Het wordt waarschijnlijk weer een kort bericht deze keer, tenminste, qua aantal onderwerpen. En nee, we zijn nog niet in de vakantiestemming aan het komen, maar we hebben gewoon te weinig tijd of gelegenheid om veel te schrijven en op jacht naar 'nieuws' te gaan. De één heeft het druk met werk, de ander met ziek zijn. Dus eigenlijk dezelfde 'smoes' als vorige week...
Maar de omstandigheden bieden dan weer wel de mogelijkheid om eens een iets anders geschreven vrijdagbericht te maken. Ik ga het deze keer dan ook in een column-achtige stijl proberen aan te pakken. Column-achtig, omdat ik zal proberen me in te houden, om mijn mening over bepaalde zaken niet (te zeer) op de voorgrond te laten treden. En als het niet bevalt, mogen jullie klagen onder dit bericht. Zoals gezegd, weet ik niet hoe lang het gaat worden en ik begin dus gewoon te schrijven en zie wel waar het schip strandt (en tijd en onderwerpen op zijn).
Dit weekend belooft een weekend van hoge snelheden te worden. Zo hebben we de eerder vermelde recordpogingen in Aldenhoven en daarnaast is er op zondag een wedstrijd in Sittard. Vlak bij elkaar, dus waarom niet een (Last Minute-)weekendje Limburg combineren met een bezoek aan beide evenementen? Dat het goed toeven is in het Limburgse, tonen de beelden van de Grenslandtocht, die tijdens het Hemelvaartsweekend gehouden werd.
Voor één van de recordpogingen in Aldenhoven was er onlangs in Sloten de gelegenheid om nog een keer gezamenlijk te trainen. Tijdens de door Jan Kranczoch georganiseerde 24-uurs challenge konden de mannen van de estafetteploeg in Amsterdam kijken, hoe het er met materiaal en benen voor staat. Deze week is een video van deze (voor hen) training verschenen op YouTube. Als de muzikale ondersteuning mee naar Aldenhoven gaat, belooft het ook daar weer een gezellige boel te worden. Meer info over de deelnemers en een live-timing tijdens de recordpogingen is op de website van DropLimits te vinden. Daarnaast zal ook op Twitch het één en ander live te volgen zijn. Eén van de aangekondigde deelnemende velomobielen in Aldenhoven is trouwens deze Bülk Distance Race, waarover vorige week dit filmpje is verschenen. Op zondag is er dan de wedstrijd op eigen bodem, op het Tom Dumoulin Bike park in Sittard. Het wielercircuit in Sittard is in beeld om plaats van handeling te worden voor het WK in 2026. Als deelnemer kun je dit weekend dus een eerste verkenning doen, of nog een trainingsmoment pakken voor het WK in Italië.
Waar de deelnemers van de recordpogingen in Aldenhoven, alsook de wedstrijd in Sittard, rekening mee moeten houden, zijn temperaturen van rond de 30 graden, waarbij het in het binnenland ongetwijfeld behoorlijk benauwd zal zijn. Gelukkig hebben liefhebbers die het, zeker gezien deze weersverwachting, toch liever wat rustiger aan willen doen, voldoende opties om aan een toertocht mee te doen. Voor fietsen in hoge temperaturen in het algemeen heeft de Fietsersbond trouwens nog een aantal nuttige tips, al is punt 1 in hun lijstje altijd wat lastig in velomobielen.
Dan even een kort sprongetje over de oceaan. We hadden eerder al geschreven, dat Ben Parke binnenkort blijvend naar Nederland komt en vanuit Zeeland zijn velomobielhandel gaat drijven. Onder de video waarin hij zijn afscheidsrit in Minnesota laat zien, schrijft hij: "Ik heb genoeg van de giftige politiek in de VS, dus verhuis ik naar Nederland". Of hij nu zo gelukkig gaat worden van de politieke toestanden en verhoudingen in Nederland, vraag ik me serieus af; het is zo'n beetje alsof je de pest tegen cholera inruilt... (oeps, nou begin ik er toch mee...)
Dit jaar (in oktober) bestaat de Fietsersbond 50 jaar! Dat vieren ze onder andere met 50 portretten van fietsers. Tot nu toe kun je zo'n 16 verhalen op deze pagina vinden, in de categoriën vroege fietsers, fietsforenzen, beroepsfietsers en vrijwilligers. Te hopen valt, dat hier straks ook nog een categorie liggende fietser bij komt! Maar ook zonder een eigen categorie voor onze achterban, doet de Fietsersbond belangrijk werk voor álle fietsers. Persoonlijk vind ik het dan ook altijd belangrijk om campagnes, acties en petities van de bond zoveel mogelijk te steunen.
