We schreven in een verslag over Spezi dat wij u op de hoogte zouden houden over de nieuwe Kojak band van Schwalbe. In het uitgebreide bericht de eerste indruk van de bouwers van Ice driewielers.
We beginnen met een prachtige plaat:
De makers van deze driewieler konden een voorserie band meekrijgen tijdens Spezi. Zij schreven de redactie: "I think I was told that they will be available generally by Eurobike. The samples we have weigh 212g on our accurate scales...not bad! The only tyre we have that is lighter is the folding kevlar Stelvio at 192g, the standard Stelvio is 226g."
Het leven van een tester is zwaar, deze superlichte banden werden op een van de ultralichte fietsen van het merk gezet om ze te testen. Het is een totaal andere band dan de smalle racebanden van het type Stelvio. Het geeft over het algemeen veel meer comfort als een "dikke" band wordt gebruikt.
De tekst in Engels: "I have put one of the 20" Kojaks on the front of my own special two wheeled recumbent and a 26" Kojak on the rear. This bike is total one off and is 10.8Kg with seat cover, pedals, computer, full mudguards. I was running Schwalbe Marathon Racers on the bike but have changed to Kojaks because they are lighter but still with good volume and comfort (no suspension on the bike). The bike is built for best hill climbing performance (it's VERY hilly where we live) and has a Rotor Q ring on the front. It also has Hope disc brakes for stopping coming down. The seat angle is fairly upright which I find better for hill climbing. The bike feels light and smooth with the Kojaks so that's all good.
Anyway, enough of that... We have just put the two Kojaks on a special trike (a modified Trice XXL) to give them a test. The trike is set up to be light and fast and was fitted with Stelvios."Uiteindelijk was er op deze eveneens lichte fiets een goede conclusie te maken. De Kojaks lopen even licht als de stelvios. De ervaring van de redactie leert dat je met een brede band die ongeveer even licht rijdt toch gemiddeld harder gaat. De vering en het contact houden met de weg zijn erg belangrijk om hard te kunnen rijden. De engelse testfietser schreef: "Initial feeling for the Kojaks over just a few miles on the XXL suggest that they feel quite like the stelvios only a little smoother. We are running them at about 65 psi any they feel quite solid at that. They could be run softer on the trike for sure. Speed on the trike feels about the same as the Stelvios as far as you can tell without any scientific testing. So all in all, no weight or speed penalty over the Stelvio and a bit smoother ride. We'll wait to see how they stand up for wear. Under our use the Stelvio definitely gets cuts in it before the tread wears down to the protective layer. We tend to change the tyres when the cuts show bad rather than wait till the kevlar shows in patches around the tread."Uiteraard zal deze band horen tot de nieuwe testserie voor onze Technische commissie en in het bijzonder Bert Hoge die heel veel metingen doet en al gedaan heeft. De vereniging heeft speciaal voor dit soort testen een trekveer aangeschaft waardoor het mogelijk is om rolweerstanden zuiver te meten ook op ruwe oppervlakken. Normaliter werden uitrolproeven gedaan van een persoon liggend op een vlakke vloer, echter de meetresultaten daarvan weken af van de ervaringen die rijders onderweg op allerlei andere wegdekken hadden.
Reacties
Er zijn nog geen reacties op dit bericht.
Als je een reactie op dit bericht wilt plaatsen, moet je eerst inloggen of registreren.
