Fietsen → HP Velotechnik → Street Machine Gte

HP Velotechnik Street Machine Gte

De volledig geveerde Streetmachine Gte is een echte lange afstands fiets.

Het accent ligt bij deze fiets op comfort.

Hij biedt voldoende mogelijkheden om uw bagage mee te kunnen nemen.

De streetmachine heeft een prima wegliging.

Leverbaar met onder- of bovenstuur.

Prijsindicatie: vanaf 2190 euro

Ervaringen

(Niet langer geregistreerd) op ma 03 apr 2006 om 00:00

ÉÉN MAAL LIGFIETSVERSLAAfD, IS HET VOOR HET LEVEN! Na Twee ligfietsen te hebben gehad (Sparta Piraeus Marathon-1999, gewicht 21 kg) en (Rainbow Lyric-2001, gewicht 16,5 kg) ben ik, na al die jaren vechten tegen mijn ligfietsverslaving, weer verslaafd. Voor de derde maal, heb ik een heerlijk nieuwe ligfiets aangeschaft, maar dan van Duitse makelij. De nieuwe HP VELOTECHNIK STREET MACHINE GTE-2006, volledig geveerd, met bovendragers, geen onderdragers, onderstuur, spatborden, sigma computer met cadansmeter, ROHLOFF naafversnelling en SON naafdynamo met standlicht, schijfremmen MAGURA MARTA, SPD duo pedalen met reflectie VP, ademend kussen voor Gte, RADICAL toptas Medium, Abus 6 KS chain 110 cm (tegen diefstal), Buiten de standaardkleuren heb ik voor een andere kleur RAL gekozen voor de frame van de ligfiets Gte. De prijs maakt niet uit voor welke verslaving ook. Maar dit is een gezonde verslaving! Doordat ik weinig beweging aan mezelf verschafte, is dit een boeiende en heerlijke manier om weer en meer te gaan bewegen. Ik vond de ligfiets flexibeler en zenuwachtiger dan de Sparta Piraeus Marathon. Het gewicht van de STREET MACHINE GTE heeft geen invloed op het rijgedrag. De fiets zoals hierboven beschreven, heeft een gewicht van 19 kilo. Het is enorm comfortabel en reageert meteen op je rijgedrag en op je lichaamshouding. Wat ik voordien bij mijn andere ligfietsen niet had en wel bij deze is, is dat iedere keer als ik naar mijn Gte kijk, krijg ik een gelukkig en spontaan tevreden gevoel. De achtervering is bij de Gte horizontaal geplaatst t.o.v. andere ligfietsen, die staan er verticaal geplaatst. De ROHLOFF naafversnelling is zo ingenieus doorzocht en in elkaar geknutseld dat het toch fenomenaal lekker schakelt. Doordat er twee maal zeven versnellingen in één stuk ingebouwd zijn, ratelt het wat zwaarder tussen de zevende en achtste versnelling. Maar met alle wendbaarheden en het genieten van het verzetten van de schakel is dit minieme probleem niet noemenswaardig. De SON verlicht heerlijk in het donker, genoeg om de breedte van de weg te laten beschijnen. Het voor- en achterlicht blijven enige tijd branden na het stoppen met de ligfiets. Het blijft ongeveer zo’n 3 à 4 minuten branden. De ligfiets zit heerlijk, schakelt tot zijn behoren, veert zeer goed en de remmen zijn uitbundig. Ik heb nu de nieuwe HP STREET MACHINE GTE en nu nog hopen dat de ministers van mobiliteit hun werk goed zullen benutten voor betere en veiligere (lig)fietswegen zodat er meer ligfietsen op de weg zullen zijn. De tijd dringt om niet te vergeten dat de ligfiets er nu van genoten moeten worden en niet over honderd jaar. Iedereen die zich in de toekomst overweegt om zich een ligfiets aan te schaffen of vragen heeft i.v.m. de nieuwe HP VELOTECHNIK STREET MACHINE GTE kan mij altijd mailen. Ik zal iedereen zo efficiënt mogelijk proberen een antwoord te geven en te helpen. Met vriendelijke groeten “De Ligfietser”!

Om een beoordeling achter te laten, moet je eerst inloggen of registreren.