Lampjestest in Vogelvrije fietser
Fietsersbond heeft in haar nieuwste blad een uitgebreide test staan van lampjes.
In het artikel worden vele lampjes onbevooroordeeld met elkaar vergeleken.Kijk hier voor het voorwoord en de techniek van luxeon. En hier voor de test van dynamokoplampen met luxeon led en hier voor de batterij/accu luxeon lampjes.
In het uitgebreide bericht een compilatie van de resultaten.
In het artikel worden vele lampjes onbevooroordeeld met elkaar vergeleken.Kijk hier voor het voorwoord en de techniek van luxeon. En hier voor de test van dynamokoplampen met luxeon led en hier voor de batterij/accu luxeon lampjes.
In het uitgebreide bericht een compilatie van de resultaten.
Het artikel begint eigenlijk al goed. De Luxeon led wordt als ideale lamp genoemd. Ze is zuinig, geeft veel licht, gaat lang mee en vergroot de veiligheid. Maar fabrikanten schijnen het niet makkelijk te hebben een goed lamp eromheen te maken.
Dit lijkt te maken te hebben dat het een jonge ontwikkeling is. Twee jaar geleden waren er nog maar enkele luxeon led komplampen op de markt.
Op dit moment heeft de luxeon de halogeen lamp vrijwel verdrongen. De eerder genoemde voordelen worden gecombineerd met een lange levensduur, duizenden uren waarschijnlijk een heel fietsleven.
De halogeen is na ongeveer 100 uur op. En het rendement is hoger, een luxeon led van 3 watt geeft twee keer zoveel licht als een vergelijkbare halogeen lamp. De led heeft ook niet veel energie nodig om al te schijnen. Als de batterijen bijna leeg zijn geeft een luxeon led nog genoeg licht om veilig thuis te komen. Verder is de lamp als hij op dynamo gebruikt wordt ook beter. Als je langzaam rijdt (3 kilometer) is er al voldoende licht. Door toepassing van een condensator kan de lamp nog een paar minuten blijven branden als je stilstaat. Een halogeenlamp heeft een snelheid van 8 kilometer nodig en brandt niet meer als je stilstaat.
Het ontwerpen met luxeon is wat lastig. Er moet een afweging gemaakt worden bij fabrikanten, een lange levensduur of veel lichtopbrengst. Ondanks alles geeft een luxeon met lange brandtijd nog steeds evenveel licht als de meeste halogeenkoplampen. Het probleem van ontwerpen voor luxeon is het grootste bij batterijlampen. Wanneer je met een dynamo fiets moet wisselspanning worden omgezet naar gelijkstroom door electronica die ook 1,5 watt kost. Slechts twee merken zijn erin geslaagd 3 watt naar de koplamp te leiden. Die 3 watt is voor luxeon de meest ideale waarde voor de hoogste lichtopbrengst. Koeling levert ook nog een probleem op. Een luxeon ledje dat op 3 watt brandt wordt erg heet. Alleen de ontwerpers van B&M en Inoled hebben dat probleem opgelost. Ze hebben koelribben in de lamp gemonteerd waarmee warmte kan worden afgevoerd.
Na het testen van de 20 lampen was de conclusie dat het moeilijk is een goede koplamp te maken. Ideaal zou zijn als de weg overal evenveel verlicht wordt. Ook is een brede straal direct voor je verlicht wordt, dat de weg ver voor je over enkele meters breedte wordt verlicht en dat tegenliggers niet verblind worden. Uit de test blijkt dat maar enkele lampen in de buurt komen van het ideaal. Bij de inoled ontbreekt alleen de brede bundel om dichtbij goed te zien. De D'Lumotec oval seso plus en de Trelock geven wel een aardige allround bundel maar ideaal is het niet. De cateye HL-EL220 heeft dichtbij een mooie brede bundel maar voor hoge snelheid is die niet geschikt om ver genoeg de weg te zien.
Uit de test blijkt verder dat er een aantal fabrikanten een totaal verkeerde fietslamp ontwerpt met een te smalle felle bundel. Die doet het leuk in de winkel, zo'n felle bundel die ver schijnt. Maar in de praktijk zie je door die felle lichtvlek juist minder. De vlek is te klein om de weg voldoende te verlichten en je merkt te veel de beweging van het stuur. Buiten de lichtvelk zie je juist minder doordat je ogen zich instellen op het felle lichtpunt. Alles wat daarbuiten valt zie je bijna niet meer.
Dit lijkt te maken te hebben dat het een jonge ontwikkeling is. Twee jaar geleden waren er nog maar enkele luxeon led komplampen op de markt.
