Vrijdagbericht
Ontwikkeling van Milan SL tot 4.2, Zijn eigen tegenstander, Niet meer verzenden buiten Duitsland, Je ideale cadans: ieder zijn eigen ritme, Wat wordt René’s volgende poedercoatproject?, Een schok voor de Nederlandse fietswereld
.png)
Ontwikkeling van Milan SL tot 4.2
Dit bericht, hoe een Milan SL een Milan 4.2 wordt (uit 2017), heeft op onze site ongetwijfeld eerder gestaan, maar het is een mooie aanvulling op de berichten in ons vorige Vrijdagbericht over de Milan 4.2 Unicorn welke Arend-Jan opbouwt.
Zijn eigen tegenstander
Tijdens Ma Eh woon-werkverkeer heeft hij met zowel de racefiets als de velomobiel dezelfde routes gekozen om het verschil tussen beide te achterhalen.
Geheel verwacht is de velomobiel sneller bij minder vermogen over een traject van 2,5 km.
Zie ook Facebook.
Geheel verwacht is de velomobiel sneller bij minder vermogen over een traject van 2,5 km.
Zie ook Facebook.
Niet meer verzenden buiten Duitsland
EU-regelgeving – PPWR * dwingt mij te stoppen / Geen verzending meer buiten Duitsland
Wij zijn genoodzaakt te stoppen met verzendingen buiten Duitsland
Geachte klant,
Tot mijn spijt moet ik u meedelen dat ik, vanwege nieuwe EU-regelgeving inzake verpakkingen en afvalverwerking, genoodzaakt ben te stoppen met verzendingen naar bestemmingen buiten Duitsland.
Waarom gebeurt dit?
De EU heeft bepaald dat elke exploitant van een webwinkel een vergunning moet aanvragen en de verpakkingsvolumes moet registreren voor elk land waarnaar hij verzendt. Er zijn geen uitzonderingen op deze regel. Dit betekent dat ik vanaf de allereerste bestelling extra kosten zou moeten betalen en jaarlijks de naar elk specifiek land verzonden hoeveelheden opnieuw zou moeten berekenen.
Volgens ruwe schattingen zouden deze kosten kunnen oplopen tot ongeveer € 300 per land – zelfs als ik slechts een klein artikel zou verzenden, zoals een LED-lampje!
Ik zou deze dienst heel graag willen blijven aanbieden, maar onder de huidige omstandigheden zie ik mij genoodzaakt ermee te stoppen.
Mocht de EU dit besluit terugdraaien of een praktischer regeling invoeren, dan laat ik het je onmiddellijk weten!
Voorlopig is het echter tijd om afscheid te nemen...
Henning Tesh
* PPWR - Packaging and Packaging Waste Regulation
Je ideale cadans: ieder zijn eigen ritme
Naar aanleiding van het tegenkomen van een wielrenner met een cadans van hooguit zo’n 70 rpm, ontstond de discussie over het rijden met een lage versus een hoge cadans.
Uit de reacties bleek al snel dat ieder lid zo zijn eigen ideale cadans heeft. Een eenduidige mening over wat nu precies de ideale cadans is, hebben we dan ook niet.
Wat we wél kunnen concluderen, is dat je bij een relatief lage cadans meer kracht uit je spieren nodig hebt om een bepaalde snelheid te bereiken. Bij een hogere cadans maak je relatief meer gebruik van je hart en longen.
Probeer daarom vooral voor jezelf uit te vinden welke cadans voor jou het prettigst voelt en het beste werkt. En belangrijk: ga vooral niet een veel hogere of juist lagere cadans rijden omdat anderen dat doen. Zoek je eigen ideale ritme!
Uit de reacties bleek al snel dat ieder lid zo zijn eigen ideale cadans heeft. Een eenduidige mening over wat nu precies de ideale cadans is, hebben we dan ook niet.
Wat we wél kunnen concluderen, is dat je bij een relatief lage cadans meer kracht uit je spieren nodig hebt om een bepaalde snelheid te bereiken. Bij een hogere cadans maak je relatief meer gebruik van je hart en longen.
Probeer daarom vooral voor jezelf uit te vinden welke cadans voor jou het prettigst voelt en het beste werkt. En belangrijk: ga vooral niet een veel hogere of juist lagere cadans rijden omdat anderen dat doen. Zoek je eigen ideale ritme!
Wat wordt René’s volgende poedercoatproject?
Zoals we vorige week zagen, heeft ons lid René een prachtige klassieke Flevo-trike opgeknapt. Afgelopen week liet hij ons ook al de details zien van een mooie oranje Flevobike.
We zijn dan ook erg blij om te zien dat René een goed adresje heeft gevonden om zijn klassieke Flevo-fietsen te laten poedercoaten. Het resultaat mag er zeker zijn!
