Nazca Pioneer - onderstuur

Na eerst wat rondjes op de oefenbaan tijdens Cyclevision gereden te hebben de Pioneer voor 2 dagen gehuurd bij de ligfietswinkel Amsterdam. Buiten de gebruikelijke starters problemen toch een groot nadeel ondervonden. Het sturen en trappen in de bocht gaat niet tegelijk. Regelmatig tijdens een stuurbeweging met het voorwiel tegen mijn maatje 45 aangetikt. Navraag bij ligfietswinkel Amsterdam en NAZCA levert op dat dit een veel voorkomend "probleem" is wat moet wennen. Ik ben erg benieuwd of dit inderdaad een kwestie van gewenning is want tijdens mijn proefperiode steeds moeten nadenken hoe de trappers te houden tijdens bochtenwerk. Voor de rest ben ik uitermate enthousiast over deze fiets. Prima vering, goed overzicht, gemakkelijk schakelen kortom het was het bijna. Ik ga het zeker nog een keer proberen en met wat informatie van doorgewinterde ligfietsers kom ik misschien als nog tot een aanschaf. Want zover was ik wel, dit moest en zou mijn ligfiets worden.

Hoe is het om met de pioneer met volle bepakking, 2 ortlieb achtertassen en 2 zelfgemaakte polyester bananentassen, de route naar bazel en bodenzee te fietsen. Had geen enkele ervaring met een ligfiets in de bergen en was erg benieuwd hoe het zou gaan. SUBLIEM!!! Fluitend de vele heuvels en 2 cols gefietst. De fiets blijft ondanks het gewicht uiterst stabiel en ik kan nu uit eigen ervaring melden dat het prima fietsen is in de bergen met een ligfiets.

Vandaag de Nazca op de beurs geprobeerd, en het Vandaag op de beurs geprobeerd. Fietst erg stabiel. Ik kan er met losse handen op rijden, maar alleen maar rechtdoor. Waarschijnlijk vanwege de hoogte moet je je benen een heel eind opzij gooien. Bochten met losse handen nemen lukte dus helaas niet.

De pioneer heb ik nog steeds. Het blijft een stabiele fiets. Lekker voor het fietsen van grote afstanden. Helaas kwam het daar niet van de afgelopen maanden. Rond de herfst zie ik weer wat mogelijkheden. De naafdynamo werkt perfect. Veel beter dan andersoortige dynamo's. Je hoort of voelt hem niet en toch heb je een boel licht.

Inmiddels 5300+km gereden dus ik kan nu wel wat zeggen over deze fiets. Rijd zeer comfortabel en plezierig alhouwel het me opvalt dat andere mensen (niet liggers) er niet op kunnen wegrijden. Schakelen gaat nog steeds prima en ook de ketting klinkt (na schoonmaken) erg stil. Het enige dat me niet bevalt is het licht. Iedere keer dat ik in het donker er mee moet rijden valt het af en toe uit, vooral bij nat weer, maar als ik dat thuis (droog) probeer na te doen doet het het altijd. Inmiddels is de verlichting vervangen voor een EL-300 van Cateye. Deze bevalt vele malen beter. Bij hogere snelheden (50+) nog steeds erg stabiel en ook bagage voel je amper (behalve bij het optrekken ed). Over de remmen (gewone velgremmen) niets dan goed, van +-30 naar 0 in 5 meter. Update bij 11431 km: De Pioneer bevalt nog steeds. Onderhoud is niet meer dan welke andere fiets van ook. Inmiddels wel een setje hydrolische Magura's er op gezet. Verder nog steeds niets meer dan lof! Update 27429km: Fiets is inmiddels goed verbouwd (o.a. een rohloff) maar het blijft een pioneer en een enorm betrouwbare fiets. Het zitje is wel bijna aan vervanging toe. Scheurt uit maar de nieuwe manier van zitjes aanbrengen heeft denk ik dat probleem niet. Ik heb ook bij de nieuwe modellen tal van verbeteringen gezien die ik ook al gezien had aan mijn eigen fiets dus als je een nieuwe koopt koop je een goede fiets (wees niet zuinig op de optie :)) Update 53921km: Inmiddels is het 2009: still going strong. Er is natuurlijk wel wat stuk te krijgen maar met beetje onderhoud is er eigenlijk weinig aan de hand. Deze fiets kan echt nog wel een goed aantal kilometers mee.

Ik heb nu zo'n 3000 km erop gereden en het bevalt uitstekend behalve het stoeltje. Ik heb meteen gekozen voor de XL maar op een of andere manier is hij net tekort waardoor m'n schouderbladen een beetje over het topje hangen. Dit wordt steeds vervelender naarmate het zitschuim meer ingedeukt blijft, zelfs op de korte stukjes van een half uur dat ik erop zit. Ik heb het wat proberen te ondervangen met losse stukjes schuim, maar ben langzamerhand van plan op zoek te gaan naar een ander stoeltje. De fiets rijd verder zeer stabiel. Bij zeer scherpe bochten (uitrijden van het steegje thuis) kun je met je hiel tegen het voorwiel komen, maar dat went. Ik heb een SON naafdynamo en dat kan ik iedereen van harte aanraden! Schokbreker voor ben ik nog steeds niet van overtuigd dat dat een goede keuze was. Het heeft waarschijnlijk wel de velg een aantal keren behoed voor beschadiging bij ontbrekende stoeptegels, maar het maakt de fiets weer zwaarder en kon niet gekombineerd worden met remschijven. Alles bij elkaar een mooie en kwalitatief zeer goede fiets.

