Resultaten ongevallen enquête over ligfietsers/velomobielen
Bicky publiceert de resultaten van de ongevallen enquête over ligfietsers en velomobielen
Begin maart vroeg Bicky om een enquête in te vullen.
Sinds gisteren zijn de gegevens beschikbaar. De ruwe en geanonimiseerde data staat hier.
De bijna 200 geënquêteerden (140 ligfietsers, 104 velonauten * ) rijden gezamenlijk ruim 150× de wereld rond, waarvan 52 % door ligfietsers wordt afgelegd. De geënquêteerden komen uit Nederland, België en Frankrijk.
Sinds gisteren zijn de gegevens beschikbaar. De ruwe en geanonimiseerde data staat hier.
De bijna 200 geënquêteerden (140 ligfietsers, 104 velonauten * ) rijden gezamenlijk ruim 150× de wereld rond, waarvan 52 % door ligfietsers wordt afgelegd. De geënquêteerden komen uit Nederland, België en Frankrijk.
- Ongelukken met derden:
[*] Velonauten worden behoorlijk beschermd in hun omhulsel en door de drie wielen, want zij hebben de helft minder kans (per 10.000 km) op letsel, ten opzichte van een ligfietser
[*] De velomobiel is dan wel iets gevoeliger voor schade (15 % tegenover 13 % voor de ligfietser)
[*] De velomobiel maakt grofweg vier keer meer kilometers zonder schade
[*] De velomobiel is dan wel iets gevoeliger voor schade (15 % tegenover 13 % voor de ligfietser)
[*] De velomobiel maakt grofweg vier keer meer kilometers zonder schade
- Eenzijdige ongelukken:
[*] De kans om lichamelijk letsel is bij de ligfiets maar liefst dertien keer zo hoog als bij de velonaut
[*] De ligfietser heeft ongeveer 60 % meer kans op schade
[*] De ligfietser heeft ongeveer 60 % meer kans op schade
Om nu maar te concluderen dat de ligfietser een gevaar op de weg is, is op zichzelf is hoogst overdreven. Het zijn maar cijfertjes. Bovendien zouden deze cijfers gerelateerd moeten worden met die van conventionele fietsers (bukkers), zoals Bicky al suggereerde.
* Sommigen rijden zowel ligfiets als velomobiel.
* Sommigen rijden zowel ligfiets als velomobiel.
Reacties
Ik vond de vragen dermate vaag, dat ik niet gereageerd heb. Met deze antwoorden kan je volgens mij geen conclusies trekken, daarvoor moet je eerst weten wat de vragen eigenlijk waren. Of in elk geval op welke manier de vragen geïnterpreteerd zijn.
Geeft alleen een vergelijken tussen ligfietsen en velonauten (wat een idioot woord trouwens)Verder is het een percentage van ongelijke aantallen.
Cijfertjes kunnen veel zeggen, als het onderzoek goed wordt uitgevoerd. Dit zegt mij niet zoveel.
Cijfertjes kunnen veel zeggen, als het onderzoek goed wordt uitgevoerd. Dit zegt mij niet zoveel.
Als je een reactie op dit bericht wilt plaatsen, moet je eerst inloggen of registreren.
.png)
Matthe op vr 30 mrt 2012 om 23:25
Velomobielen worden eerder in het buitengebied gebruikt, voor langere afstanden, daartegenover ligfietsen eerder in stedelijke gebieden.
Het laatste lijkt me de kans op ongelukken, per kilometer, vergroten. Per uur gerekend komt e.e.a. natuurlijk anders te liggen.
Vreemd dat we per km rekenen en niet per uur: het gaat immers om leven en dood. Een leven tel je niet in afstand maar in tijd.
Dit komt ws. van de vlieglobby die vliegen veiliger voorstelt dan treinen of fietsen. Wetenschappelijk valt ws. eenvoudig aan te tonen dat je leven vliegend eerder eindigt dan fietsend!