Vrijdagbericht
UCI-regels, kistje, LEL, boetes, verlichting, LBR, interview, Veinedagen, trikester, Alkmaar, NVT
Wat als de Tour De France geen regels had?
Een zeer interessante vraag, die de techneuten van Global Cycling Network zich hebben gesteld. Dat wil zeggen, dat is de korte versie van de vraag, want eigenlijk vraagt men zich af hoe racefietsen zich zouden ontwikkelen als de UCI geen regels voor de fietsen zou hebben opgesteld. Op YouTube kun je kijken wat het antwoord op deze vraag is.
Gereedschapkistje
Ben, van Northland Velo, heeft een reclamefilmpje van zijn nieuwe toolbox (oftewel gereedschapskist(je)) op YouTube geplaatst. Het kistje heet officieel 'Buelk toolbox', maar is volgens ons ook compatibel met andere modellen.
Persoonlijk ben ik blij met de zijvakken in mijn QV, waar ik nog veel meer gereedschap, banden en ander spul kwijt kan, wat mijn fiets niet lichter maakt. Maar dat laatste is natuurlijk alleen maar gunstig voor mijn training en conditie... 🫣
Persoonlijk ben ik blij met de zijvakken in mijn QV, waar ik nog veel meer gereedschap, banden en ander spul kwijt kan, wat mijn fiets niet lichter maakt. Maar dat laatste is natuurlijk alleen maar gunstig voor mijn training en conditie... 🫣
LEL - London-Edingburgh-Londen
De website van de grote (qua kilometers en aantal deelnemers) LEL is weer helemaal klaar voor de editie van dit jaar, die van 3 tot 8 augustus zal plaatsvinden. In filmfragmenten in de header van de site, zijn zowaar een aantal ligfietsen en een ElliptiGO te bewonderen. De beelden komen uit de erg mooie trailer van de documentaire die over LEL is gemaakt, waarin ook een Bacchetta net wat langer in beeld komt.
Fietsboetes
Geef toe, dat de één of de ander de afgelopen weken wel eens (terecht) gegniffeld heeft om iemand die zijn of haar (maar toch echt wel vaker zijn!) beklag deed, over de weer duurder geworden boetes voor overtredingen, begaan met zijn of haar heilige koe. Dan pas wel goed op, dat je niemand de gelegenheid geeft om om jou te gniffelen, want de boetes voor 'onze koeien' zijn ook niet mals!
Nog niet genoeg verlicht?
Jascha::
“Je bent onzichtbaar!”, “Doodskist!“, “Het is wachten op een ongeluk!“ .
Klinkt bekend, hè? Soms roepen mensen, vooral als ze in een auto zitten, een van deze kreten naar je. Maar klopt het ook?
Ik ben een vriend van het motto “Er is niet genoeg licht, als het legaal is”. Ik hou niet van snel knipperende lichten die mensen vaak irriteren en het voor anderen moeilijker maken om de afstand in te schatten.
Hier zie je een vergelijking tussen mijn Alpha M9 en mijn Volkswagen Golf 7 (fb) uit 2019 met ledverlichting (geen matrix-LED).
Serieus. Hoe kan iemand, overdag of 's nachts, dit niet zichtbaar noemen? Sommige mensen beweren dat mijn velomobiel donkerblauw is. Mijn Golf 7 is grijs. Maar licht is wat telt, vooral in een omgeving waar alle weggebruikers dagrijverlichting hebben. En hier zitten alle lichten op dezelfde hoogte als op een standaard auto.
Natuurlijk zijn niet alle lichten op deze velomobiel standaard. De volgende zijn extra en zelf geïnstalleerd.
- Spiegels met daglicht/knipperlichten van Axel Herfurth;
- Derde remlicht op de kap;
- Achterlicht en mistachterlicht voor bovenste luchtgat van Axel Herfurth.
