Onze voorzitter herinnerde ons eraan, schrijf je in vóór 10 april om deel te nemen.
Appelflappentocht zaterdag 19 september 2026
We zijn er op tijd bij, maar op het forum is weer het alternatief voor de zogenaamde oliebollentocht aangekondigd. De Appelflappentocht. Deze gaat op zaterdag 19 september plaats vinden in Everdingen, gemeente Vijfheerenlanden (in het centrum van het land). Voor meer informatie bekijk het forum: Appelflappentocht 2026
Pasen
We wensen iedereen een heel fijn paas weekend. En aan alle die meedoen aan de Paastreffen, heel veel plezier. Mochten jullie nog foto's / verslag hebben ervan. Dan ontvangen we graag de link en toestemming om er wat mee te doen in het volgende vrijdag bericht.
Rondje Texel
Ook is er dit weekend het jaarlijkse rondje Texel. Ook hier wensen we de deelnemers heel veel plezier. Mochten jullie nog foto's / verslag hebben ervan. Dan ontvangen we graag de link en toestemming om er wat mee te doen in het volgende vrijdag bericht.
Canu
Kevin deelde dat er op basis van een lichte Hilgo body en de enkele 10 speed aandrijflijn van een DF de Canu is gebouwd door Peter van Intercitybikes. De zoektocht van een velomobiel voor Kevin's zoon en de overgenomen onderdelen van het failliete Sinner Bikes en de tijd die Peter ter beschikking had. De Hilgo vormt de basis voor de Canu. Dit is een unieke velomobiel voor de uk. Tot 1,80 kan je deze VM besturen.
Heb je technische vragen? Ons kernteam van Velomobile World staat voor je klaar bij stand 2910 voor persoonlijk advies. Of je nu een doorgewinterde velonaut bent of een nieuwsgierige nieuwkomer, wij helpen je graag op weg in de wereld van efficiënt fietsen. U kunt terecht bij:
Jan, de oprichter van Velomobile World
Alexa van Velomobile World
Onze vertrouwde Velomobile World-dealers:
Regula & Jurg Birkenstock
Johann Hoy (HoVelo)
Wil je beelden bij dit bericht? Ga dan naar Facebook.
CIXI en ICE Trikes
Ben je ook klaar met die smerige ketting op je ligfiets. Dan hebben we (Ligfietsshop Tempelman op Facebook) goed nieuws!! Begin mei verwachten wij de ICE Trikes Adventure HD 26 FS met het innovatieve PERS (Pedaling Energy Recovery System) chainless e-assist system van CIXI (ook op SPEZI aanwezig). Geen traditionele ketting meer, maar een geavanceerd elektrisch aandrijfsysteem dat zorgt voor:
Minder onderhoud
Soepel en stil rijden
Een compleet nieuwe fietservaring
Ingekorte versie van dit verhaal (fb) van Zach Kaplan Cycles:
Er zijn vijf vermogensstanden: Muscular (geen assistentie), Active, Balanced, Punch en Dynamite. Dynamite biedt de sterkste acceleratie, tot 32 km/u in de Amerikaanse versie. Regeneratief remmen werkt krachtig en intuïtief door achteruit te trappen. Het pedaalgevoel is natuurlijk, met een instelbare cadans tussen 58 en 90 RPM. Achteruit rijden gaat eenvoudig door achteruit te trappen, wat handig is bij parkeren. Ik was onder de indruk en maakte een tweede rit, waarbij ik de remmen gebruikte om te driften. Mijn zorgen zijn het hoge piepende geluid van de generator en de vraag of de motor niet oververhit raakt bij lange steile beklimmingen. De motor levert 75 Nm koppel, wat hoger is dan vergelijkbare direct drive motoren, wat mogelijk oververhitting voorkomt.
Diverse kettinglijnen testen
Russel Bridge heeft een testopstelling gebouwd om verschillende kettinglijnen voor ligfietsen te testen – 18 verschillende configuraties, waaronder achterwielaandrijving (RWD) en voorwielaandrijving (FWD), met verschillende kettinggeleiders, kettingbuizen, oude kettingen, geoliede kettingen, gewaxte kettingen, OSPW (Oversized Pulley Wheel System), enz. Houd rekening met de beperkingen van de test – hij was afhankelijk van de nauwkeurigheid van de RS200-vermogenspedaalsensoren en de oude G3 Powertap-naaf, die niet bijzonder nauwkeurig zijn – het is geen laboratoriumtest met uiterst nauwkeurige apparatuur!
