Nieuws → Vrijdagbericht

Vrijdagbericht

Gepubliceerd op

Hoeveel onderdelen van koolstofvezel heeft een VM?, Van fietspad naar vluchtstrook: deze ligfietser neemt de snelweg!, het is een ligfiets!, velomobielen op de parkeerplaats, uitdaging bergop, open dag HP Velotechniek met het prototype van de Scorpion fx 26, op pad met de kettingloze Steintrikes Rebel, Bianca van wereldklasse, races op het ATC Aldenhoven 2026

Hoeveel onderdelen van koolstofvezel heeft een VM?

Na het zien van Jan zijn filmpje over de mallen vroeg Zapfo zich af uit hoeveel onderdelen een velomobiel eigenlijk bestaat. ChristianW heeft een poging gedaan om de verschillende onderdelen van zijn model Alpha 9 te benoemen. Voor het gemak hebben we zijn overzicht even vertaald:
Laat me de onderdelen van de Alpha 9 eens opnoemen (van voor naar achter)
: - Chassis (constructie bestaande uit meerdere delen, maar vormt uiteindelijk één doorlopend chassis)
- Mast
- Waterglijbaan
- Wielkast/brug
- Bird (beugel voor achterste spanrol + versteviging/spoorbescherming)
- Orchid (lager rechter achterbrug)
- Achterwielkast (bevat het middelste achterbruglager)
- Achterbrug zelf (is één stuk, maar complex om te produceren)
(8)

Dan zijn er nog de kleine onderdelen, sommige afhankelijk van de uitrusting:
- 4 serviceluiken (neus, vooras, versnellingspook)
- Zadel
- 2 stuurhendels (alleen voor de pantserbesturing)
- Motorkap
- Mogelijk die elektrische bult op de wielkast, geïntroduceerd door RO, zoals bij de oude DF
- Mogelijk de afdekking van de achterbrug.
Wij van de redactie waren natuurlijk benieuwd naar het antwoord van een echte expert. Daarom hebben we Velomobiel.nl gevraagd uit hoeveel mallen een velomobiel van hen bestaat en hoeveel carbon er uiteindelijk in de productie wordt verwerkt.

We kregen antwoord in de vorm van de gegevens van een Snoek L. We willen Theo dan ook bedanken voor het delen van deze interessante informatie.
Een SnoekL heeft 23 mallen/carbon-delen. (al 3 voor de buitenkant,
wielkast links en rechts, achterwielkast uit 2 delen , neusgat, deksels
en kapjes , stoel en meer)
Er wordt wel 20 tot 25 vierkante meter carbon gebruikt. Dat gaat dus
niet allemaal in het product , want je hebt veel "knip-verlies" en na
het uitharden slijp je de overtollige randen er ook weer af.
Zie ook het Duitse forum (Nederlands).

Van fietspad naar vluchtstrook: deze ligfietser neemt de snelweg!

Sommige onder ons, ligfietsers, zijn echte waaghalzen. Zo zijn er mensen die liever tussen de auto’s op de weg rijden dan op het fietspad. Maar voor sommigen is zelfs een gewone weg niet snel genoeg. Zij besluiten de vluchtstrook langs de snelweg op te zoeken.

Dit gebeurde in Duitsland. Christian deelde hiervan een foto met ons. Of het om een stuk snelweg met of zonder snelheidsbeperking gaat, is ons niet bekend. Wat we wél weten, is dat we niemand aanraden om dit na te doen, tenzij de snelweg is afgesloten voor gemotoriseerd verkeer en uitsluitend toegankelijk is voor fietsers. Dat is in het verleden weleens voorgekomen.

Desondanks wilden we deze bijzondere foto toch graag met jullie delen.

Het is een ligfiets!

Hoewel de nieuwe leerlingen verbaasd lijken, beginnen de oudere leerlingen er al aan te wennen... Al tweeënhalf jaar lang, drie keer per week, komt Thibault Leplat naar het lyceum Marie-Curie in Nogent-sur-Oise (Oise) op zijn wit-groene velomobiel (DF), een grappige fiets waarop je bijna liggend rijdt, met een cabine die het voertuig het uiterlijk geeft van een bobslee en/of een raket uit een tekenfilm... Deze docent mechanisch ontwerp in het BTS-traject  (Brevet de Technicien Supérieur - hoger technisch onderwijs) heeft zijn auto ingeruild voor deze velomobiel, zonder elektrische ondersteuning, om zijn woon-werkverkeer af te leggen. 31 kilometer heen, 31 kilometer terug... en elke keer ruim een uur reistijd. Waarom dit voertuig? „Enerzijds om in vorm te blijven, en anderzijds was er ook een ecologische motivatie”, legt hij uit. We zijn hem gevolgd tijdens een van zijn terugritten.