Laidback Bike Report
Lekker vroeg in de maand en Gary heeft alweer zijn maandelijkse aflevering van het Laidback Bike Report klaar staan, met hierin o.a.:
- Angletech Catrike Dumont Mystery Quiz;
- Honza with the Recumbent News;
- EBO’s Jason Livingston-Buying and Maintaining a Safe E-assist system for your Trike;
- EBO / Jason Livingston Q & A;
- E-assist options for your Bent with EBO’s Jason Livingston;
- Viewer Submissions.
Laat gezegd zijn dat het Laidback Bike Report 10 jaar bestaat. Congratulations on our behalf!
Interview met Gary Soloman
Honza van Recumbent News heeft een interview met Gary gehad: Ontmoet de man achter het Laidback Bike Report: Gary Solomon ('Nederlands') op YouTube.
Heb je je ooit afgevraagd wat het verhaal is achter het Laidback Bike Report? Maak kennis met Gary Solomon, de man die de ligfietswereld verbindt! In dit interview duikt Gary in hoe hij ligfietsen ontdekte, zijn populaire kanaal opbouwde en verhalen deelt zoals Nicola's trike-avontuur.
Heb je je ooit afgevraagd wat het verhaal is achter het Laidback Bike Report? Maak kennis met Gary Solomon, de man die de ligfietswereld verbindt! In dit interview duikt Gary in hoe hij ligfietsen ontdekte, zijn populaire kanaal opbouwde en verhalen deelt zoals Nicola's trike-avontuur.
VeineDAGEN 2025
Weer wat aanwijzingen over de VeineDAGEN op Facebook.
Tijdens de VeineDAGEN2025 (fb) ontmoeten families, bedrijven, experts en organisaties elkaar (trikespecialisten, red.). De beurs is voor kinderen, jongvolwassenen en volwassenen met een beperking. Deze bedrijven presenteren zich graag aan jullie als je op zoek bent naar informatie, inspiratie en oplossingen op maat.
Tijdens de VeineDAGEN2025 (fb) ontmoeten families, bedrijven, experts en organisaties elkaar (trikespecialisten, red.). De beurs is voor kinderen, jongvolwassenen en volwassenen met een beperking. Deze bedrijven presenteren zich graag aan jullie als je op zoek bent naar informatie, inspiratie en oplossingen op maat.
Komen jullie ook op 20, 21 of 22 maart?
James Coxon
Nog meer trike-nieuws.
James Coxon kwam op in de gemeenschap van driewielers en schitterde meteen als een ster. Niet alleen bij races in Groot-Brittannië, maar ook bij wereldkampioenschappen en bij solorecords. De Australische trike waarop hij racet krijgt ook altijd veel bewondering. Zijn recente overstap van trikes naar (tweewiel, red.) ligfietsen is ook interessant.
Zie het interview bij Recumbent News ('Nederlands').
James Coxon kwam op in de gemeenschap van driewielers en schitterde meteen als een ster. Niet alleen bij races in Groot-Brittannië, maar ook bij wereldkampioenschappen en bij solorecords. De Australische trike waarop hij racet krijgt ook altijd veel bewondering. Zijn recente overstap van trikes naar (tweewiel, red.) ligfietsen is ook interessant.
Zie het interview bij Recumbent News ('Nederlands').
Wintercompetitie
Zondag zijn de ligfietsraces in Alkmaar. Op het moment van dit schrijven zijn er 12 deelnemers.
Kom eens kijken in de Wielerbaan Alkmaar met de 250 meter lange baan aan de Terborchlaan 200 1816 LE Almaar!
Kom eens kijken in de Wielerbaan Alkmaar met de 250 meter lange baan aan de Terborchlaan 200 1816 LE Almaar!
Noordelijke Velomobiel Tocht
Zondag over een week, op 16 februari, kan je meedoen met de NVT voor een rit door noordwest Groningen en noordoost Friesland.
Er zijn al 23 aanmeldingen!
Vanwege het restaurant moet je je uiterlijk op woensdag 12 februari aangemeld hebben.
