Naast ons bericht van vorige week, is er meer informatie te vinden op Verkeersnet en CROW.

Zo wordt er gewaarschuwd als het fietspad onder handen is genomen, en er grit is gestrooid. Maar voor wie zijn die verkeersborden bestemd?

Nee, dan hebben ze hier wel een overduidelijk verkeersbord: alleen parkeren voor driewielers.

Het Belgisch Instituut voor Verkeersveiligheid (BIVV) pleit voor een veiliger alternatief dan fietsers samen met het autoverkeer m.b.v. verkeerslichten een kruispunt laten passeren. 'Alle Fietsers Tegelijk Groen' is een systeem waarbij verkeerslichten zo worden afgesteld dat fietsers uit alle richtingen tegelijkertijd groen krijgen. Op dat moment staan alle auto's stil.

Een quad als bakfiets, van Velove.
Velove heeft deze bijzondere en fraaie bakfiets samen met Flevobike ontwikkeld.

Onder de noemer 'je hebt luxe paarden en werkpaarden' (de eenwieler is gefotoshopt) toont Treehugger een aantal fietsen.
En… er staan ook een ligfiets (een Cruzbike SilVio) en een trike (een Greenspeed GTR) tussen.

Ligfietsen zouden prijzig zijn. Hier zijn tien fietsen die nog veel duurder zijn.
De duurste fiets is een opgedirkte fiets van ene Lance A. welke door ene Damien H. is bewerkt.
Tja… (geldt voor alle getoonde fietsen!).

Deze fiets, de Mando Footloose, heeft geen ketting nodig om vooruit te komen. Met de pedalen wordt een generator aangedreven. Het daarmee opgewekte vermogen drijft de elektromotor aan die het achterwiel aandrijft (en laadt de accu op).
Het overbrengen van mechanische energie naar elektrische energie, en omgekeerd, gaat altijd gepaard met verlies, zo'n 10 % verlies (oftewel 90 % rendement) per omzetting. Er blijft dan iets meer dan 80 % (rendement) over.

Trouwens, ook het overbrengen van mechanische naar mechanische energie kost verlies: bij een optimale kettinglijn en goed gesmeerde ketting is dit (rendement) 98 %, bij een schuinere kettinglijn (de andere versnellingen dan die ene bij een derailleur) wordt dit (rendement) al gauw 95 % (een naafversnelling levert nog eens extra verlies, dus lager rendement, op).
Zie ook Heise.

Het is een… velomobiel, smal (kan door een deur) en zeker: hoog! Deze Pedalist van Virtue Cycle Solutions, uit San Diego, houdt niet echt van zijwind. Wel zeer fraai.

Het gebruik van fietsen varieert sterk met de leeftijd. Volgens de infografiek blijkt dat we over het algemeen minder zijn gaan fietsen, alleen de 65 plussers meer.