Vrijdagbericht
ARD, naamswijziging, rotatiegieten, overname, Velomtek, shit, Jaws, zomercompetitie, remtest, Velomobile Channel, testrit
Georg met de Snoek op ARD 1
Razend stil: gifgroene pijl trekt ieders aandacht tussen Wurzen en Grimma.
We hebben ook een link naar de Leipziger Volkszeitung, maar via een VPN in België krijg je echter een foutmelding.
Official Velomobiel.nl group
Eva heeft de naam van de Facebookgroep 'Velomobiel.nl' veranderd in 'Official Velomobiel.nl group' (fb).
Alligt met rotatiegegoten velocar
Alligt werkt aan een compleet nieuwe Alleweder romp ('Nederlands') met een vierwielige indeling. Het wordt een zelfdragende structuur van rotatiegegoten thermoplastic poeder. Het doel is om deze vanaf 2026 aan fabrikanten aan te bieden.
Zie ook een wat ouder bericht.
Zie ook een wat ouder bericht.
Axel Herfurt stopt, Ben Parke neemt over
Axel:
Het is zover! Vanaf 01-09-2025 draagt Velomobile SH haar bedrijf over in andere handen ('Nederlands').
Het is nu 10 jaar geleden dat ik bij de ligfietswereld kwam. Destijds kwam ik bij velomobielen via de enkelspoorfiets. Mijn eerste velomobiel was in 2016 een Quest. Daarna de overstap naar een dealerschap in 2021.
Wat velen niet weten is dat ik toen een andere zeer uitgebreide hobby opgaf! Astronomie!
[...]
Mijn werk als dealer nam toen veel van mijn tijd in beslag. Er was niet veel tijd voor iets anders. Zo'n eenmanszaak legt je te veel vast! Het was de juiste beslissing om de winkel op te zetten, want ik vulde een gat dat moest worden opgevuld.
Maar de ontwikkeling op de achtergrond kostte veel tijd. Tijd die je niet terugkrijgt.
Maar het meest vervelende was het achtergrondwerk met de belastingdienst, belastingadviseurs en dergelijke, dus al het papierwerk. Dit kost niet alleen tijd, maar ook geld en niet onaanzienlijke bedrijfskosten.
Ben Parke (van Northland Velo, red.) neemt per 1 september 2025 de Velomobile SH shop over. [...] Vanaf 1 september gaan alle rechten en plichten, inclusief garanties, over naar Ben Parke.
[...] Alle machines en apparatuur worden door Ben overgenomen. Ik draag alle rechten over aan Ben. Het wordt mij zelfs contractueel verboden om de komende drie jaar concurrerende producten te maken of te verkopen.
Ben:
Axel gaat bijna met pensioen en wilde meer tijd besteden aan zijn astronomische hobby. Toen hij hoorde dat ik deze zomer naar Europa zou verhuizen, nam hij contact met me op om me de kans te geven zijn bedrijf over te nemen (fb). Omdat ik me al heb verdiept in 3D-printen en het ontwerpen van velomobiel accessoires, voelde dit als een goede match, vooral omdat ik onlangs mijn relatie met Velomobile World heb beëindigd.
We zullen de officiële overdracht in september doen, zodat ik wat tijd heb om me te organiseren en te verhuizen naar mijn nieuwe huis in Zeeland. Ik zal een week met Axel doorbrengen om veel aantekeningen en video's te maken van alle processen die hij heeft om zijn super oplossingen te produceren. Hij zal me ook ondersteunen bij het beantwoorden van alle vragen die ik heb terwijl ik meer leer over 3D-printen en ook de CO2-laser die hij heeft onder de knie krijg. In de tussentijd werk ik verder aan verschillende velomobiel oplossingen die ik al een tijdje gepland had. Ik zal eraan werken om zijn aanbod over te brengen naar mijn webwinkel op www.northlandvelo.com.
[..]
