Vrijdagbericht
Bülk MK1 tegen Bülk Distance, LEL (GB), A Race in the Park, tweewieler of driewieler, wintertraining, inkoppertje, Yaïr in het Parool
Vergelijking Bülk MK1 tegen Bülk Distance
Mini-familieduel bij de Bülks!
Vandaag wordt de efficiëntie van de dynastie op de proef gesteld: papa Bülk (de wijze MK1) neemt het op tegen zoon Distance (de jongste die wil bewijzen dat hij het in zich heeft).
Hetzelfde parcours, dezelfde dag, dezelfde banden opgepompt tot 8 bar. Klaar voor de strijd!
Het enige wat ontbreekt: Olivier (Lovemobile) heeft geen vermogensmeter om het wattage objectief te meten.
Wie zal er winnen? De oude rot of de nerveuze jongeling? Het oordeel in de video!
Vandaag wordt de efficiëntie van de dynastie op de proef gesteld: papa Bülk (de wijze MK1) neemt het op tegen zoon Distance (de jongste die wil bewijzen dat hij het in zich heeft).
Hetzelfde parcours, dezelfde dag, dezelfde banden opgepompt tot 8 bar. Klaar voor de strijd!
Het enige wat ontbreekt: Olivier (Lovemobile) heeft geen vermogensmeter om het wattage objectief te meten.
Wie zal er winnen? De oude rot of de nerveuze jongeling? Het oordeel in de video!
LEL (GB)
En we bedoelen deze keer de London-Edingburgh-London. Deze LEL start komende zondag 3 augustus.
Op het Duitse forum zien we dan naast Sturmvogel (Milan - G41) en Radsammler (Milan - G39) ook Peter (Snoek - G40) meerijdt, met als teamnaam 'velomobil'.
De route is iets meer dan 1530 kilometer (950 mijl) en de deelnemers hebben ongeveer 128 uur de tijd om de route af te leggen.
Succes heren!
Op het Duitse forum zien we dan naast Sturmvogel (Milan - G41) en Radsammler (Milan - G39) ook Peter (Snoek - G40) meerijdt, met als teamnaam 'velomobil'.
De route is iets meer dan 1530 kilometer (950 mijl) en de deelnemers hebben ongeveer 128 uur de tijd om de route af te leggen.
Succes heren!
Rütenbrock - Ter Apel: A Race in the Park
Op zaterdag 9 augustus is het weer volop genieten op het kleine racecircuit “De Polderputten” in de directe omgeving van Rütenbrock. Er zijn drie nationaliteiten aanwezig (D - Be- NL) met een totaal van 37 volwassen deelnemers (25-07-2025).
Zie ook het Duitse forum.
Zie ook het Duitse forum.
Tweewieler of driewieler?
Ga met Honza, hoofdredacteur van Recumbent News, en Matt in gesprek over het verschil tussen rijden op een ligfiets met drie wielen en rijden op een ligfiets met twee wielen. Matt “JaYoe” Galat, bekend van zijn kanaal @JaYoeNation en zijn epische wereldwijde ligfiets-expedities, vertelt waarom hij de voorkeur geeft aan de handsfree stabiliteit van een driewieler, terwijl Honza benadrukt hoe ligfietsen lichtgewicht wendbaarheid en snelheid bieden. Ze gaan dieper in op de leercurve, het comfort, de controle op hellingen, de techniek bij lage snelheden en waar elk type uitblinkt – van woon-werkverkeer in de stad tot bospaden.
Wintertraining 2 (Apeldoorn)
Marten heeft wat meer tijd over om zijn fotocollectie te bewerken. Hier de nog ontbrekende schitterende foto's.
Nieuws van Wintertraining
Velomobile World is met vakantie van 28 juli tot 18 augustus. Maar Jan en Hannah hebben ook een video gemaakt over de Bülk Distance R (ace) en het team van Velomobile World (fb).
Inkoppertje
Alle wielrenners dragen helmen (Tour de France). Nodig vanwege de vele valpartijen.
Wat ons opvalt is dat de geïnterviewde wielrenners altijd een valhelm op hebben, niemand uitgezonderd! Wat zal de reden hiervan zijn?
Wat ons opvalt is dat de geïnterviewde wielrenners altijd een valhelm op hebben, niemand uitgezonderd! Wat zal de reden hiervan zijn?
Yaïr in het Parool
Fatbike vervuilt én is ongezond
Vorige week bracht Joanna van Dorp uit Diemen in een ingezonden brief een ode aan de fatbike. Een fenomeen dat mij, door de vele negatieve ervaringen ermee, spontaan een allergische reactie bezorgt.
Een van de dingen die de fatbike volgens Joanna 'ideaal' maken is dat het 'schoon' vervoer zou zijn. Dat is een veelvoorkomende misvatting. De productie van de lithium-ionaccu's die in de meeste fatbikes zitten gaat vaak gepaard met grote CO₂-uitstoot (door mijnbouw en transport), waterverbruik (bijvoorbeeld bij winning in droge gebieden) en mogelijke sociale problemen (zoals kinderarbeid in de mijnen).
Verder kost de productie van accu's veel energie. Dan heb ik het nog niet over productie van het zwaardere frame en de dikkere banden van de fietsen. Hierdoor is 'de SUV onder de fietsen' ook nog eens veel zwaarder dan een gewone fiets. Meer gewicht en frontaal oppervlak betekent meer rol- en luchtweerstand, waardoor een rit meer energie kost dan met een normaal frame en banden.