Er zijn al 23 aanmeldingen!
Vanwege het restaurant moet je je uiterlijk op woensdag 12 februari aangemeld hebben.
Reacties
Inderdaad, en die race maakt het juist onveiliger.
Mee eens Raymond. Ik vind het ook vaak een beetje sneu die verlichtingsverhalen.
Komt waarschijnlijk omdat het het enige is wat de eigenaars kunnen / of de handen vuil aan willen maken. In dit geval blijkt het ook nog eens te gaan om verlichting die is gemaakt door een ander! (-;
Ik zou zeggen als je een velomobiel van V,World hebt, probeer dan eerst maar eens of je je dure bandjes van de velgen kunt krijgen (na ze leeg gelopen te laten hebben uiteraard).
Of ze je niet ongevraagd een tubeless velg in de maag gesplitst hebben. Want anders moet je je garage vol reserve wielen gaan leggen! (-;
Of clincher velgen aan de naven spaken zoals ik gedaan heb....
Komt waarschijnlijk omdat het het enige is wat de eigenaars kunnen / of de handen vuil aan willen maken. In dit geval blijkt het ook nog eens te gaan om verlichting die is gemaakt door een ander! (-;
Ik zou zeggen als je een velomobiel van V,World hebt, probeer dan eerst maar eens of je je dure bandjes van de velgen kunt krijgen (na ze leeg gelopen te laten hebben uiteraard).
Of ze je niet ongevraagd een tubeless velg in de maag gesplitst hebben. Want anders moet je je garage vol reserve wielen gaan leggen! (-;
Of clincher velgen aan de naven spaken zoals ik gedaan heb....
Voorbij een zekere hoeveelheid licht wordt je van meer licht juist onzichtbaarder. Door te fel licht worden de contouren van je voertuig onzichtbaar, er resteert dan enkel één groot fel licht in het blikveld van het tegemoetkomende verkeer.
Dit ervaar ik althans bij sommige tegenliggers, ik kan door hun felle lichten niet meer goed inschatten hoe breed te zijn. Ik wil echt voorkomen dat mijn (auto-) tegenliggers niet hetzelfde over mij kunnen zeggen: bij tegenliggers in het donker doe ik vaak een schietgebedje "ik kan niet precies zien hoe breed jij bent en of je uitsteeksel hebt ofzo, ik hoop dat jij wel goed ziet hoe breed ik ben". Als ik dat doe dan gaat dat op dat smalle binnendoor-weggetje altijd goed, maar ik denk dat hier niet alleen spirituele krachten aan het werk zijn maar vooral dat ik mijn tegenligger niet verblind.
Ik wil dus vooral niet van die absurd felle verlichting
Om tegenliggers niet te verblinden gebruik ik in mijn Quest ook de hendel veel om de hoogte van de verlichting in te stellen. Ik zet 'm voor het het passeren minder horizontaal en meer naar beneden gericht.
Ik hoop ook dat nieuwe auto's ook in de toekomst weer terug gaan naar de veel minder verblindende lichten van vroeger.
Dit ervaar ik althans bij sommige tegenliggers, ik kan door hun felle lichten niet meer goed inschatten hoe breed te zijn. Ik wil echt voorkomen dat mijn (auto-) tegenliggers niet hetzelfde over mij kunnen zeggen: bij tegenliggers in het donker doe ik vaak een schietgebedje "ik kan niet precies zien hoe breed jij bent en of je uitsteeksel hebt ofzo, ik hoop dat jij wel goed ziet hoe breed ik ben". Als ik dat doe dan gaat dat op dat smalle binnendoor-weggetje altijd goed, maar ik denk dat hier niet alleen spirituele krachten aan het werk zijn maar vooral dat ik mijn tegenligger niet verblind.
Ik wil dus vooral niet van die absurd felle verlichting
Om tegenliggers niet te verblinden gebruik ik in mijn Quest ook de hendel veel om de hoogte van de verlichting in te stellen. Ik zet 'm voor het het passeren minder horizontaal en meer naar beneden gericht.
