Sinner Bikes - Drymer B.V. Mango+

Sinds 11 augustus 2009 rijd ik in een Mango+ (nummer 190). Inmiddels staan er 1780 kilometers op de teller. Voordat ik de Mango reed heb ik een aantal jaren in een Alleweder gereden. Het zal voor niemand een verrassing zijn dat de Mango sneller is dan de Alleweder. Waar ik met de Alleweder kruissnelheden bereikte van rond de 38 km/h ligt dit bij de Mango rond de 45 km/h. De fiets wordt zeer compleet geleverd. De afwerking van het electrische deel is erg mooi en compleet. De electrische claxon (optie) heeft al meerdere malen z'n nut bewezen en ik zou niet meer zonder de richtingaanwijzers (eveneens optioneel) willen. Verdere verschillen tussen de Alleweder en de Mango: de Mango is veel stiller dan de Alleweder. Ook is het warmer in de Mango. In deze tijd van het jaar (november) is dat erg prettig maar op warme dagen in de zomer zal ik toch eerder de Raptobike pakken dan dat ik dat met de Alleweder deed. Ik heb de indruk dat de draaicirkel van de Mango iets groter is dan die van de Alleweder (op beide fietsen zijn/waren de Schwalbe Marathon Plus banden gemonteerd). Ik ben zeer tevreden met de fiets en hoop er nog veel onbezorgde kilometers mee te maken.

Update: inmiddels zijn we een jaar en 5000 bijna probleemloze kilometers verder (alleen 2 lekke banden). De fiets wordt bijna dagelijks gebruikt voor woon-werkverkeer. Alleen in de zomermaanden heb ik hiervoor de Raptobike gebruikt. Ik heb weinig onderhoud gehad aan de Mango+: de wielkasten een beetje schoonhouden, de banden goed op spanning houden (eens in de twee weken even checken) en de ketting goed in de olie houden (elke 750 km even een druppeltje). Je merkt het meteen in de snelheid wanneer de banden te zacht zijn en de ketting niet soepel loopt. Zoals gezegd heb ik in het afgelopen jaar twee lekke banden gehad maar in beide gevallen was het slechts de binnenband die bij het ventiel kapot was gegaan. De buitenband (Schwalbe Marathon Plus) ziet er nog als nieuw uit! Ik heb wel besloten dat een van de twee voorbladen er uitgaat wanneer ik de fiets over 5000 kilometer een beurt laat geven: ik heb dit blad gewoon nog nooit gebruikt. 9 versnellingen is genoeg voor mij. Verder blijf ik het gewoon een hele mooie fiets vinden.

