Zoals jullie weten staat de jaarlijkse Oliebollentocht weer voor de deur! Dit jaar vindt hij plaats in het prachtige Groningen. En zoals altijd geldt: hoe meer zielen, hoe meer vreugde.
Daarom een oproep aan Velomobiel Nederland: stap in je velomobiel en doe mee! Vergeet alleen niet om je eerst even in te schrijven. Je kan je tot donderdag 18 december inschrijven!
Lees daar ook de uitgebreide routebeschrijving!

Onze Willeke is een trouwe moderator op ons ligfietsforum. Zelf vindt ze zich allesbehalve een snelle rijder. Toch heeft ze onlangs een serieuze tocht met ons gedeeld. De bestemming stond al vast: het trefpunt voor haar maandelijkse knoopbijeenkomst in Dordrecht. Met haar velomobiel vertrok ze vroeg in de ochtend, ondanks dat haar speciale achterlicht – dat op snelheid reageert – wat ze nog uitgebreid aan het testen is. Voor de zekerheid had ze een extra lampje gemonteerd, maar helaas liet dat haar onderweg in de steek.

Mistige en koude start
Om 7:00 uur vertrok ze richting de pont, die ze nét miste en pas om 7:30 kon nemen. De route was gelukkig grotendeels over vrij liggende fietspaden en zonder veel kruisingen, wat het rijden in de mist en kou iets aangenamer maakte. Een thermometer onderweg, deed het vermoeden van een koude ochtend bevestigen: slechts 4 graden, ondanks warme kleding.

Een warm welkom
Na vele kilometers en avonturen kwam Willeke aan bij haar vriendin, met wie ze al ruim 55 jaar bevriend is. Daar wachtte een warm welkom en een heerlijk glas gember thee.

Lange rit en overnachting
Later die middag vervolgde ze haar reis. Het extra achterlicht werkte opnieuw niet mee, maar na zes uur fietsen en 105 kilometer bereikte ze haar vaste overnachtingsplek. Daar genoot ze van een maaltijd, las 38 berichten op het forum en handelde drie vlaggen af. Alle elektronica werd opgeladen via powerbanks, want de stekker voor het stopcontact was ze in de haast vergeten.

Dag twee: nieuwe avonturen
Na een welverdiende nacht vertrok ze om 9:00 uur weer verder. Het achterlicht bleek niet opgeladen, maar dat hield haar niet tegen. Onderweg beleefde ze opnieuw allerlei avonturen, tot ze eindelijk bij de bijeenkomst aankwam. Daar kon ze een paar uur knopen en gezellig kletsen, voordat ze rond het middaguur weer vertrok.

De terugweg
Ook de terugreis verliep niet zonder omwegen en verrassingen. Uiteindelijk kwam Willeke om 22:00 uur weer thuis, na een indrukwekkende tocht van in totaal 225 kilometer – waarvan 120 kilometer alleen al op zaterdag.

Voor het volledige verslag en alle details kun je terecht op het forum.

Peter de Rond is een bekend figuur in de wereld van het ligfietsen. Hij staat bekend als de man achter de ovale tandwielen. Daarnaast runt hij een tweedehandszaak in velomobielen.
Eerder was hij ook een fanatieke schaatser. Naar mijn mening is schaatsen een goede manier om de bovenbeenspieren te versterken, wat handig is om kracht op de pedalen te zetten. Deze spieren hebben hem ook meerdere keren geholpen tijdens de Elfstedentocht, zowel op schaats als op de fiets. Hij heeft zelfs al wandelend deelgenomen.
Sinds de eeuwwisseling betaalt hij trouw zijn lidmaatschap met de hoop ooit weer de tocht der tochten te kunnen schaatsen, maar dat is hem nog niet gelukt. Toch is hij nu beloond met een Brevet, samen met 37 anderen. Peter: "Toch eervol hoor".

Samen met Xander Brown heeft Ben Parke een hotspot-module voor de IQ-X-koplamp die ook geschikt is voor een Garmin Varia ontwikkeld: de Sonic Topper (fb).
Het enige wat nog gecontroleerd moet worden, is hoe het voorlicht op een lagere hoogte zal werken. 
Er komt mogelijk ook een aangepaste versie van de huidige IQ-XL-hotspot voor diegenen die een iets hogere hotspot willen.

In de winkel van de Bicycle Man in New York heeft Honza een gesprek met Peter Stull ('Nederlands').
Tijdens het bezoek vertelt Peter hoe hij die vroege jaren als jonge monteur hem er uiteindelijk toe brachten zijn eigen winkel te openen en later de overstap te maken van een traditionele fietsenwinkel naar een van de meest gerenommeerde ligfietsdealers van het land.
Peter beschrijft ook wanneer ligfietsen in zijn bedrijf begonnen te domineren en welk aandeel ligfietsen, driewielers en bukfietsen hij vandaag de dag verkoopt.

Gideon merkte dat zijn DF niet genoeg licht gaf. Daarom besloot hij dat het tijd was om extra verlichting te monteren. Niet elke lamp bleek echter geschikt: sommige waren volgens hem te fel en hinderlijk voor andere weggebruikers. Op zoek naar een betere oplossing kwam hij uit bij verlichting met geïntegreerde accu. Uiteindelijk koos hij voor de B&M IXON Rock.

Ben is dolblij met zijn fabrieksmatig gebouwde WAW. Tijdens zijn eerste kilometers heeft hij een aantal onverwachte ontdekkingen gedaan, die hij graag deelt in twee video’s.

Volgens Ben is de WAW één van de meest onbegrepen velomobielen. Daarom besloot hij zijn ervaringen vast te leggen, zodat anderen kunnen zien wat deze bijzondere fiets te bieden heeft.

Of is het een geschiedenisles?
Ben heeft met zijn toenmalige QuatreVelo een tocht naar Brugge gemaakt. Bij de video die hij heeft gemaakt heeft hij commentaar toegevoegd over de gebieden waar hij tijdens de rit doorheen is gekomen, en ook over de verschillen die hij tot nu toe opgemerkt heeft tussen fietsen in Nederland en België.

Ben heeft met Sven van Velomobile Nord gesproken over de 3D-geprinte artikelen uit zijn winkel en Sven heeft Ben genereus aangeboden om de bestanden te gebruiken voor Northland Velo.

Naast ligfietsen voor op de openbare weg bestaan er ook waterfietsen. Dat is op zichzelf al een bijzonder idee. Toch zijn er mensen die nóg een stap verder willen gaan: zij proberen zelfs de zwaartekracht te overwinnen, puur op spierkracht. Ons forum heeft dit natuurlijk niet ongemerkt voorbij laten gaan en er ontstond zelfs een hele discussie over. En was er bij Intercitybikes niet ook zo’n fiets-vliegtuig te zien?