Op dit moment heeft de luxeon de halogeen lamp vrijwel verdrongen. De eerder genoemde voordelen worden gecombineerd met een lange levensduur, duizenden uren waarschijnlijk een heel fietsleven.
De halogeen is na ongeveer 100 uur op. En het rendement is hoger, een luxeon led van 3 watt geeft twee keer zoveel licht als een vergelijkbare halogeen lamp. De led heeft ook niet veel energie nodig om al te schijnen. Als de batterijen bijna leeg zijn geeft een luxeon led nog genoeg licht om veilig thuis te komen. Verder is de lamp als hij op dynamo gebruikt wordt ook beter. Als je langzaam rijdt (3 kilometer) is er al voldoende licht. Door toepassing van een condensator kan de lamp nog een paar minuten blijven branden als je stilstaat. Een halogeenlamp heeft een snelheid van 8 kilometer nodig en brandt niet meer als je stilstaat.
Het ontwerpen met luxeon is wat lastig. Er moet een afweging gemaakt worden bij fabrikanten, een lange levensduur of veel lichtopbrengst. Ondanks alles geeft een luxeon met lange brandtijd nog steeds evenveel licht als de meeste halogeenkoplampen. Het probleem van ontwerpen voor luxeon is het grootste bij batterijlampen. Wanneer je met een dynamo fiets moet wisselspanning worden omgezet naar gelijkstroom door electronica die ook 1,5 watt kost. Slechts twee merken zijn erin geslaagd 3 watt naar de koplamp te leiden. Die 3 watt is voor luxeon de meest ideale waarde voor de hoogste lichtopbrengst. Koeling levert ook nog een probleem op. Een luxeon ledje dat op 3 watt brandt wordt erg heet. Alleen de ontwerpers van B&M en Inoled hebben dat probleem opgelost. Ze hebben koelribben in de lamp gemonteerd waarmee warmte kan worden afgevoerd.
Na het testen van de 20 lampen was de conclusie dat het moeilijk is een goede koplamp te maken. Ideaal zou zijn als de weg overal evenveel verlicht wordt. Ook is een brede straal direct voor je verlicht wordt, dat de weg ver voor je over enkele meters breedte wordt verlicht en dat tegenliggers niet verblind worden. Uit de test blijkt dat maar enkele lampen in de buurt komen van het ideaal. Bij de inoled ontbreekt alleen de brede bundel om dichtbij goed te zien. De D'Lumotec oval seso plus en de Trelock geven wel een aardige allround bundel maar ideaal is het niet. De cateye HL-EL220 heeft dichtbij een mooie brede bundel maar voor hoge snelheid is die niet geschikt om ver genoeg de weg te zien.
Uit de test blijkt verder dat er een aantal fabrikanten een totaal verkeerde fietslamp ontwerpt met een te smalle felle bundel. Die doet het leuk in de winkel, zo'n felle bundel die ver schijnt. Maar in de praktijk zie je door die felle lichtvlek juist minder. De vlek is te klein om de weg voldoende te verlichten en je merkt te veel de beweging van het stuur. Buiten de lichtvelk zie je juist minder doordat je ogen zich instellen op het felle lichtpunt. Alles wat daarbuiten valt zie je bijna niet meer.
Dynamokoplampen
- B&M D'Lumotec oval senso plus (prijsindicatie 60 euro) Zeer Goed
De D'Lumotec oval met luxeon led geeft duidelijk meer licht dan de uitvoering met halogeenlamp. Niet verwonderlijk, wan B&M is één van de weinige fabrikanten die voor een ideale belasting van 3 watt heeft gekozen. De lamp geeft een prima lichtbundel waarmee zowel de weg voor je al de omgeving direct om de fiets goed belicht worden. De constructie is prima. Hij kost 60 euro, 20 euro meer dan de halogeenversie.
Inoled inolight 20+ (89 euro) Zeer goed
De inoled vormt de lichtbundel door de led op een spiegel te richten. Het licht komt via de spiegel op straat. Het resultaat is een mooie, gelijkmatige, strak begrensde rechthoekige lichtvlek op straat. Deze lichtvlek is zeer geschikt vom de weg ver voor je te verlichten. Doordat de bundel zo strak is begrensd verblind je tegenliggers niet. Het nadeel is dat er weinig strooilicht buiten de bundel valt. Hierdoor kan het moeilijk zijn de berm of slingeringen in het fietspad goed te zien. Ook de inolight verbruikt ongeveer 4,5 watt uit de dynamo om 3 watt naar de led te sturen. Een minpuntje is dat het rubber om de schakelaar waterdicht af te dekken gemakkelijk losgaat.
