe de
Velayo zich verhoudt t.o.v. de Quest.
Reacties
Er zijn nog geen reacties op dit bericht.
Als je een reactie op dit bericht wilt plaatsen, moet je eerst inloggen of registreren.