Deze week geen onderwerpen, foto's of filmpjes van Facebook (hoor ik nu een enkeling juichen?), maar daarvoor wat meer bewegende beelden van YouTube. Zoals deze remparachute-test in het noorden van Zweden, om de snelheid op lange(re) afdalingen te beperken. Of het de moeite waard is, laat ik aan iedereen zelf over om te oordelen. Ik heb er mijn twijfels over, zeker bij het zien van een touw om de nek, waaraan de parachute bevestigd is; ook al lijkt me dat niet helemaal opzettelijk. Een vergelijkende test tussen velomobiel en racefiets hebben we volgens mij eerder al eens gehad van GCN (Global Cycling Network). Deze week kwam Devas met iets vergelijkbaars, wat ik jullie natuurlijk niet wil onthouden. In het verlengde van het 'snelle weekend', waar ik het eerder over had, is dit echter ook nog een goed vergelijkend filmpje, van onze Engelse collega's van de BHPC. Verder kwam ik nog een nieuw filmpje van het Velomobiel.nl-jubileum tegen, maar dat moeten jullie maar in het bijbehorende artikel opzoeken.
Zijn er dan helemaal geen (nieuwe) filmpjes over open ligfietsen te vinden op YouTube? Jawel, maar je moet heel goed zoeken, en dan nog gaan de meeste daarvan over trikes. Deze week is er (voor zover ik gevonden heb) welgeteld 1 filmpje van een tweewieler verschenen: een korte testrit van de Wizard. En dan valt uit deze film nog op te maken, dat Bill en Jim volgend jaar de Verenigde Staten van noord naar zuid gaan doorkruisen. Dit zullen ze doen met een trike van Terra Trike. In het voorjaar wordt gestart in Chicago (IL), terwijl men in mei in Phoenix (AZ) wil aankomen, bij het Wereld Parkinson Congres.
Tot slot kwam ik tijdens mijn zoektocht naar ligfiets- en velomobiel-gerelateerde filmpjes nog deze zeepkist tegen, die een toch respectabele snelheid van zo'n 46 mph (74 km/h) behaalt op een niet geheel recht of heel breed te noemen parcours.
Reacties
NoStress op vr 27 jun 2025 om 16:23
Die remparachute werkt wel degelijk. Ik heb er 2 gemaakt. Heel simpel een kruis met 8 dunne touwtjes die samenkomen op een draaispindel die weer vastgemaakt is aan een dikker touw, welke aan de fiets bevestigd wordt. Zo vasthouden als op het filmpje is natuurlijk levensgevaarlijk. Je moet beiden handen aan het stuur houden! 2 kleine remparachutes is belangrijk voor de juiste remcapaciteit. Beter dan 1 grote. Diameter in werking ca 30'40 cm. Veel groter en ze komen tegen elkaar. Kleiner te weinig remeffect. Belangrijk is vooraf de langte van het totaal te bepalen. Niet te lang dan gaat hij tollen en zwabberen. Te kort kan hij de fiets raken of daar ergens aan blijven haken. Mijn ervaring is dat hij ca 20-30 km/u afdempt. Bij hele lange rechte afdalingen niet zo interessant. 100 km/u kan dan prima met een goede fiets en belading. Bij bochten maakt een remparachute het grote verschil. Het gaat nog steeds hard maar je hieft veel minder af te remmen voor hairpins oid. Daar spaar je mee op het warmlopen van je remmen. Van 100 naar 50 terug of van 60 naar 50 terug maakt nogal een verschil.
Wizard of Oh op vr 27 jun 2025 om 17:41
Dank voor de link naar mijn filmpje. Vandaag heb ik ook een nieuw filmpje geplaatst. Het gaat over het opbouwen van een 2e Challenge Wizard, die ik heb voorzien van Rohloff naaf. Andere Youtubers die regelmatig wat publiceren over open tweewielige ligfietsen zijn thedutchrecumbent en soms filmt good old Jan Eggens vanaf zijn ligfiets.
Als je een reactie op dit bericht wilt plaatsen, moet je eerst inloggen of registreren.
NoStress op vr 27 jun 2025 om 16:23
Zo vasthouden als op het filmpje is natuurlijk levensgevaarlijk. Je moet beiden handen aan het stuur houden!
2 kleine remparachutes is belangrijk voor de juiste remcapaciteit. Beter dan 1 grote. Diameter in werking ca 30'40 cm. Veel groter en ze komen tegen elkaar. Kleiner te weinig remeffect.
Belangrijk is vooraf de langte van het totaal te bepalen. Niet te lang dan gaat hij tollen en zwabberen. Te kort kan hij de fiets raken of daar ergens aan blijven haken.
Mijn ervaring is dat hij ca 20-30 km/u afdempt. Bij hele lange rechte afdalingen niet zo interessant. 100 km/u kan dan prima met een goede fiets en belading.
Bij bochten maakt een remparachute het grote verschil. Het gaat nog steeds hard maar je hieft veel minder af te remmen voor hairpins oid. Daar spaar je mee op het warmlopen van je remmen. Van 100 naar 50 terug of van 60 naar 50 terug maakt nogal een verschil.