Inoled Inolight 10+ (69 euro) Goed
Van inolight is okok een 10 + uitvoering die lechts 1,6 watt naar de led stuurt. De lamp is zuiniger, maar toch lijkt het verstandiger om de 20+ aan te schaffen. Met de 10+ is de bundel aan de zwakke kant om de weg ver voor je uit te lichten
Basta Pilot Steady, Gazelle Twin Eye (45 euro) Redelijk
De Basta Pilot is minder goed dan de voorgaande lampen. En dat komt omdat de luxeon led veel minder energie ontvangt. Van de 2,6 watt uit de dynamo gaat 1,5 watt naar de led. Een ander nadeel is de lichtbundel. Het is een smalle felle vlek. Constructief is het verder een prima lamp. De Twin Eye van Gazelle is wat electronica betreft identiek aan de Basta Pilot. Alleen de behuizing is anders waardoor de gazelle lamp 65 gram zwaarder is.Spanninga Luceo Slecht
Een buitenbeentje in de test omdat de spanninga luceo geen luxeon led gebruikt maar een Nichia led. De kleine nichia ledjes vind je vooral in batterijlampjes. 1 Nichia led is te zwak om om de weg voor je te verlichten. De luceo geeft veel licht doordat het wordt gebundeld tot een smalle lichtvlek. Dat heeft dus zoals gezegd een aantal nadelen. Opmerkelijk is hier het stroomverbruik. Van de 3 watt die wordt gebruikt gaat negentig procent verloren. Er gaat maar 0,3 watt naar de led.Batterijkoplampen
Inoled inolight 20+ (89 euro) Zeer goed
De inoled vormt de lichtbundel door de led op een spiegel te richten. Het licht komt via de spiegel op straat. Het resultaat is een mooie, gelijkmatige, strak begrensde rechthoekige lichtvlek op straat. Deze lichtvlek is zeer geschikt vom de weg ver voor je te verlichten. Doordat de bundel zo strak is begrensd verblind je tegenliggers niet. Het nadeel is dat er weinig strooilicht buiten de bundel valt. Hierdoor kan het moeilijk zijn de berm of slingeringen in het fietspad goed te zien. Ook de inolight verbruikt ongeveer 4,5 watt uit de dynamo om 3 watt naar de led te sturen. Een minpuntje is dat het rubber om de schakelaar waterdicht af te dekken gemakkelijk losgaat.
Inoled Inolight 10+ (69 euro) Goed
Van inolight is okok een 10 + uitvoering die lechts 1,6 watt naar de led stuurt. De lamp is zuiniger, maar toch lijkt het verstandiger om de 20+ aan te schaffen. Met de 10+ is de bundel aan de zwakke kant om de weg ver voor je uit te lichten
Basta Pilot Steady, Gazelle Twin Eye (45 euro) Redelijk
De Basta Pilot is minder goed dan de voorgaande lampen. En dat komt omdat de luxeon led veel minder energie ontvangt. Van de 2,6 watt uit de dynamo gaat 1,5 watt naar de led. Een ander nadeel is de lichtbundel. Het is een smalle felle vlek. Constructief is het verder een prima lamp. De Twin Eye van Gazelle is wat electronica betreft identiek aan de Basta Pilot. Alleen de behuizing is anders waardoor de gazelle lamp 65 gram zwaarder is.Spanninga Luceo Slecht
Een buitenbeentje in de test omdat de spanninga luceo geen luxeon led gebruikt maar een Nichia led. De kleine nichia ledjes vind je vooral in batterijlampjes. 1 Nichia led is te zwak om om de weg voor je te verlichten. De luceo geeft veel licht doordat het wordt gebundeld tot een smalle lichtvlek. Dat heeft dus zoals gezegd een aantal nadelen. Opmerkelijk is hier het stroomverbruik. Van de 3 watt die wordt gebruikt gaat negentig procent verloren. Er gaat maar 0,3 watt naar de led.Batterijkoplampen
- Inoled 10+ (69 euro) Goed, Inoled Inolight 20+ (89 euro) Zeer goed
De inoled kan zowel op accu als dynamo worden aangesloten. Bij een accu is de lamp iets zuiniger doordag maar 4 respectievelijk 2 watt nodig is. Voor de lamp kun je veel accusterktes gebruiken. Met een spanning tussen de 14 en 6 volt doet de lamp zijn werk. Inoled levert zelf voor 69 euro een accu van 3,6 Ah. Genoeg voor ruim 5 uur fel licht bij model 20+ en 10 uur licht bij de 10+.
