In Les Cahiers nouveaux 82 uit het Franstalige België (Wallonië) staat een verhaal van Henk Hartzema over de aanpak van infrastructuur in Nederland: 'Het is zeer interessant om fietspaden te beschouwen als een cultureel fenomeen. Moet de fiets en haar infrastructuur niet alleen beschouwd worden als een oplossing voor de verkeersproblemen, maar ook als een goede overdrager van een cultureel aspect.'
Als het om het toerisme gaat, lijkt het in Wallonië voor het fietsers goed ontwikkeld te zijn. Als inwoner van Houffalize (Henk Hartzema, red.) is dit in de weekends zichtbaar, tijdens vakanties op de fietspaden: de RAVeL en de mountainbike routes VTT. Ook het fietsgebruik in steden neemt toe. Brussel met 'Villo!', Namen met 'Li Bia Velo' of de gemeente Ottignies-Louvain-la-Neuve en toekomstige steden, zijn pioniers op het gebied van het stimuleren van fietsen. Wordt het niet tijd om, net als in andere Europese landen, fietsen te beschouwen als het vervoermiddel voor woon-werkverkeer?
In Nederland figureert minister-president, Rutten, in het verhaal als fietsend voorbeeld. Het Nederlandse ministerie van Infrastructuur en Milieu pleit voor een aantal maatregelen om het gebruik van de fiets woon-werkverkeer te bevorderen. Maar ook een aanpak om tot een 'adequate infrastructuur' te komen. Zoals de fietssnelweg.
Verder zijn de hoofdstukken o.a. verdeeld in:
[*] Een nieuw type infrastructuur [*] Vijf principes van de techniek der fietspaden [*] Gebiedsafhankelijke ontwikkeling en infrastructuur [*] Het organisatorisch aspect van de infrastructuur [*] Drie principes van stadsplanning [*] Test voorbeelden, met o.a. het RijnWaalpad (15,8 km), mogelijke hergebruik van de trambaan tussen Maastricht en Aken (via Gulpen), of een mogelijke route tussen Maastricht en Aix-la-Capelle [*] Van fietspad tot fietssnelweg
Reacties
Er zijn nog geen reacties op dit bericht.
Als je een reactie op dit bericht wilt plaatsen, moet je eerst inloggen of registreren.
.png)
