Misschien heb je vorige week het bericht van Passion Vélomobile gezien over het aanpassen van broeken op de WAW. Ben heeft een paar dagen geleden met Katanga gesproken over een speciale WAW-broek, omdat een van zijn Amerikaanse klanten hierin geïnteresseerd was. Als er twintig bestellingen voor broeken binnenkomen, zijn ze bereid om een speciale versie voor de WAW te maken. Met Ben en zijn klant zijn dat al twee exemplaren. de vraag is: zijn er nog 18 andere WAW-rijders die een broek willen voor meer efficiëntie en misschien wat meer stabiliteit in de wind? Zo ja, neem contact met Ben op via Northland Velo-website, dan kijkt hij of deze geweldige nieuwe optie voor de WAW toegevoegd kan worden.
Zie op Facebook.

De nieuwe GPS- en telefoonhouders zijn nu verkrijgbaar in Ben zijn winkel op northlandvelo.eu. De telefoonhouder zou moeten passen op de bestaande houders als je deze als opschroefbare optie gebruikt. De dubbelzijdige tape is waarschijnlijk niet sterk genoeg. Ben heeft ook een klem die past op de onderrand van de NACA-ventilatieopening op Bülks en mogelijk ook op die van Milan. Dit is handig voor wie zijn GPS hoger wil bevestigen, waar de ontvangst beter is. De houder past ook op een GoPro voor wie de camera in het vizier wil bevestigen. Ben heeft ook een dubbele houder gemaakt voor Ma Eh, waarop hij zijn GPS en GoPro gaat bevestigen.
Het doel van dit systeem is om zoveel mogelijk opties te bieden, dus als je een idee hebt, hoort Ben dat graag. Hier is de video.
Zie op Facebook.

Ben heeft nagedacht over een oplossing voor elleboogsteunen in de WAW. Zijn snoepgoed-elleboogsteunen kunnen niet worden gebruikt vanwege de verstevigingsrib die langs de wand loopt. van de week bedacht hij uiteindelijk dat hij een bakje zou kunnen maken. Dat zou niet alleen zijn armen de nodige steun geven, maar ook wat handige opbergruimte bieden voor gereedschap en snoepgoed. In de reacties wordt het ontwerp wat gedetailleerder uitgelegd.
Als dit werkt zoals hij vermoed en iemand anders hierin geïnteresseerd is voor de WAW, of eigenlijk welk ander model dan ook, laat het Ben dan weten en hij zal het aan de webshop toevoegen.
Zie op Facebook.

Mocht je vorige week niet alle video's bekeken hebt, is hier 'normale versie' van Laidback Bike Report, met o.o. hierin met: SPEZI 2026 Panel Review with Honza, Jimm, Tray and Gary.

Wij bedoelen dat Jörg de baan bij Sittard/Geleen (HPV World Championships) in zich op neemt om er in juli plezier van te hebben bij de races.
Deel één (fb) en deel twee (fb).

En, nee, nu eens geen velomobiel eigenaar, maar een autobezitter!
Nee, dan deze!

De Bülk Race Limited Edition is officieel verkrijgbaar. Velomobile World bouwt er slechts 10 van, met unieke ontwerpen en bijzondere kleurencombinaties die echt opvallen.
Zoals Jan in de video zegt: om deze modellen exclusief te houden, zijn sommige
opties niet aanpasbaar – ze zijn speciaal samengesteld om de unieke lijnen van deze editie extra te benadrukken. Maar er zijn nog steeds tal van manieren om het op technisch en ontwerpgebied helemaal naar je eigen smaak aan te passen!

De oer‑Alleweder gaat al heel wat jaren mee. Dat zie je terug in het ontwerp: hij heeft niet de strakke, dynamische vormen van moderne velomobielen. Om de aerodynamica toch wat te verbeteren, kiezen sommige rijders ervoor om extra materiaal toe te voegen. Zo proberen ze hun — vaak behoorlijk zware — velomobiel een betere stroomlijn te geven.

Echter, de vraag is of dit veel zoden aan de dijk zet. In de praktijk levert het meestal maar beperkte aerodynamische winst op, tenzij de aanpassingen heel precies worden uitgevoerd. Wat het wél oplevert, is een unieke velomobiel: een persoonlijk project, volledig naar eigen smaak vormgegeven, en daarmee voor veel bouwers minstens zo waardevol als pure snelheidswinst.
Zie het Duitse Forum.

De meeste velomobielrijders kennen de modellen van Velomobiel.nl en Intercitybikes wel: de DF(-XL), Mango, Quatrevelo, Quest (XS), Snoek, Strada en natuurlijk de Tuna. Ook is algemeen bekend dat Daniel Fenn de Alpha ontwikkelde, en dat er daarnaast de Milan SL en GT bestaan. Minder bekend is echter dat er ook een tweezitter in de Milan‑serie is gebouwd.

Over dat model is maar weinig informatie te vinden. Voor zover bekend is het nooit een officieel productiemodel geworden en zouden er slechts een paar body’s bestaan. Opvallend genoeg blijken die er zowel in glasvezel als in carbon te zijn.

Ons lid Arend‑Jan wist al langere tijd dat er Milan 4.2‑body’s moesten bestaan. Hij was er dan ook al jaren naar op zoek. Afgelopen week kreeg hij onverwacht een privébericht van een Duitser die een carbon body had liggen. Voor hem voelde dat als een echte unicorn‑vondst.

Er moet nog enorm veel aan gebeuren — het wordt een flinke puzzel — maar dat is hem wel toevertrouwd. We hopen jullie regelmatig te kunnen bijpraten over zijn voortgang.

Eerste melding, tweede melding beide op het Duitse Forum, en op het Nederlandse forum.

Ons lid Kjeld wees ons op een wel heel bijzondere wielrenner. Volgens hem heeft deze renner eindelijk het licht gezien — waarschijnlijk na talloze keren te zijn ingehaald door onze velomobielen. Dat hij inmiddels begrijpt dat een goede aerodynamische vorm belangrijk is, lijkt duidelijk.

Wat hij alleen nog niet doorheeft, is dat wij naast die strakke stroomlijn ook genieten van een relaxte zit en een heerlijk achterovergeleunde houding. Dat voordeel moet hij nog ontdekken.
Instagram