Onaangenaam was de mededeling dat openstelling in 2020 en 2021 hoogstwaarschijnlijk helemaal onmogelijk is. Reden: er zijn dan maar twee rijbanen beschikbaar en één rijbaan vrijmaken voor de fiets wordt als onveilig gezien. Wij hebben duidelijk gemaakt dit niet acceptabel te vinden en hebben erop aangedrongen de dijk desnoods af te sluiten voor autoverkeer op een aantal tijdstippen.

We zullen hierover in gesprek blijven met Rijkswaterstaat en ook de Kamerleden informeren die vragen hebben gesteld. Daarnaast bereiden we een bezwaar voor tegen het verkeersbesluit over de driejarige afsluiting.

We zeiden het al: we zullen de data van de openstelling in 2019 zo spoedig mogelijk bekend maken, en roepen alle fietsers en wandelaars op om dan te komen fietsen en wandelen op de dijk. Zo maken we duidelijk dat de openstelling belangrijk is, ook in 2020 en 2021!'

Over verdere ontwikkelingen hieromtrent houden we je natuurlijk op de hoogte: wordt vervolgd!

Wat komt daar aan? Het is niet de meest gestroomlijnde, maar is toch duidelijk een fiets (fb).

Als je als fietsenmaker een rekening moet uitschrijven voor een, kom hoe heet zo iets ook alweer, krijg je de volgende kreet op de rekening: velo pod dingetje (fb).

De site van A Race in the Park is grotendeels in het Nederlands leesbaar.
Nog niet voor honderd procent in het Nederlands benaderbaar… maar als je bij keuze van een nieuwe pagina weer de Duitse taal ziet staan, hoef je alleen op de Nederlandse vlag te drukken.

Tweederde van de dodelijke slachtoffers, hadden de leeftijd tussen de vijftig en vijfentachtig jaar. Alleen bij de groep tussen de vijftig en zestig jaar zijn de fatale ongelukken fors toegenomen. Aldus het CBS (Centraal Bureau voor Statistiek).
Hoe zou dit komen? Deze leeftijdsgroep fietst vaker (woon- werkverkeer, sportieve aspiraties) dan de andere groepen.
De oplossing ligt in het autoluw maken, maar ook in het verbeteren van de (fiets-)infrastructuur. Ook de eventuele helmplicht, daar is ie weer, komt ter sprake. Daar is de Fietsersbond op tegen (helmplicht). Daartegenover staan de medici die de slachtoffers onder handen krijgen (begrijpelijk, maar mogelijk hebben de medici last van tunnelvisie, red.).

Hier wordt alleen maar gesproken van fatale ongelukken, maar hoe zit het met de gewonden?
Het ROV Oost-Nederland (Regionaal Orgaan voor de Verkeersveiligheid) heeft VeiligheidNL gevraagd om ongevallen waarbij fietsers betrokken te onderzoeken. Hieruit blijkt dat de fatale ongelukken maar een klein deel is van alle ongelukken (bij fietsers).
Een citaat: 'In de recreatieve sfeer gaat het vaak mis: 1 op de 10 spoedeisende hulp-fietsslachtoffers bereed een racefiets en eveneens 1 op de 10 een mountainbike. 16 % van de fietsslachtoffers droeg ten tijde van het ongeval een helm. Dit betreft dan vooral de racefietsers (86%) en mountainbikers (68%).'.

Afgelopen zaterdag stond in de Duitse krant 'Rheinische Post' een bijna paginagroot artikel over de velomobiel. In het artikel 'Das Velomobil ist die Krönung' wordt uitstekend uitgelegd hoe en waarom Detlef Günther bij een velomobiel is terechtgekomen. Voortreffelijke reclame voor velomobielen en ligfietsen in het algemeen!

Het artikel is ook online beschikbaar.