Ik hoop ook dat nieuwe auto's ook in de toekomst weer terug gaan naar de veel minder verblindende lichten van vroeger.
Het probleem in bovenstaande commentaren, zit 'm vooral in verblinding, dus met dat 'minder verblindend' kan ik het alleen maar eens zijn. Maar bedenk ook dat meer/feller licht ook voordelen heeft, vooral als het gaat om het tijdig zien van onverlichte obstakels op de weg.
Minder fel hoeft het wat mij betreft daarom ook niet te zijn. Als het licht door de schijnwerpers goed gebundeld (en gericht!) wordt, hoeft fel licht echt geen probleem te zijn. Het is niet voor niets dat setjes Xenonverlichting niet achteraf in auto's mogen worden ingebouwd, als de koplampen niet voor deze verlichting zijn goedgekeurd.
Het probleem zit 'm dus merendeels in het ontwerp van de koplampen, die stukken beter kan (en moet)! Hier ligt dus duidelijk een taak voor de fabrikanten en regelgevers. Als er strengere regels zijn, om het zogenaamde strooilicht tegen te gaan, en daarnaast ook beter op de afstelling van (met name) autoverlichting wordt gecontroleerd, hoeft 'meer' verlichting in mijn ogen geen probleem te zijn. Je krijgt dan immers een kwalitatieve toename van licht, i.p.v. een kwantitatieve toename.
Tenminste, dat geldt voor droge omstandigheden. Bij regen kan, bij wijze van spreken, een simpele kaars je al verblinden... 😵💫
Minder fel hoeft het wat mij betreft daarom ook niet te zijn. Als het licht door de schijnwerpers goed gebundeld (en gericht!) wordt, hoeft fel licht echt geen probleem te zijn. Het is niet voor niets dat setjes Xenonverlichting niet achteraf in auto's mogen worden ingebouwd, als de koplampen niet voor deze verlichting zijn goedgekeurd.
Het probleem zit 'm dus merendeels in het ontwerp van de koplampen, die stukken beter kan (en moet)! Hier ligt dus duidelijk een taak voor de fabrikanten en regelgevers. Als er strengere regels zijn, om het zogenaamde strooilicht tegen te gaan, en daarnaast ook beter op de afstelling van (met name) autoverlichting wordt gecontroleerd, hoeft 'meer' verlichting in mijn ogen geen probleem te zijn. Je krijgt dan immers een kwalitatieve toename van licht, i.p.v. een kwantitatieve toename.
Tenminste, dat geldt voor droge omstandigheden. Bij regen kan, bij wijze van spreken, een simpele kaars je al verblinden... 😵💫
Ook bij dimlichten, die aan de wettelijke eisen voldoen, geven 2 oorzaken veel overlast. Het onjuist gebruik van de handmatig in hoogte afstelbare dimlichten en de asymmetrische dimlichten, die een sector van 15 graden naar rechts toestaan, om de rechterzijde naast de rijbaan verblindend te mogen verlichten. Zeer verblindend voor fietsers en voetgangers op paden aan de linkerzijde van de rijbaan gelegen.
Ook de automatische dimlichtschakeling werkt niet, als de verlichting van een fiets of fietser onvoldoende is om die dimlichtschakeling in werking te krijgen. Dat blijft de verblindende verlichting werken, tenzij de bestuurder die handmatig instelt.
Ook de automatische dimlichtschakeling werkt niet, als de verlichting van een fiets of fietser onvoldoende is om die dimlichtschakeling in werking te krijgen. Dat blijft de verblindende verlichting werken, tenzij de bestuurder die handmatig instelt.
Als je een reactie op dit bericht wilt plaatsen, moet je eerst inloggen of registreren.
.png)
raymonds op vr 07 feb 2025 om 14:20
Naast de fellere verlichting heb je ook nog het probleem van slecht gerichte verlichting.