Maar nu zijn we natuurlijk benieuwd: wat wordt René’s volgende poedercoatproject? 😉
Een schok voor de Nederlandse fietswereld
Tot onze grote schrik hoorden we dat Accell failliet is. Het bedrijf is eigenaar van verschillende bekende Nederlandse fietsmerken en de gevolgen hiervan kunnen dan ook groot zijn voor de Nederlandse fietswereld.
Het zou jammer zijn als er uiteindelijk nog maar weinig Nederlandse fietsmerken overblijven. Natuurlijk zien wij graag zoveel mogelijk Nederlanders op een ligfiets, maar ook een goede rechtopfiets blijft in veel situaties ontzettend waardevol.
Hopelijk blijft er daarom voldoende ruimte voor een mooie en veelzijdige Nederlandse fietsindustrie!
Reacties
PPWR? Schrijftafelregelgeving. Die bedenkers die zijn “waste” Kleine tot zeer kleine ondernemer is de pineut. Was ook al op de TV. Klein bedrijfje hergebruikt keurig oud verpakkingsmateriaal, maar kan dat nu financieel wel schudden.
Fijn toch die EU?
Fijn toch die EU?
Daar bij Trisled hebben ze toch altijd iets bijzonders te doen. Twaalf jaar geleden, maar toch. Wat dan vraagt u mij? Nou bekijk het maar, ik vertel niks, bekijk het maar … zelf.
https://youtu.be/F_wXHFab5XU?si=PThTsVjBPVVDZtaY
https://youtu.be/F_wXHFab5XU?si=PThTsVjBPVVDZtaY
IJshockeyvelomobielwedsrijd: echt hilarisch
Als wij dat met onze vm-en zouden doen, dan kan er daarna voor heel veel geld hersteld worden.
Als wij dat met onze vm-en zouden doen, dan kan er daarna voor heel veel geld hersteld worden.
Een Ijshockey velomobielen partij zou ook de voordelen van aparte remhendels voor links en rechts duidelijk maken. Zijn jullie ook nog niet aan toe!
Mick, mijn Kalisvaart had onafhankelijke remmen. Het is even wennen, maar het geeft leuke effecten. Beetje bijremmen met het binnenwiel in een bocht maakt de bocht nog iets strakker.
Ach ja, goede oude tijd. ;)
Ach ja, goede oude tijd. ;)
@Mick, Aparte remhendels voor links en rechts kunnen alleen effect opleveren als de stuurgeometrie daarop kan reageren. Bij centerpoint stering is dat minimaal. Hoe groter de schuurstraal, hoe groter het effect. Ik rij een ICE trike met apart remhandels en kan bij elke snelheid met links of rechts vol in de rem, zonder effect op de koers. Wel zo veilig. Met beide remmen kan ik een zelfs een stoppie maken. 2x 90 mm trommelremmen. Komt het achterwiel omhoog, maar blijft de trike prima rechtuit rollen.
Hans beschrijft het eigenlijk goed, maar is ook bij een DF gemakkelijk te realiseren. Het spaart ook de stuurkogels. Omdat het gecombineerde remsysteem is afgesteld op rechtuitrijden. Waardoor als je in de bocht (toch) nog bijremmen moet, je de stuurinrichting in feite forceert.
Komt bij dat het wiel (idd in de binnenbocht Hans) de veer van die vork indrukt waardoor je minder naar buiten slingert door de midpunt vliedende kracht.
I state my case...
Komt bij dat het wiel (idd in de binnenbocht Hans) de veer van die vork indrukt waardoor je minder naar buiten slingert door de midpunt vliedende kracht.
I state my case...
@Mick, De meeste tadpole driewielers, hebben geen vork en wordt er niets ingedrukt. En als er iets wordt ingedrukt is het de band van het zwaarts belaste wiel. Het wiel in de buitenbocht. Dat allees heeft niets te maken met de middelpunt vliedende kracht. Waarom bij het bijremmen met een gecombineerd remsysteem de stuurinrichting wordt geforceerd is een raadsel. Net als het sparen van de stuurkogels?
U heeft op 1 punt gelijk meneer Vis. In plaats van 'vork' had ik beter het woord '(telescopische) veerpoot' kunnen gebruiken. Anders begrijpt u er niets meer van!
Kleine correctie; de Milan 4.2 is gebaseerd op de Milan GT, niet op basis van de SL.
Als je een reactie op dit bericht wilt plaatsen, moet je eerst inloggen of registreren.
.png)
HvdK op vr 14 aug 2026 om 17:20
“Depending on the fund size and investment strategy, a private equity firm may seek to exit its investments in 3-5 years in order to generate a multiple on invested capital of 2.0-4.0x and an internal rate of return (IRR) of around 20-30%.
https://www.streetofwalls.com/finance-training-courses/private-equity-training/private-equity-industry-overview/
Da’s. TvdR