Ik heb er een met voorvering, een 3x8 dual drive en V-brakes. Het is daarmee een rustige, comfortabele fiets. Prima voor het woon-werk verkeer waar ik hem voor gebruik. De afwerking is prachtig (en dat voor die prijs). Wel valt me de stabiliteit bij langsrichels (bochten in tegelpaden) wat tegen en is het zitje voor mij aan de bovenkant iets te recht, maar al met al een erg prettige fiets.

Sinds 2 dagen heb ik mijn Pioneer(nieuw model met CrMo frame), afgemonteerd met XT naven en derailleurs, een 105 crankstel en magura HS33 remmen. Vandaag 54km gefietst en alhoewel ik merkte dat ik de laatste 4 maanden niet meer op een ligfiets heb gelegen en (te) veel op mijn mountainbike heb gereden toch een gemiddelde snelheid van 26,7km/u gehaald. De fiets stuurt erg direct maar is stabiel en niet zenuwachtig. De wat hogere zit bevalt mij erg goed vooral omdat ik zelf een goed overzicht heb.

Na een aantal keren een ligfiets gehuurd te hebben, besloot ik uiteindelijk er één aan te schaffen. Had al regelmatig op een Nazca gereden en was daar zeer over tevreden. De prijs-kwaliteit verhouding leek me prima. In het voorjaar naar een opstapdag in Assen geweest en daar nog eens verschillende merken geprobeerd. De keuze was daarna beperkt tot Sinner en Nazca. Op een zaterdag naar beide bedrijven gegaan en ter plekke nog eens getest en gepraat. Sinner heeft de zaken goed voor elkaar; klein, vriendelijk bedrijf met oor en tijd voor de klant. De Sinner Spirit heb ik geprobeerd en daar was weinig mis mee. Met name het gebogen onderstuur beviel me goed. Op advies van Sinner ook nog de Demon 2026 geprobeerd vanwege het langere frame; ben zelf 1,90 mtr. Fietst niet slecht maar doordat het gewicht van de berijder ver naar achter is en voornamelijk op het achterwiel rust, ben je afhankelijk van de vering voor wat het comfort betreft. En die vering is beperkt. Daardoor merk je veel meer van oneffenheden in de weg. Ik vond de fiets in ieder geval niet comfortabel. Daarna richting Nazca gegaan in Nijeveen. Vergelijkbaar bedrijf; klein, vriendelijk en veel aandacht voor de klant. Allereerst gekeken naar de Nazca Paseo, die vergelijkbaar is met de Spirit van Sinner. Zeer degelijke fiets en bovendien ook mooi om te zien (kwestie van smaak natuurlijk). Ik had een Paseo al eens gehuurd dus het rijden was geen verassing meer; gewoon goed. Henk v.d. Woerd, mede-eigenaar en tevens goeie vent, raadde me aan een Pioneer te proberen. Zijn argument was min of meer dat er vanwege mijn lengte geen bezwaar was om met twee 26 inch wielen te rijden en het hoogstwaarschijnlijk stabieler zou zijn. Een Pioneer had ik ook al eens gehuurd en vond hem gemakkelijk en comfortabel rijden. Dat werd bij Nazca nog eens bevestigd tijdens de testrit. De keus was gemaakt. Moest nog wel de nodige dilemma’s uit de weg ruimen. Allereerst; nieuw of gebruikt. De testfiets was te koop. Rood en van veel extra’s voorzien. Vanwege de extra’s wel voor ongeveer dezelfde prijs als een nieuwe. In eerste instantie daarvoor gekozen. Tijdens het opstellen van het contract liepen we even door de werkplaats en daar stond een splinternieuwe oranje Pioneer. Weliswaar verkocht, maar dat was ik ook. Doe me toch maar een nieuwe; de 7 weken levertijd nam ik op de koop toe. Tja, en dan moet je nog wat keuzes maken, o.a. de versnellingen. Ik heb gekozen voor 3 x 8 versnellingen met versnellingsnaaf in het achterwiel. Het leek me makkelijk om bij plotselinge stilstand te kunnen schakelen. Dan de moeilijkste keus; onder- of bovenstuur. Oorspronkelijk was ik niet zo’n fan van onderstuur. Voornamelijk vanwege een niet goed afgesteld stuur tijdens het huren. Het stuur stond toen nogal recht op waardoor mijn armen niet ontspanden. Dat gaf een heel nerveus stuurgedrag. Tijdens de testrit had ik daar geen last van en vond ik de houding juist wel ontspannen. Bij een bovenstuur had ik vaak de neiging om op den duur mijn armen eens te laten zakken om eens te ontspannen. Daar staat tegenover dat een bovenstuur wel een stuk gemak geeft bij het op- en