Zolang niet alle elektriciteit duurzaam is opgewekt, draag je alleen al op dat vlak met een fatbike bij aan meer CO₂-uitstoot. Door het grote gewicht zijn de gevolgen van een ongeluk met een fatbike aanzienlijk groter en ernstiger, wat weer een grotere belasting van het zorgsysteem oplevert.
Iedereen met gezond verstand zou dus moeten weten dat het niet gewenst is een fatbike te nemen.
Wat is er toch mis met de gewone fiets, waarbij je op eigen kracht voor-uitkomt? Ja, ook als je níét binnen de Ring woont, want ik fietste ook jarenlang van de Bijlmer - toch een stukje verder dan Diemen - naar het stadscentrum voor mijn werk. Daar doe je, afhankelijk van hoe hard je je best doet, tussen de 25 en 35 minuten over. Daarmee belast je het milieu (en het zorgsysteem) aanzienlijk minder dan wanneer je voor een fatbike kiest.
En voor mijn woon-werkverkeer van Amsterdam naar Lelystad pak ik tegenwoordig een nog mooiere fiets waarmee je op alleen spierkracht vooruitkomt: de velomobiel.
Gewone fiets is gezonder
Als laatste argument wil ik het gezondheidsvoordeel benadrukken van de gewone fiets, omdat je daarmee écht op eigen kracht vooruitkomt. Op de gewone fiets is je reistijd óók sporttijd. Je hoeft die tijd dus niet meer apart in de sportschool te besteden. Die lichaamsbeweging levert je ook nog een significant gezondheidsvoordeel. Je kwaliteit van leven wordt verbeterd en je bent niet alleen fysiek - maar ook mentaal - uitgedaagd wanneer je zonder trapondersteuning vooruit moet zien te komen.
Dus, Joanna, 'wij buitengebieders' zouden vooral de gewone fiets moeten pakken, tenzij je fysiek uitgedaagd bent vanwege leeftijd of een andere oorzaak. Dat is niet alleen maar beter voor onze samenleving, maar vooral ook beter voor jezelf.
Yaïr da Costa, Amsterdam
Reacties
Het artikel van Yaïr da Costa vind ik wat kortzichtig.
Natuurlijk, fatbikes zijn slechter voor het milieu dan gewone fietsen. Maar als je bekijkt als wat de fatbike wordt gebruikt, een bromfiets waarbij je geen helm op hoeft, dan kom je toch tot andere conclusie. Althans, ik wel. Ik heb liever dat een fatbike bij mij in de buurt rijdt dan een bromfiets waar de meest afschuwelijke gassen uit de uitlaat komen. Yaïr da Costa kan net zo goed roepen dat alle automobilisten uit de auto moeten komen en moeten gaan fietsen. Dat is nog veel beter voor het milieu en veel gezonder. Maar als de keuze is tussen auto met verbrandingsmotor en een elektrische auto dan is in de meeste gevallen de elektrische auto toch echt beter voor het milieu, ondanks alle extra energie en vervuiling die bij de productie ontstaat. Dat wordt binnen een paar jaar goed gemaakt bij het gebruik. Dit alles ten opzichte van een equivalente auto met verbrandingsmotor.
Natuurlijk, fatbikes zijn slechter voor het milieu dan gewone fietsen. Maar als je bekijkt als wat de fatbike wordt gebruikt, een bromfiets waarbij je geen helm op hoeft, dan kom je toch tot andere conclusie. Althans, ik wel. Ik heb liever dat een fatbike bij mij in de buurt rijdt dan een bromfiets waar de meest afschuwelijke gassen uit de uitlaat komen. Yaïr da Costa kan net zo goed roepen dat alle automobilisten uit de auto moeten komen en moeten gaan fietsen. Dat is nog veel beter voor het milieu en veel gezonder. Maar als de keuze is tussen auto met verbrandingsmotor en een elektrische auto dan is in de meeste gevallen de elektrische auto toch echt beter voor het milieu, ondanks alle extra energie en vervuiling die bij de productie ontstaat. Dat wordt binnen een paar jaar goed gemaakt bij het gebruik. Dit alles ten opzichte van een equivalente auto met verbrandingsmotor.
@Hans,
Het grote verschil tussen de bromfiets en de fatbike is de leeftijd van de bestuurder.
Vanaf een jaar of 8 zitten ze op de Fatbike. Bij de bromfiets is dat toch echt het dubbele.
Nu rijden dus gewoon erg jonge en iets oudere kinderen niet meer op eigen spierkracht en dát is dus wel echt een probleem.
Het grote verschil tussen de bromfiets en de fatbike is de leeftijd van de bestuurder.
Vanaf een jaar of 8 zitten ze op de Fatbike. Bij de bromfiets is dat toch echt het dubbele.
Nu rijden dus gewoon erg jonge en iets oudere kinderen niet meer op eigen spierkracht en dát is dus wel echt een probleem.
Mooie reactie in het Parool van Yaïr
Ligfiets in het nieuws, dat mag in de krant!
Goed weekend, en voor wie er aan toe is goede vakantie toe gewenst.
Ligfiets in het nieuws, dat mag in de krant!
Goed weekend, en voor wie er aan toe is goede vakantie toe gewenst.
Tien jaar lang vanuit "De Bijlmer" naar Buitenveldert gefietst, zonder trapondersteuning. Goed voor je spieren, je humeur (meestal) en vaak toevallig ook nog voor het milieu. En nooit een Fatbike gemist!
Als je een reactie op dit bericht wilt plaatsen, moet je eerst inloggen of registreren.
NoStress op vr 01 aug 2025 om 13:48
Ik ga Peter zijn prestaties met spanning volgen.