Clik ventiel update
In een vorig bericht maakte ik, Theo, een opmerking over het moeilijk leeg krijgen van de binnenband met een Clik ventiel bij het afnemen van de buitenband en deze er weer op te zetten. Tim antwoordde: Clik valves laten leeglopen gaat goed met de onvolprezen Tyreglider. Zitten handige hoekjes op. Nu heb ik ook een andere oplossing gekregen (komt uit het Duitse Velomobil Forum, alleen waar?): om een binnenband helemaal leeg te laten lopen, kun je een losse Clik valve pompkop op het ventiel zetten. Dan ontsnapt de lucht via de pompkop.
Snelle Distance
Ma Eh zegt dat de Bülk Distance snel is en toont dat ook. Op Facebook zijn enkele reacties te lezen.
Zoekplaatje
De juiste locatie is goed geraden door Martin Renkema, het was inderdaad Uitkijktoren de Melkfabriek in Esbeek. Bedankt aan SnoekL#35 voor het inzenden van de foto.
Waar is deze Milan gestrand?
Reacties
tonvisschers op vr 03 apr 2026 om 13:41
Zoekplaatje. Loonse en Drunese duinen ?
NielsKo op vr 03 apr 2026 om 13:49
Zoekplaatje gemaakt met ai?
wimjansen op vr 03 apr 2026 om 14:29
Zonder afbreuk te willen doen aan de enorme en veelbelovende technologische ontwikkelingen van de ondersteunende aandrijving van (lig-)fietsen verstout ik mij af te vragen waar, geleidelijkaan, de H in NVHPV is gebleven.
twilwel op vr 03 apr 2026 om 15:52
De redactie vraagt waar de tip vandaan komt om binnenbanden met Clikventiel snel kompleet leeg te laten lopen met een losse Clik pompkop. Ik las dat hier https://www.velomobilforum.de/forum/index.php?threads/schwalbe-clik-valve-neues-ventilsystem.74039/page-51#post-1875490 Daar wordt nog een manier genoemd: Clikventiel handvast aandraaien, zodat je deze eenvoudig eruit kunt draaien wanneer je de biba helemaal leeg wilt hebben. In de verdere discussie komt naar voren dat dit een wat riskante strategie is, met lekkende en/of los lubberende ventielen.
hartenn op vr 03 apr 2026 om 22:24
Ik zeg: de Sahara!
HvdK op za 04 apr 2026 om 00:55
In het besef dat wekelijks een pagina vrijwillig vullen een fikse klus is, daarom dank daarvoor, maar toch een ietwat kritische tekst van mijn hand
CIXI is de befaamde, nou, nee, eerder beruchte keizerin van China. Dus als je CIXI op de JijBuis opzoekt om van gemotoriseerd generator-ligfietsnieuws te genieten dan vang je bot. Het is meer NIKSIE dan CIXI.
Hoeft ook niet want wie de moeite nam neemt om de zoekfunctie alhier te gebruiken om te zoeken met CIXI had zeker mijn commentaar van 26 Februari van dit jaar gevonden compleet met goede links over mijn ervaringen op de EUROBIKE 2025.
OK, nu moeten we het met een verhaal uit het buitenland doen van … wie … Zach Kaplan Cycles? Wéér op Feacesboek. Wéér uit de VS. (overigens niets mis met Gary Salomon’s berichtgeving! De man is goud waard)
- Maar waarom niet iemand van Tempelman?
- Waarom niet iemand van ICE
- Waarom niet de Belgische fietshandelaar waarvan ik dat filmpje gepubliceerd had. Die driewielspecialist heet op de JijBuis @Fietsoplossing. Een interessant “creator" want gezien zijn films is hij letterlijk kind aan huis bij Hasebikes. Stelt ook ander fietsen voor en spreekt dus Nederlands. Da’s handig voor Nederlanders die informatie willen of zoeken. Prettig om in je eigen taal voorlichting te krijgen.
Maar, nee, wat je ver haalt is lekker? Mag’t een onsje minder, s.v.p?
Nu dan even het geciteerde verhaal. Zoals gewoonlijk zou ik bijna willen zeggen is een essentieel gegeven niet besproken. Het gaat erom dat de ketting of voor mijn part de cardanas is vervangen door een stroomdraad. De electriciteit gaat direct naar de motor.
In principe zou je zonder accu kunnen rijden. Dus, ja, die H van Human geldt nog steeds, alleen de mechanische trapbeweging wordt eerder omgezet in electriciteit. De accu dient voor ondersteuning op diverse niveaux. Je moet nog steeds trappen. Er is geen gashendel.
Geen accu? Dat doe je tuurlijk niet, want om weg te rijden heb je wat startelectriciteit nodig en je zou wel gek zijn om het regeneratievermogen niet te willen gebruiken.
In de film van Gary, zie aldaar, spreken aan het einde daarvan over onderzoek naar een batterijloze fiets.
Overigens deel ik het enthousiasme in het verhaal over het soepele rijden de regeneratieve krachten, etc.