afstappen en andere handelingen met de fiets. Ik heb in ieder geval gekozen voor het onderstuur en daar ben ik zeer tevreden mee, maar ik denk dat ik van een bovenstuur ook geen spijt gehad zou hebben. Het verschil moet je gewoon goed uitproberen en dan een persoonlijke keuze maken. Ik heb daarnaast nog gekozen voor de grote zitting want die zit mij nou eenmaal als gegoten. Verder nog een standaard, fietscomputer en spiegeltje (onmisbaar vind ik) laten monteren. Precies 7 weken later kon ik de fiets ophalen. Daarvoor maak je een afspraak, want Henk wil zeker zijn dat ie alle tijd heeft voor het afleveren. Ter plekke worden nog eens de laatste puntjes op de i gezet en wordt de fiets zo goed mogelijk afgesteld. Ook is toen nog een zwaardere veer gemonteerd. Het lijkt alsof Henk na elke aanraking van de fiets de poetsdoek er weer overheen haalt. Kortom, aflevering is uitermate goed. Ik wilde graag samen met m’n vrouw naar huis fietsen en daarvoor nog een andere fiets huren voor het weekeind. Dat was geen probleem en kostte niets; service van de zaak. Ook de after-sales lijkt goed voor elkaar. Tijdens het eerste weekeinde merkte ik dat ik met de onderkant van mijn dijbeen soms de bescherming van de kettingteruglooprol (of zoiets) raakte. Bij het terugbrengen van de huurfiets liet ik dat weten, waarop Henk meteen, en na sluitingstijd, een alternatieve bevestiging van de rol fabriceerde. De rol hangt nu een centimeter lager en vrij van het been. Inmiddels zijn de eerste ritten gemaakt en ben ik zeer tevreden. Kwalitatief lijkt het vooralsnog een erg goede fiets en qua comfort heb je helemaal niets te klagen. De naafversnelling heeft wel de eigenschap dat je in de middelste versnellingen niet geruisloos rijdt; het tikt dan enigszins. Inherent aan de naafversnelling heb ik me laten vertellen. Ongetwijfeld dat er ook wat energie verloren gaat, maar voor een toerrijder is dat niet relevant vindt ik. Belangrijk punt is wel dat je met een 26 inch voorwiel sneller tegen je voet zit bij het nemen van korte bochten. Daar moet je aan wennen. Als je vaart genoeg hebt, kun je de bocht om zonder te trappen. Bij een echt krappe bocht (bijvoorbeeld meer dan 90 graden binnen een oppervlak een vierkante meter) met lage snelheid kun je beter afstappen. Die manouvres moet je wel goed aanleren en weten wat de beperkingen zijn. De Pioneer is geen racer. Wil je dat, dan zou je voor de sportieve uitvoering kunnen gaan (zie bovenstaande foto). Of een heel ander model/merk natuurlijk. Met het oog op een fietsvakantie heb ik nog twee fietstassen gekocht van Vaude (Discover Back, 90 euro in de aanbieding). Waterdicht en samen goed voor 46 liter. Die passen perfect en zijn stukken goedkoper dan banaantassen. Nou, dat was het voorlopig.

UPDATE: Sinds ik een Strada heb is de Pioneer met kroeg- en mooiweer-pensioen. Met 69139 km onder de wielen heeft hij dat ook wel verdient. Een ijzersterke fiets die me met veel plezier op veel plekken gebracht heeft. Hij is ook nog niet stuk. Men zegt wel eens [i]"Lichtgewicht", "blijft heel"[/i] en [i]"betaalbaar"[/i], kies er twee. Als je "betaalbaar" en "blijft heel" kiest is een fiets als de Nazca Pioneer een hele goede keus.

Na mijn Nazca Explorer uit 2000 in 2005 omgebouwd te hebben naar 26/26, heb ik eind 2006 via het fietsplan van mijn werk een echte Pioneer gekocht (HS33 remmen, SON 20i naafdynamo, 155mm cranks [ik ben 1.86] en 3x8 derailleurs). Hierop heb ik veel brevetten gereden, met als toppers PBP in 2007 (1200km) en DCT in 2012 (1400km). Maar ik gebruik hem ook voor woonwerk-verkeer in alle weertypen. Een echte allround-fiets dus. Omdat ik niet echt aan onderhoud doe (ik vervang alleen noodzakelijke onderdelen als deze het begeven) en dus ook door regen en pekel rijd (ik parkeer wel binnen), is het na 6 jaar en 40.000km wel een oude fiets geworden: remmen functioneren niet goed meer (ontluchten? vervangen?) en de lak laat bij achterpad los. Maar het is nog steeds een fijne fiets. Als ik weer een fiets mag kiezen, kies ik precies dezelfde.