B&M Ixon (57 euro) Goed
De ixon heeft een lichtbundel die qua lichtsterkte en vorm net zo god is als de klassieke D'Lumotec Oval met halogeenlamp, maar hij doet wel twee keer langer met de batterijen. Constructief een uitstekende lamp, maar helaas net als de andere niet 100 procent waterdicht. De Ixon kan op half vermogen branden. Erg praktisch om op verlichte wegen batterijen te sparen. De Ixon is ook te koop als losse lamp die aangesloten kan worden op een externe accu. Brandtijd 5 tot 12 uur.Trelock LS600 (43 Euro) Goed
De Ls600 geeft evenveel licht als de Ixon. De bundel is in het midden iets gelijkmatiger verdeeld. De lamp werkt op 5 aa batterijen. Een onhandig aantal want de batterijen worden per 2 of 4 verkocht. Trelock verkoopt een handige lader die de batterijen kan opladen, zonder dat je ze uit de lamp hoeft te halen. De kop van de lamp kun je in 5 hoeken stellen. Leuk, maar bij de bewegende kop kan wel water naar binnen dringen. Brandtijd 6,5 uur.Sigma Supra led (30 euro) Redelijk
De Supra Led heeft net als de LS600 ook 5 AA batterijen nodig. De bundel is even fel maar wel smaller dan bij de LS600. De Supra Led kun je zonder extra beugel direct op het stuur van iedere fiets klikken. Dat klikken gaat niet altijd even gemakkelijk. De lamp is duidelijk minder waterdicht dan de Ixon en de LS600, brandtijd 7,5 uur.Cateye HL-EL220 (25 euro) Goed,
De HL-EL220 heeft 5 kleine Nichia leds in plaats van 1 grote luxeon led. De maximale lichtopbrengst is laag, maar de 5 leds geven wel een brede egale bundel. Vooral op slingerende fietspaden is een brede bundel handig. En omdat de bundel nergens fel is wennen je ogen aan het donker. Het dekseltje voor de batterijen oogt erg kwetsbaar. Brandtijd 26 uurBasta Comet IV (12,50 euro) goed
De 4 ledjes geven evenveel licht als de Cateye HL-EL220, maar de bundel is minder mooi. Ook het stroomverbruik en de waterdichtheid van de Pilos is iets minder goed. Voordelen ten opzichte van de cateye zijn de lagere prijs en het betere batterijdeksel. Brandtijd 22 uur.Cordo White Beam (29 euro) Redelijk
De White Beam is een lamp met weinig minpunten maar ook geen pluspunten. De lamp geeft nauwelijks meer licht dan de Cateye maar verbruikt wel drie keer zoveel stroom. Brandtijd 8 uurGazelle Twin Eye (45 euro) matig
De batterijversie van de Twin Eye heeft dezelfde bundel als de dynamoversie, maar de lichtopbrengst is twee keer zo laag. De lamp wordt vast op de voorvork gemonteerd. Batterijen wisselen is dan lastig en het batterijdekseltje gaat ook slecht open. De lamp is zwaar en wordt opmerkelijk genoeg door Gazelle gemonteerd op lichtgewicht fietsen. Brandtijd 9 uurGazelle Power Eye Matig
De power eye gaat feller branden als het donkerder wordt. Klinkt logisch, maar is het niet. Juist als je veel omgevingslicht hebt is het fij al je een fel brandende lamp hebt. Batterijen vervangen lastig. Brandtijd 11 uurCateye HL-EL320 (30 euro) matig en HL-EL510 (42 euro) matig
Deze twee koplampen van Cateye zijn nauwelijks bruikbaar omdat ze een smalle kleine bundel hebben. Tijdens het fietsen heb je daardoor constant een kleine felle vlek voor je wiel. Brandtijd 320 17 uur en van de 510 is dit 9 uur.Spanninga Luceo Matig
Deze Luceo geeft veel licht, maar helaas in een smalle bundel. Het verwisselen van batterijen is lastig. Brandtijd 18 uurHella 200 Micro Tech (40 euro) slecht
Een prima koop als de lamp goede waterdicht zou zijn. Helaas is hij zo lek als een mandje, één flinke bui en de lamp staat vol water. Ongeschikt dus! Brandtijd 7 tot 9 uur
Reacties
Er zijn nog geen reacties op dit bericht.
Als je een reactie op dit bericht wilt plaatsen, moet je eerst inloggen of registreren.