Voorts heb ik een bericht op het vermaarde velombilforum geplaats om wat meer aandacht te generen voor dit systeem. Leuk, want ik kreeg meteen een windje van voren, met bezorgd gejeremieer over een potentieel lege accu en wat dan te doen.
Ik zal daar nog een uitvoerig antwoord op componeren, want in mijn ogen is dat een soort schijnprobleem. Er zijn pakweg 22 millioen pedelecs inNederland en Duitsland en we worden nou niet overstroomd met berichten van zich hijgend voortslepende pedelekkers. Maar goed stel Duitsers daar zijn hyperkritisch en dat vindt ik fantastisch leuk. Kan ik wellicht iets van leren.
en meereageren. Duits is niet zo moeilijk en men accepteert ook Engels, maar Google is natuurlijk qua vertaling uw vriend.
Op LinkedIn krijg ik vlot antwoord van Pierre Francis de CEO van CIXI. Dus wie daar verkeerd kan hem opzoeken.
Welke bedrijven gaan er nu echt met CIXI in zee. - ICE, ook Icletta in DE doet daarmee mee.
- SteinTrikes+Bike Revolution van Thomas Seide (staan ermee op de komende SPEZI),
- Caminade,
- Golobike (dat vind ik toch een eindeloos goeiste kar!)
- Omm met de Holli, bakfiets
- Wireless & Wild, tweewieler met houten frame.
- Ateliers Heritage Bikes
- Hasebikes+CIXI+GRIN, had een prototype op de EUROBIKE 2025 met twee GRIN All-Axle motoren achterin. (Weet niet wie de eigenaar is, CIXI of Hasebikes) Daarop beleefde ik de vreugde van de soepele CIXIfietserij. Heb wel aan hen gevraagd hoe ze erin staan. Men leek in principe bereid, maar verders nog niets gehoord. SPEZIrevelatie misschien?
- GRIN technlogies, met die prachttechverhalen van Justin, vertelde mij op YouTube dat ze diverse motoren hadden geleverd aan CIXI en dat ze geïnteresseerd waren in verdere samenwerking. Zie het kanaal van GRIN. - e-roe. Moest even wennen aan de nukkige vormgeving, maar zie er nu de lol van in. Kun je mee voor de dag komen. Je wordt meteen opgemerkt en dat is soms niet slecht in het verkeer.
Leuk ook dat een echte expert als Patrick Hageman, @Jack-Lee op het velomobilforum ook zijn interesse uitspreekt. Dat is iemand die écht van elektrieke wanten weet.
Advies: download de brochures van CIXI om de aangeboden kits te bekijken.
Dat is B2B, dus niet B2C. Daarom kon Pierre Francis mij ook geen prijzen noemen. Ik was zelf speciaal geinteresseerd in een motor in het voorwiel van een Kettwiesel. Is iets betaalbaarder voor een arme sloeber als ik.
Zo, u bent nu sufgel***? Sterkte met uw lees- en kijkopdrachten.
MichielAdriaan op zo 05 apr 2026 om 15:50
Maar dan verbaas ik me weer dat wij op dezelfde school gezeten hebben Hans: "Dus wie daar verkeerT kan hem opzoeken". Derde persoon enkelvoud tegenwoordige tijd!
HvdK op vr 10 apr 2026 om 10:54
Sorry, sorry, sorry Mick,
Al het geëdit speelde mij parten met die d en t kwestie za'k het niet meer doen hoor. Ik ben bij tijd en wijle ook een taalnazi, maar dan vooral op het gebied van taalgebruik.
Maar had je nog iets te melden over het CIXI systeem, want daarover ging mijn bijdrage. Dus volgende vrijdag heb je de kans. Grijp hem, want ik ben verbaasd dat je daarover niets zegt of neem je voor zoete koek aan wat ik schrijf.
Het spellingsfouten-vliegen-afvangen is een "leuke' sport, maar draag niets bij aan de onderhavige discussie.
MichielAdriaan op vr 10 apr 2026 om 19:26
Dag Hans, Voor mij is een goede werkwoordsbeheersing i.d.d, een stuk belangrijker dan het hele CIXI-systeem. Omdat ik dat (zoals de meeste ligfietsers) niet nodig heb. Maar ieder het zijne natuurlijk. Zo vind ik de inzet van andere bewegingen en ledematen belangrijker dan stroomlijn bijvoorbeeld.... Ik werk en woon namelijk in dezelfde stad dus hoef geen grote afstanden te overbruggen!
MichielAdriaan op vr 10 apr 2026 om 20:08
Ik wil je trouwens best uitleggen waarin een voltooide tijd (die de d/t bepaalt) afwijkt van een tegenwoordige- of verleden-tijd. Die anders de vervoeging zou hebben bepaald!
Als je een reactie op dit bericht wilt plaatsen, moet je eerst inloggen of registreren.
tonvisschers op vr 03 apr 2026 om 13:41