[b]Recensie Sinner Mango[/b] [b]Achtergrond[/b] Begin 2007 heb ik een Mango besteld bij - toen nog - Go-Mango. De afgesproken leverdatum was september 2009. De fiets werd uiteindelijk eind november 2009 geleverd door Sinner (Ligfiets Garage Groningen). Sinds de aankoop heb ik met deze fiets veel technische problemen gehad. Daar bovenop is Sinner niet in staat gebleken deze problemen adequaat op te lossen. Ik heb, in overleg met Sinner, zelf vervangende onderdelen geplaatst. In een later stadium is dit mij op verwijten komen te staan. Ook heeft Sinner na veel klagen de fiets opgehaald voor reparatie. Hier is Sinner toen niet in geslaagd, slechts enkele van de problemen zijn opgelost. Veel zaken zijn niet verholpen en nieuwe gebreken zijn geïntroduceerd. Ik heb er alle begrip voor dat er af en toe een steekje valt. Niemand werkt perfect en er kan altijd iets kapot gaan. In dit geval liep het de spuigaten uit. Ook de manier van communiceren van Sinner is niet netjes geweest. Bij vlagen zijn ze, zowel telefonisch als schriftelijk, onbeschoft. Ik hoop dat andere mensen minder problemen hebben met hun aankoop bij Sinner. [b]Problemen[/b] Omdat ik me afvroeg de enige te zijn ben ik op onderzoek uitgegaan op het internet. Het blijkt dat ik echt niet de enige ben met deze problemen. Een korte opsomming van de geconstateerde gebreken: *[i]Aanlopende voorrem[/i] Bij oplevering gaf ik direct na de proefrit aan dat ik de fiets zwaar vond lopen. Ik verzocht Sinner hier naar te kijken en dit te verhelpen. Mij is te kennen gegeven dat het kwam omdat ik moest wennen aan de fiets. Sinner heeft geweigerd naar de oorzaak te kijken. Na een moeizame rit van 130 km naar huis kwam ik erachter dat de linker voorrem aanliep. Dit heeft geleid tot schade aan de rem. Hierdoor had de fiets vanaf dit moment twee ongelijke remmen. *[i]Kettingbreuk na kort gebruik[/i] Bij oplevering van de fiets bleek de voorste ketting niet goed geponst. Dit is ter plekke opgelost. Na nog geen 3500 km stond ik tegen middernacht stil met een gebroken ketting. Ik besloot deze ter plekke zelf te ponsen. De ketting zelf repareren (ponsen) wordt door Sinner gezien als "onvakkundig" sleutelen en is reden om mij als de oorzaak van de problemen aan te wijzen. Ik ben niet de enige met slecht gemonteerde kettingen zoals blijkt uit: [url="http://xl-network.com/blog/2010/09/velomobieltreffen-giessen-2010"]Blog XL-networks[/url] of brekende kettigen: [url="http://velorizontal.bbfr.net/velomobiles-f9/sinner-mango-a-lyon-t10347.htm"]Frans ligfietsforum[/url] (Google vertaling: [url="http://translate.google.nl/translate?hl=en&sl=fr&tl=en&u=http%3A%2F%2Fvelorizontal.bbfr.net%2Fvelomobiles-f9%2Fsinner-mango-a-lyon-t10347.htm"]Frans ligfietsforum (UK))[/url]. *[i]Twee maal afgescheurde stoelophanging[/i] Sinner heeft bij herhaling aangegeven dat afgescheurde stoelophanging slechts alleen bij mij voorkwam en dat daarom de oorzaak bij mij gezocht moest worden. Ik ben van onkundig handelen en sabotage beschuldigd. Citaten: "Met de stoelophanging hebben we nooit problemen. De 2x breuk moet derhalve gezocht worden in eigenhandig monteren. Bij 1x breuk kunnen we nog denken aan een fabricagefout, maar 2x is ons inziens uitgesloten." en "Wij kunnen ons niet aan de indruk onttrekken dat nadat wij de fiets naar Groningen hadden gehaald en bekeken hebben, er door u zelf diverse onderdelen zijn losgehaald en op eigen manier weer gemonteerd zijn." Deze beschuldiging is onwaar. Het blijkt echter dat er meer fietsen zijn die dit probleem hebben, onder andere: [url="http://xl-network.com/blog/2010/10/fietsen-fietsen-fietsen"]Blog XL-networks[/url] *[i]Lak/Gelcoat laat los[/i] Er is bij de instap rand een stuk van de lak/gelcoat losgekomen. Dit is geen ernstig defect. Wel is het het zoveelste defect en kan mogelijk duidelijk op meer verborgen problemen met de coating. *[i]Beschermkappen om de ketting lieten snel los[/i] Na lang ontkennen dat de beschermkappen los kunnen raken bij normaal gebruik gaf Sinner uiteindelijk toe inmiddels een andere leverancier van het klittenband gezocht te hebben. *[i]Slecht ingelijmde achterwielkast[/i] Er zat een kier tussen de body en de wielkast. Hier was de lijm niet goed uitgevloeid. Wederom geen ernstig defect. Wel is het hinderlijk en slordig. Bij de eerste reparatiekans heeft Sinner dit niet gerepareerd. *[i]Scheur in het frame bij de Rohloff naaf[/i] Sinner stelt in een reactie dat een scheur in het frame op die plek geen kwaad kan en standaard zo is. Een scheur mijns inziens is altijd een probleem. Het verzwakt het materiaal. De pat word belast omdat het de krachten van de trapas naar het achterwiel overbrengt. De scheur zal langzaam doorgroeien. Waarschijnlijk zal de pat op termijn afbreken. *[i]Rohloff versnellingsnaaf scheef gemonteerd[/i] De Rohloff versnellingsnaaf zit scheef gemonteerd. Deze moet gewoon recht in de fiets zitten. Uit metingen en foto's blijkt dat deze scheef zit. Sinner ontkent dit. *[i]Ketting slijt in[/i] Ketting slijt in bij de schakeleenheid van de Rohloff naaf. Sinner stelt dat slechts de anodisering van het aluminium geveegd zal worden. Uit de foto's blijkt echter dat het inslijten al veel verder is en het aluminium aantast. Navraag bij Velomobiel.nl leerde mij dat zij altijd extra maatregelen namen om problemen met de ketting te voorkomen. *[i]Gevaarlijke speling op het achterwiel[/i] Tijdens een fietstocht merkte ik ineens instabiel stuurgedrag. Vooral na het overrijden van drempels en spoorwegovergangen. Inspectie thuis leerde dat er aanmerkelijke speling op het achterwiel zat. Iemand met een vergelijkbaar verhaal op de ligfietsmailing list: Online Archief: Mango in de trein, een avontuur op zich. *[i]Ketting die van de tandwielen afloopt[/i] Nadat Sinner voor het eerst een reparatiepoging gedaan had liep de ketting er steeds af. Ongeveer eens in de 3 a 4 km. Voor de fiets ter reparatie aangeboden was had ik hier geen enkel probleem mee. Proefrijden door Sinner had dit voorkomen. Slordig werk. Een provisorische oplossing verhielp dit probleem. *[i]Stuurinstabiliteit[/i] Na bijna 5000 km heb ik een onverklaarbare crash gemaakt met de fiets. Ik rijd op een recht stuk fietspad, ruim vrij van de bermen en omdat er een flauwe bocht aankomt besluit ik licht af te remmen. Bij het geringste aanzetten van de remmen maakt de fiets een oncontroleerbare ruk naar links. Hierbij was geen sprake van enige stuurbeweging door mij. Het achterwiel van de fiets breekt uit naar rechts en ik kom dwars te staan. Direct sla ik om en rol ten minste een maal over de kop. [b]Eindoordeel[/b] Al met al heb ik ongeveer 5000 km met de fiets kunnen rijden. De fiets is in die tijd 3 maal dermate stuk geweest dat ik niet meer kon fietsen. Er is een waslijst van gebreken en slordigheden aan de fiets. Ik heb een onverklaarbare crash gemaakt. Hierdoor heb ik totaal geen vertrouwen meer in de Sinner Mango plus die ik gekocht had. Ik adviseer iedereen om niet de fout te maken die ik gemaakt heb; om - in verleg - vervangende onderdelen zelf te plaatsen. Dit word door Sinner aangemerkt als "onvakkundig" sleutelen en is voor Sinner reden om te proberen garantie af te wijzen. Het grootste probleem vind ik nog dat Sinner alle problemen eerst op de klant afschuift. Dit was vooral ernstig bij de stoelophanging. Er werd vooral op de man gespeeld en niet op de feiten. Dit alles maakt dat ik nooit meer genoeg vertrouwen in Sinner zal krijgen om daar een fiets te kopen. Al met al vind ik de Sinner Mango+ die ik gekocht heb met afstand de slechtste fiets die ik ooit gekocht heb! De service die ik ontvangen heb is de slechtste die ik ooit gehad heb. Het is een reusachtig contrast met de service en kwaliteit die ik gewend ben van bedrijven zoals ACE en Nazca. Na al deze problemen bleek dat Sinner de problemen niet wilde of kon oplossen. Het touwtrekken met Sinner en hun juristen om de koop te ontbinden duurde ruim een half jaar. Een gang naar de rechter zou vrijwel zeker meer dan een jaar gaan duren en veel tijd en energie kosten. Hierdoor zouden onder andere mijn plannen voor Parijs-Brest-Parijs 2011 in gevaar komen. Daarom heb ik besloten te schikken en een groot financieel verlies te accepteren. Een recensie online met foto's is [url="http://www.xs4all.nl/~schemer/Recensie_Sinner_Mango/"] hier [/url] te vinden.

