Via het forum werden we door Ben getipt over een opvallende wijziging bij Velomobile World. Vanaf oktober gaat de fabrikant stoppen met de productie van verschillende velomobielmodellen.

Zo zullen onder andere de Tuna en de Alpha niet langer worden geproduceerd. Ook de productie van de Bülk Distance, Bülk MK1 en Bülk 4 More (B4M) wordt beëindigd.

Velomobile World richt zich daarmee voortaan op een kleiner modellenaanbod. De Bülk Race en de Bülk Urban blijven als enige modellen in het portfolio over.

Wie nog interesse heeft in een van de modellen die uit productie gaan, zal er dus op tijd bij moeten zijn.
Zie het Nederlandse forum en het Duitse forum ('Nederlands').

De Duitser Christian vindt zijn Alpha 9 best een flinke velomobiel. Maar zet je hem naast een Milan 4.2, dan blijkt dat formaat ineens behoorlijk mee te vallen.

In de praktijk is de Alpha 9 ten opzichte van de Milan 4.2 zelfs een relatief klein velomobieltje. Het verschil is goed te zien op de foto's in het Showcase-topic op het Duitse forum.

Niet om jullie de stuipen op het lijf te jagen, maar zodra we onze velomobiel op een oplegger plaatsen, wordt pas echt duidelijk hoe miezerig klein zo’n velomobiel eigenlijk is. 😉

Ook hiervan zijn op het Duitse forum mooie beelden te vinden. Een velomobiel die op de weg toch best indrukwekkend oogt, lijkt op een oplegger ineens bijna een miniatuurvoertuig!

Een medeligfietser heeft zijn oude Nazca flink gemoderniseerd. De oorspronkelijke 3×10-aandrijving werd vervangen door een 1×12-systeem.

Sinds deze ombouw heeft hij echter het idee dat zijn ketting duidelijk sneller slijt. Hij vraagt zich af of dit te maken kan hebben met de hogere kettingspanning die ontstaat bij een 1×12-aandrijving. Een hogere kettingspanning kan inderdaad voor extra wrijving zorgen, maar ook zaken als de kettinglijn, de grotere kettinghoeken en de kleinere tandwielen kunnen hierbij een rol spelen.
Zie het Duitse forum ('Nederlands').

Enkele jaren geleden werd tijdens een fietsbeurs een prototype gestolen met de toepasselijke naam After 7. Deze bijzondere velomobiel werd ontwikkeld nadat de Alpha 7 op de markt was verschenen.

Jarenlang bleef het een mysterie waar de gestolen fiets was gebleven. Gelukkig kreeg dit verhaal uiteindelijk toch nog een verrassend staartje.

Een nietsvermoedende verkoper plaatste het prototype van Daniel Fenn onlangs op internet. De ligfietscommunity kwam vrijwel direct in actie: men herkende de fiets en had al snel door dat het om de jaren geleden gestolen After 7 ging.

Dankzij het snelle handelen van de community kon de fiets uiteindelijk worden opgespoord en is hij inmiddels weer terug bij zijn eigenaar.
Zie het Duitse forum ('Nederlands').
De foto van de After 7 in het Vrijdagberichtmozaïek is bewerkt met AI.

Velomobielen en kunst
Het verhaal vertoont opvallende gelijkenissen met de wereld van de kunst. Net als een gestolen kunstwerk is een unieke velomobiel niet zomaar te verkopen. Zodra zo’n bijzondere fiets ergens opduikt, kunnen liefhebbers en kenners hem vaak herkennen.

Dat bleek hier maar weer eens. Gelukkig had de verkoper blijkbaar niet in de gaten wat hij precies in handen had. Daardoor kwam de verloren gewaande After 7 na al die jaren alsnog boven water.

Ook bij gestolen kunst blijft het vaak jarenlang de vraag of een verdwenen werk ooit nog wordt teruggevonden. Soms duikt zo’n kunstwerk onverwacht weer op, waarna gespecialiseerde kunstdetectives zoals de Nederlander Arthur Brand proberen het terug te brengen naar de rechtmatige eigenaar.

Een mooi einde dus voor een velomobiel waarvan velen dachten dat die voorgoed verdwenen was.

Zaterdag 29 augustus organiseert HPV-Deutschland voor de vierde keer een hogesnelheidsrace ('Nederlands') op het ATC-testterrein in Aldenhoven. Het circuit heeft twee verhoogde bochten, waardoor het nergens op het parcours nodig is om te remmen. Dankzij het uitstekende asfalt is de rolweerstand zeer laag, wat de perfecte omstandigheden biedt om de persoonlijke topsnelheid te bereiken. Het circuit is uitermate geschikt voor velomobielen, volledig gestroomlijnde, gedeeltelijk gestroomlijnde en ongestroomlijnde ligfietsen. Dat wil zeggen: iedereen is welkom met zijn of haar voertuig.

Het dragen van een helm en een veilige fiets zijn verplicht. Bekijk hiervoor alstublieft de regels.

Als je niet aan de race wilt deelnemen, maar ons wel wilt helpen bij de organisatie, neem dan gerust contact met ons op. We hebben vrijwilligers nodig om de race op poten te zetten. Daarnaast kun je ons ook steunen met een donatie. We zullen binnenkort een donatieknop plaatsen en indien gewenst verschijnt het logo dan op deze pagina.

Op het programma staan: 

Van 13 tot 19 september vindt de World Human Power Speed Challenge (WHPSC) weer plaats bij Battle Mountain (Nevada). Het huidige record staat op 89,59 m/u (144,17 km/u).
Aan de teams die willen deelnemen aan de WHPSC 2026: hou er rekening mee dat de uiterste inschrijfdatum 31 augustus (fb) is. Deze datum is vastgesteld zodat het team van vrijwilligers dat het evenement organiseert de laatste details kan regelen.
Als je je te laat inschrijft of onaangekondigd komt opdagen, ben je nog steeds van harte welkom, maar is er mogelijk geen trofee in jouw categorie.

Over twee weken op zondag 6 september vindt de zomercompetitie samen met de Ems-Dollart-Cup plaats (de eerste EMS-Dollart-Cup dit jaar was A Race in the Park), deze keer in Assen. Let op: er ook een criterium voor junioren!
Er zijn momenteel 18 deelnemers ingeschreven.
De baan gaat open om 12:00 uur. Dan is er kort tijd om de baan te verkennen.

Op het programma staan:

Zie ook het Duitse forum (Nederlands).

Welke tactiek moet je toepassen tijdens de race?

Tijd voor een nieuwe aflevering van het Laidback Bike Report, met daarin o.a.:

Er is nog maar één maand te gaan tot de Wereldkampioenschappen Granfondo voor ligfietsen, georganiseerd door de Recumbent World Tour Alliance (fb).
De stad L'Aquila (Italië) zal op zondag 13 september 2026 gastheer zijn van de Wereldkampioenschappen Granfondo voor ligfietsen, in combinatie met de 10e editie van de Granfondo Città dell'Aquila.