Activiteiten Vélomtek gestopt
'VT1-eigenaren weten dit al sinds april vorig jaar, maar nu is het tijd om de Vélomtek-gemeenschap te laten weten hoe de zaken ervoor staan.
De verkoop van velomobielen in 2024 en het eerste kwartaal van 2025 heeft inderdaad niet de omzet gegenereerd die nodig is om onze activiteiten in stand te houden.
Daarom hebben we besloten om in mei 2025 te stoppen met onze activiteiten en dit mooie duurzame transportproject de rug toe te keren.
Vanaf het eerste prototype van de velomobiel tot de laatste verbeteringen door Vélomtek en VT1 eigenaren, hebben we ons gericht op kwaliteit en de best mogelijke aftersales service voor onze klanten.'
Getver, Jonathan hapt naar adem
Afgelopen weekend is er iets gebeurd waarvan Jonathan betwijfelt of het ooit een velomobilist is overkomen. Hij reed ongeveer 35 km/u. Plotseling vloog er iets door de NACA duct fb). Hij dacht eerst dat het een insect was. Het bleek vogel 💩 op zijn motorkap te zijn die via het ventilatierooster in zijn mond werd gelanceerd. Het kostte Jonathan een paar minuten om een veilige plek te vinden om aan de kant te gaan, zodat hij kon spoelen en gorgelen. Gelukkig had hij daar genoeg water voor! Wat zijn de kansen op zoiets?
Haai
In Oostende lijkt een haai (fb) rond te zwemmen tussen het wandelend publiek.
Chris heeft deze sprekend lijkende haai ontworpen.
Wat brengt ons bij de Quest haai die in Nederland rondreed.
Chris heeft deze sprekend lijkende haai ontworpen.
Wat brengt ons bij de Quest haai die in Nederland rondreed.
Zomercompetitie Assen
De datum voor Assen staat vast: het is zondag 21 september.
De andere zomercompetitie vindt plaats in Sittard op zondag 29 juni.
De andere zomercompetitie vindt plaats in Sittard op zondag 29 juni.
De zomercompetitie Assen is onderdeel van de Eems-Dollard Cup (EDC). De andere evenementen onder EDC zijn:
A Race in the Park (Rütenbrock - Ter Apel) op zaterdag 9 augustus;
Renntag Oldenburg op zondag 5 oktober.
A Race in the Park (Rütenbrock - Ter Apel) op zaterdag 9 augustus;
Renntag Oldenburg op zondag 5 oktober.
Wat remt beter?
Ma Eh, alias Devas, kreeg op Facebook nogal wat opmerkingen toegestuurd, dat zo'n velomobiel veel slechter zou remmen dan een auto. Dus vond hij het hoog tijd om uit te zoeken of deze stelling op waarheid berust, of naar het rijk der fabelen kan worden verwezen. Lees, na het zien van het filmpje, ook even de commentaren eronder.
Hoe is het met Saukki?
Velen was het al opgevallen: het was/is rustig op het Velomobile Channel van Saukki. De reden van die stilte, is iets wat ons allemaal wel eens overkomt: het leven!
Maar goed, lees zelf maar wat hij er allemaal over te vertellen heeft.
(BTW: het verwijderen van je Social Media-accounts kan deze redacteur ook van harte aanbevelen!)
Maar goed, lees zelf maar wat hij er allemaal over te vertellen heeft.
(BTW: het verwijderen van je Social Media-accounts kan deze redacteur ook van harte aanbevelen!)
Tweewieler
Tot slot willen we nog een leuk artikel op Recumbent News aanbevelen. Het betreft een lezersreview van een Bachetta Pronto, maar dan de e-bike-uitvoering.
