20"-velg voor tubeless banden
Eindelijk is er een 20"-velg voor tubeless banden (ETRTO 406)
Volgens Harry waren alle pogingen om de huidige typen velgen om te bouwen tot tubeless velgen een teleurstelling, eigenlijk een mislukking.
Nu heeft Alienation (een fabrikant van BMX fietsen en onderdelen) deze 20"-velg, TCS (Tubeless Compatible System), op de markt gebracht en wordt door Gingko geïmporteerd, eerst in 28-gaats voor de 'weight weenies' maar binnenkort ook in deze sterkere 36-gaats versie. Harry wilde daar niet op wachten en vond de 36-gaats versie bij een webshop die deze velg aanbiedt. Deze velg is zeer licht (280 gr) en door vlechten (3x gekruist, 1x gevlochten, 36 spaken) is er een sterk wiel (denk aan voorwielen van driewielers) van te maken. Wat deze velg nog interessanter maakt is dat de spaakgaten gericht zijn (directional), en daardoor komt er geen akelige knik waar de spaak uit de nippel treedt.
Nu heeft Alienation (een fabrikant van BMX fietsen en onderdelen) deze 20"-velg, TCS (Tubeless Compatible System), op de markt gebracht en wordt door Gingko geïmporteerd, eerst in 28-gaats voor de 'weight weenies' maar binnenkort ook in deze sterkere 36-gaats versie. Harry wilde daar niet op wachten en vond de 36-gaats versie bij een webshop die deze velg aanbiedt. Deze velg is zeer licht (280 gr) en door vlechten (3x gekruist, 1x gevlochten, 36 spaken) is er een sterk wiel (denk aan voorwielen van driewielers) van te maken. Wat deze velg nog interessanter maakt is dat de spaakgaten gericht zijn (directional), en daardoor komt er geen akelige knik waar de spaak uit de nippel treedt.
Reacties
Tubeless lekrijden lijkt mij eng. Lekrijden zou minimaal moeten zijn, maar dat wordt wel vaker beweerd door bandenfabrikanten terwijl de praktijk weerbarstiger is. ;-)
Een gecalculeerd risico nemen met tubeless rijden over 8 km voor 'n 200 mtr record is wat anders dan 15000 km per jaar forenzen. Bovendien hebben we het over velomobielomstandigheden of een 2-wielige ligfiets?
Eenmaal toch lek haat ik de smeerboel van rondvliegend latexmelk.
Dus voor mij bij voorkeur toch binnenbanden zonder anti-lek vloeistof.
Lees toch ook even de zeer interessante, zo niet sensationele bevindingen van Hans en Wim met de uiterst verrassende conclusie aan het eind.
https://wimschermer.blogspot.nl/2015/10/bandentest-schwalbe-one-continental-gp.html
Een gecalculeerd risico nemen met tubeless rijden over 8 km voor 'n 200 mtr record is wat anders dan 15000 km per jaar forenzen. Bovendien hebben we het over velomobielomstandigheden of een 2-wielige ligfiets?
Eenmaal toch lek haat ik de smeerboel van rondvliegend latexmelk.
Dus voor mij bij voorkeur toch binnenbanden zonder anti-lek vloeistof.
Lees toch ook even de zeer interessante, zo niet sensationele bevindingen van Hans en Wim met de uiterst verrassende conclusie aan het eind.
https://wimschermer.blogspot.nl/2015/10/bandentest-schwalbe-one-continental-gp.html
Volgens mij rijdt Clement heel succesvol met tubeless Schwalbe ones. Hij heeft de nieuwe brede 28mm versie geïmporteerd (was/is nog niet in Nederland verkrijgbaar)
Hij forenst best veel, rijdt met wielkappen op zijn DF en is vooralsnog erg tevreden over het resultaat.
Hij forenst best veel, rijdt met wielkappen op zijn DF en is vooralsnog erg tevreden over het resultaat.
De laatste post van Clement op http://tinyurl.com/hksvrfh
Hello,
Here some updates with my Pro One 28-406 mounted tubeless on Alexrim 16A with 21mm tubeless Schwalbe rim tape, Schwalbe tubeless valve and Doc blue as sealant.
First of all, I could finally test the grip under wet conditions. It is poor! Especially on a round about where the inclination of the road is on the wrong direction, you can slide a lot! My impression is that it is as bad as the One, perhaps a bit worst.
The puncture resistance and sealant performance:
When I first put the sealant, I used CO2 to inflate the tire. That isn't recommended with the sealant because it will make some chemical reaction that will damage the properties of the sealant. As a result, my sealant became a solid ball of rubber. See the picture.
I had a rather large puncture. When I had the not fresh sealant, it was only capable to seal it up to 4 bars. I took off the tire, cleaned the old sealant and put fresh sealant again, used my track pomp and the puncture was successfully sealed and my tire can hold 8.5 bar!
As a conclusion, the tire is great for every aspect excepted the grip under wet condition.
Greetings,
Clement
Hello,
Here some updates with my Pro One 28-406 mounted tubeless on Alexrim 16A with 21mm tubeless Schwalbe rim tape, Schwalbe tubeless valve and Doc blue as sealant.
First of all, I could finally test the grip under wet conditions. It is poor! Especially on a round about where the inclination of the road is on the wrong direction, you can slide a lot! My impression is that it is as bad as the One, perhaps a bit worst.
The puncture resistance and sealant performance:
When I first put the sealant, I used CO2 to inflate the tire. That isn't recommended with the sealant because it will make some chemical reaction that will damage the properties of the sealant. As a result, my sealant became a solid ball of rubber. See the picture.
I had a rather large puncture. When I had the not fresh sealant, it was only capable to seal it up to 4 bars. I took off the tire, cleaned the old sealant and put fresh sealant again, used my track pomp and the puncture was successfully sealed and my tire can hold 8.5 bar!
As a conclusion, the tire is great for every aspect excepted the grip under wet condition.
Greetings,
Clement
Wat betreft de test van Wim:
Daar gaat het om zo min mogelijk rolweerstand. Lekbestendigheid wordt daarin niet meegenomen. Als je Schwalbe One bijna net zo lekbestendig kan maken als een Durano Plus of zelfs een Marathon Plus, met een rolweerstand van een One (of iets meer) zal dat al snel een betere keuze zijn. Alleen met een echt schone baan zou je nog dan nog kiezen voor een minder betrouwbare band met nog minder lekbestendigheid.
Daar gaat het om zo min mogelijk rolweerstand. Lekbestendigheid wordt daarin niet meegenomen. Als je Schwalbe One bijna net zo lekbestendig kan maken als een Durano Plus of zelfs een Marathon Plus, met een rolweerstand van een One (of iets meer) zal dat al snel een betere keuze zijn. Alleen met een echt schone baan zou je nog dan nog kiezen voor een minder betrouwbare band met nog minder lekbestendigheid.
Als je een reactie op dit bericht wilt plaatsen, moet je eerst inloggen of registreren.
lighans op vr 30 sep 2016 om 09:48
Ik ben benieuwd naar de resultaten. Ik heb net nieuwe velgen en aangezien de vorige 50.000 km of (veel meer) mee gingen zal het nog even duren voordat ik tubeless ga. Tegen die tijd zal het concept zich wel bewezen hebben, of niet.
Mijn grootste vraag blijft het vervangen van een band bij lekrijden.