Cab-Bike GmbH Cab-Bike "Cabin"

Ik heb sinds vorige week een tweedehandscab-bike. Mijn ervaring met velomobielen tot hier toe was vorige winter vier maanden een limit mij ter beschikking gesteld door www.fietser.be . Bedankt Dries. De cab- bike is in vergelijking met de limit gewoon beter. Meer bagageruimte, een dak boven je hoofd, minder luidruchtig op goede wegen (wel iets meer op kassei. De kap boven je hoofd rammelt. Bij warm weer is de cab-bike warmer maar dat is snel opgelost omdat je de zijruiten kan verwijderen d.m.v. velcro. En natuurlijk een rohloff-naaf. Alle superlatieven hierover zijn waar. Ik wil vanaf nu geen derailleur meer. Alle verdere ervaringen zijn te lezen op www.cab-bike.blogspot.com . Na 5 maanden nog altijd even tevreden over de cab. Lekker in luxe elke dag 20 km naar het werk en terug. Zalig bij regen. Voor de supersnelheid neem je beter een waw. Maar als je gesteld bent op luxe! Ondertussen al wat modificaties doorgevoerd. waaronder een gasszitting in plaats van een zitschaal, luxeon-led verlichting en nu bezig aan nieuwe pinkers. Er stonden er alleen achteraan er komen er nu zowel vooraan als achteraan ingebouwd in de carrosserie. Wil je meer weten? www.cab-bike.blogspot.com

De discussiemiddag op het Velomobieltreffen 2004 laat een groot verschil zien tussen de Duitse en Nederlandse ontwerp uitgangspunten. Waar de Nederlanders een snelle fiets willen maken gaan de Duitsers voor een vervanging van de auto. In een auto wordt je niet nat en dus worden andere fietsen gemaakt. Voor iemand met een korte afstand woon werk moet dat op zich ook niet zo van toepassing zijn. Maar in Nederland is het werk en de woonsteden soms erg ver van elkaar af. De Nederlandse forens moet naar mijn idee ook vaker verder reizen. De regen in Duitsland is volgens de makers anders, het regent volgens de fabrikant minder vaak maar veel harder. Ook liggen de wintertemperaturen anders, in Nederland heerst een zeeklimaat met relatief niet zulke koude omstandigheden. De cab bike is gemaakt om ook tijdens heel koud weer te rijden. De speedster cab bike zal ongeveer 10 procent sneller zijn. Luxe went gauw, de makers zeggen zelf vaak met dichte bovenkant te rijden, dit is natuurlijk wat warmer en makkelijker. Maar je kunt in een cab bike wel een heleboel voordelen zien. Je kunt makkelijk instappen, electrische ondersteuning krijgen, eventueel kleine kinderen meenemen. De mogelijkheid om de stoel snel en makkelijk te verstellen maakt gebruik door meerdere personen mogelijk. Als de velomobiel de vervanging moet zijn voor een auto, en je wilt geen twee velomobielen kopen dan is hier een leuke toevoeging. De rohloff naaf is makkelijk en vergeeflijk. In stadsverkeer, en bij mensen die pas beginnen met fietsen is het gebruik van zo’n naaf erg makkelijk, je kunt in stilstand schakelen. De eigenschap dat de cab bike meer op een auto lijkt dan de andere velomobielen kan een voordeel zijn in de zin dat je dan bij automobilisten beter wordt toegelaten. Zij zijn eerder geneigd positief ten opzichte van fietsen. Bij fietsers geldt weer een beetje het tegenovergestelde. Maar als je veel tussen auto’s zit kun je zelf daar de keuze maken.