Reacties
Hoe snel een beladen voertuig tot stilstand kan komen is altijd afhankelijke van de beladen massa, het remvermogen van de remmen, de wrijvingsweerstand band/wegdek en het remsysteem. Remmen doe je met remmen en niet met de banden. Wanneer de wielen blokkeren en de banden gaan glijden over het wegdek, neem de remvertraging af. De remmen van moderne personenauto's hebben een overcapaciteit. Het remvermogen wordt constant begrensd door een elektronisch geregeld Anti Blokkeer Systeem (ABS) op alle wielen en is bovendien, voordat het ABS in werking treedt, lastafhankelijk afgeregeld op de achteras. Bij krachtig remmen varieert het remvermogen vooras/achteras respectievelijk van 70/30% tot 90/10% door verplaatsing van het dynamisch zwaartepunt van het voertuig. Dat hangt mede af van de kwaliteit van de banden en de stroefheid van het wegdek. Om die reden is het achterwiel van een VM niet beremd. Bij een noodstop blokkeert het achterwiel het VM vrijwel altijd en wordt een VM een ongeleid projectiel.
Een test tussen een moderne personenauto en een VM is weinig zeggend. Het VM heeft eenvoudige remmen een geen ABS. Moderne vrachtauto's met luchtvering hebben al een remkrachtregeling via de druk in de veerbalg geregeld, voordat het ABS ingrijpt. Ook een vrachtauto wint van het VM. Het ABS systeem treed buiten werking bij een snelheid van circa 5 km/h. Anders blijft het voertuig doorrollen.
Een test tussen een moderne personenauto en een VM is weinig zeggend. Het VM heeft eenvoudige remmen een geen ABS. Moderne vrachtauto's met luchtvering hebben al een remkrachtregeling via de druk in de veerbalg geregeld, voordat het ABS ingrijpt. Ook een vrachtauto wint van het VM. Het ABS systeem treed buiten werking bij een snelheid van circa 5 km/h. Anders blijft het voertuig doorrollen.
Leggero uit Zuid-Korea wordt daar beroemd vanwege zijn nieuwe K-Pop hit Ve-lo-mo-bile
https://youtu.be/h5h07uk61QY?si=rh1aSZx2cgZ7GZr_
Het is een lofzang, er is ern transcriptie van het lied!
https://youtu.be/h5h07uk61QY?si=rh1aSZx2cgZ7GZr_
Het is een lofzang, er is ern transcriptie van het lied!
Moet zeggen dat ik met mijn standaard (70mm?) trommelremmen in de VM erg hard moet knijpen om de wielen te laten blokkeren, en het lukt daardoor niet om op gevoel te ABS-en. Daarbij trekt de fiets ook altijd wat scheef, is erg lastig om dat precies goed afgesteld te krijgen. In de test worden 90mm trommelremmen gebruikt, dat is al beter. Maar met een auto rem je dus echt nog een stuk harder. Hier is nog een flinke veligheidsverbetering te realiseren.
Leuk filmpje van Leggero. Transcript helpt niet echt om het te verstaan. ;)
@Rembrandt. Je kunt op gevoel nooit "ABS-en". Zeker niet met ongelijke remkracht met 2 wielen op één as. De remmen van een VM goed laten werken is simpel afstellen. Te beginnen met de stuurgeometrie. Ik heb daarover geschreven in Ligfiets& nummer 2021-1. Is de stuurgeometrie tussen links en rechts niet gelijk, dan voel je dat in je stuur en wordt dat versterkt tijdens het remmen. Dan de remmen goed schoonmaken, remassen licht smeren en ook de remkabels. Als de remkracht in beide remtrommels gelijk is en je maakt gebruik van één remhandel met een evenaar of balans, dan blijft de VM op schoon wegdek rechtuit sturen tijdens het remmen.
Als je een reactie op dit bericht wilt plaatsen, moet je eerst inloggen of registreren.
MarkCox op vr 06 jun 2025 om 17:46
De velomobiel heeft op 1 punt achterstand: geen rem achteraan. Omdat bij het remmen de wieldruk bijna helemaal op de voorste wielen terecht komt is het nadeel hiervan beperkt. Vandaar dat er doorgaans geen rem op het achterwiel zit: te gevaarlijk ivm stuurcontrole als dat wiel blokkeert, en dat gebeurt zeer snel bij wat harder remmen.