Veiligheid van velomobielen op de parkeerplaats 🅿️

Helaas ben ik de Franse taal niet machtige, maar voor wie het wel is. Passie-Velomobiel heeft een filmpje gedeeld over de veiligheid van velomobielen op de parkeerplaats. Een fietsslot, parkeerhoes en gewoon een harde racekap erop zouden de revue passeren.  

Uitdaging bergop

Ma Eh:
Vandaag staat er een heel bijzonder duel op het programma: racefiets tegen velomobiel!
Ik rijd met beide voertuigen precies hetzelfde parcours van 10,8 km met in totaal 179 hoogtemeters bergop en 105 hoogtemeters bergaf. Daarbij wachten me onder andere beklimmingen met een hellingsgraad tot wel 11 %.
En om de vergelijking zo eerlijk mogelijk te houden, rijd ik beide ritten op dezelfde dag. Dat betekent echter ook: na de eerste rit moet ik het hele parcours nog een keer afleggen met het tweede voertuig. Een behoorlijk zware opgave! 😅
Na een korte presentatie bekijken we eerst het fly-over parcours. Daarna ga ik eerst met de racefiets het parcours op en daarna met de velomobiel.
Daarna worden beide ritten parallel en synchroon afgespeeld. Het parcours is hiervoor opgedeeld in 8 sectoren. Aan het einde van elke sector worden de belangrijkste gegevens en de bijbehorende tussentijd weergegeven.
Zo zien we stap voor stap:
🚴 Hoe snel is de racefiets bergop?
🚴‍♂️ Hoe presteert de velomobiel op de beklimmingen?
⛰️ Waar kan de velomobiel tijd goedmaken?
⚡ Waar verliest hij tijd?
🏁 En bovenal: wie komt uiteindelijk als eerste over de finish?

Het resultaat heeft een duidelijke winnaar – maar welk voertuig wint het bergduel?
👉 Bekijk de volledige race en doe van tevoren een gokje in de reacties:
Racefiets of velomobiel – wie wint?

Open dag HP Velotechniek met het prototype van de  Scorpion fx 26

Morgen, zaterdag 5 september opent HP Velotechnik van 10.00 tot 16.00 uur de deuren van zijn hoofdkantoor in Kriftel, Duitsland. Bezoekers kunnen een rondleiding door het bedrijf krijgen, de huidige fietsen en driewielers testen en, misschien wel het meest intrigerend, kennismaken met een prototype van een ligfietsdriewieler, de Scorpion fx 26, waarbij de conventionele fietsketting volledig is weggelaten: kettingloos.

Op pad met de kettingloze Steintrikes Rebel

Utah Trikes een gespecialiseerde winkel voor ligfiets-driewielers test de Stein Rebel E-Core een kettingloze trike.
De test.

Bianca van wereldklasse

De wielrenster Bianca Metz uit Waldsee behoort tot de wereldtop, zij won de eerste prijs bij de wereldkampioenschappen ('Nederlands') in Sittard-Geleen. Ze heeft daarnaast ook alle Duitse en Europese titels, alleen olympisch goud ontbreekt nog.
Een internationaal succesvolle atlete – en toch zo weinig bekend? De bittere waarheid: Bianca Metz doet mee aan paralympische sporten, die – ondanks haar talent van wereldklasse – nog steeds weinig aandacht en erkenning krijgen. Bianca Metz is doof; ze is al vanaf haar geboorte doof.
Wat ze zich wenst: meer begrip voor mensen met een beperking.

Races op het ATC Aldenhoven 2026

Afgelopen zaterdag, 29 augustus waren er races in het Duitse Aldenhoven.

Uitslagen
Droplimits. Onder het tabje Rennen is er keuze uit R1: One lap race unfaired, R2: One lap faired, R3: 1h race, en T4: Freies Training.

Foto's

Reacties

Er zijn nog geen reacties op dit bericht.

Als je een reactie op dit bericht wilt plaatsen, moet je eerst inloggen of registreren.