Ik lees hier de oude erg slechte review van sinner mango+, daarom een recentere positieve review. Sinds januari 2011 rijd ik met de mango+ De teller staat momenteel +19000km (20 aug 2012) [b]Onderhoud[/b]: ketting smeren. 2x kettingwiel vervangen. Achterlagers vervangen , nieuwe veren in veerpoot en nieuwe wieldoekjes. Standaard slijtage dus. De [b]service [/b]van sinner is voortreffelijk. Ik woon op 400km van gronningen en alles werd snel en goedkoop vervangen. vb: Voor de achterlagers kreeg ik gratis een nieuwe achterwiel toegestuurd, ik stuurde mijn oud terug en moest enkel de verzendkosten betalen. ps: ze reageren niet zo goed op mails, telefonisch werken ze wel snel. De fiets rijd nog altijd als een zonnetje. Snelheid van 35km/u is lang vol te houden. gemiddelde is 31km/u. Ik rijd iedere dag 60, dus je zal van mijn geen supersnelheden horen. De fiets is verder perfect afgewerkt, de binnenkant volledig zwart en aan de buitenkant valt er ook niets op te merken. Volledig onderhoudsvrij en goed zichtbaar in het verkeer.

[b]UPDATE[/b] 30.000km op de teller onderhoud bijna niet, nog altijd zelfde ketting. fiets rijd nog als een zonnetje. de email communicatie met sinner is ook verbeterd.