Een onbekend product, veel aanbod en een hoge prijs. Een goede oriëntatie is dus belangrijk voordat je tot aanschaf van een ligfiets overgaat. Er zijn ook teleurgestelde kopers van een ligfiets. Dit kan veroorzaakt worden door te hoge verwachtingen en/of een verkeerde keus uit het uitgebreide aanbod.



De eerste twee stappen die je kunt zetten zijn:



1. Bepaal wat je met de fiets wilt gaan doen. Bedenk goed dat de ideale fiets niet bestaat. Eigenlijk zou elke fietser tien verschillende fietsen in de schuur moeten hebben staan om voor elke gelegenheid de beste fiets te kiezen. Maar tussen droom en daad staan wetten in de weg en ook praktische bezwaren, zodat het aantal fietsen voor de meesten onder ons beperkt blijft tot een of enkele
exemplaren. Elke fiets heeft zijn beperkingen, dus ook de ligfiets.



2. Win zoveel mogelijk informatie in over de verkrijgbare ligfietsen. Een goede eerste stap is het lezen van deze teksten, maar er zijn nog meer manieren.
In het hoofdstuk "meer informatie" staat hoe.



Nadat je bepaald hebt wat je met de fiets wilt doen en informatie hebt ingewonnen kun je op basis van je persoonlijke wensen een voorlopige selectie maken uit het aanbod.



De volgende stap is: uitproberen. Er zijn diverse mogelijkheden om dat te doen.
Belangrijk is dat je een aantal fietsen uitprobeert zodat je goed ervaart wat de verschillen in rijgedrag zijn. Probleem hierbij is dat je nog geen ligfietservaring hebt. Je zal daardoor in het begin een ligfiets waarbij je rechtop zit en de trapas laag geplaatst is prettiger vinden rijden dan een ligfiets waarbij je ver achterover ligt en de trapas hoog geplaatst is. De fiets die op het eerste gezicht prettig rijdt is echter minder snel en kan op de lange duur ook minder comfortabel zijn. Let er ook op dat de trapas op de juiste stand is afgesteld. Een verkeerd afgestelde trapas rijdt namelijk zeer onprettig.



Nadat je diverse fietsen hebt uitgeprobeerd kun je het beste een fiets voor een korte periode huren. Je bent dan in staat om de fiets uit te proberen onder omstandigheden waarvoor die bedoeld is. Als je na afloop tevreden bent over de rijeigenschappen dan kun je met een gerust hart tot aankoop overgaan.



Behalve een compleet nieuwe fiets kun je ook een framekit kopen. Je krijgt dan alle specifieke ligfietsonderdelen en kunt de fiets naar eigen wens afmonteren.
Bijvoorbeeld met onderdelen van je oude fiets die je toch niet meer wilt gebruiken.



Tweedehands een ligfiets kopen kan natuurlijk ook. In het tijdschrift Ligfiets& en op de internetpagina van de NVHPV (http://www.ligfiets.net/markt/) worden veel tweedehands ligfietsen aangeboden. Omdat het aanbod klein is en de vraag groot, zijn de prijzen relatief hoog.



Een handige klusser met goed gereedschap en veel vrije tijd kan ook zelf een ligfiets te bouwen. Voordeel van zelf bouwen is dat het je geld kan besparen, je de mogelijkheid hebt om geheel naar eigen inzicht een ligfiets te bouwen, je makkelijk het ontwerp weer kunt aanpassen en het een leuke manier is om je vrije tijd te besteden. De laatste jaren het aantal mensen dat een fiets zelf bouwt zeer afgenomen.
De commercieel verkrijgbare fietsen zijn redelijk geprijsd en zeer compleet afgewerkt.



Het makkelijkst kun je de eerste fiets van gewoon constructiestaal maken en zoveel mogelijk onderdelen en buismateriaal van oude afgedankte fietsen slopen.
Specifieke ligfietsonderdelen zoals het zitje, een klein voorwiel etcetera kun je het beste gewoon kopen. Het grote voordeel van deze werkwijze is dat de materiaalkosten laag zijn. Bak nu een frame in elkaar met een MIG- of TIG-lasapperaat, zet de fiets in elkaar en probeer hem uit. Als de fiets niet bevalt, demonteer je de onderdelen, zet je de zaag in het frame en las je een nieuw frame. Zo ga je door tot je een model hebt waar je tevreden over bent. Nu kun je dit frame mooi afwerken en spuiten, een vergelijkbare ligfiets kopen of een nieuw mooier en lichter exemplaar gaan bouwen van eventueel exotischer materiaal. Meer informatie over het bouwen van een ligfiets is te vinden in oude nummers van Ligfiets& en het gidsje "So, you want to build an HPV?" van de Britse HPV-club. Voor bouwtekeningen, specifieke ligfietsonderdelen en halffabricaten kun je terecht bij een aantal ligfietsfabrikanten. Kleine hoeveelheden dunwandige buizen en andere exotische materialen zijn via de gewone detailhandel zeer lastig te krijgen. Creatief zoeken dus.

Hieronder vind je een schema van keuzes zoals die is gemaakt door een ligfietsspecialist. Misschien helpt dit overzicht je tot het makkelijker maken van je keuze:

Deze richtlijnen dienen om wat gerichter met de speurtocht naar jouw ideale ligfiets te beginnen. De eerste vraag die je moet stellen: wat ga ik met mijn ligfiets doen? Het kiezen van een ligfiets is een compromis tussen je wensen ten aan zien van o.a. comfort en snelheid. Die wensen kunnen voor verschillende gebruiksdoeleinden wisselen. De ideale ligfiets bestaat dus niet. (Om altijd ideaal te fietsen heb je eigenlijk een aantal verschillende fietsen nodig). Comfort heeft met zithouding, pasvorm van de zitting en de vering te maken. Snelheid hangt voor het grootste deel af van de zithouding en de zithoogte, deze zijn bepalend voor de aerodynamische kwaliteiten van een ligfiets. Dus hoe lager en hoe platter: hoe minder luchtweerstand. Luchtweerstand maakt op een vlakke weg met constante snelheid verreweg het grootste deel van de totale weerstand uit. Daarnaast spelen factoren als de weerstand van de draaiende delen (met name ketting en versnellingsysteem), de banden, de stijfheid van het frame en soort vering een rol. De zithoek en brackethoogte kun je met de gegevens bij de fietsen vergelijken. Een hoge ligfiets is tussen autoverkeer beter zichtbaar dan een lage ligfiets. We hebben daarom de ligfietsen in 3 categorieën ingedeeld, gebaseerd op de zithoogte:

[*] Categorie A: Ligfietsen met een zithoogte onder 35 cm
[*] Categorie B: Ligfietsen met een zithoogte tussen 35 cm en 45 cm
[*] Categorie C: Ligfietsen met een zithoogte boven 45 cm
[*] Categorie D: Velomobielen

[*] forensen
1. minder dan 15 km en/of veel in de stad: kies uit C
2. meer dan 15 km of/en veel buiten de stad: kies uit B
3. buiten de stad: kies uit B of A
toeren
1. rustig, vooral comfort van belang: kies uit C
2. snel maar ook comfort: kies uit B
3. alleen snel: kies uit A
vakantie
kies uit C of B al naar gelang je eisen wat betreft snelheid, comfort, bandenmaat, versnellingen en bagagemogelijkheden.
wedstrijden
kies uit A. (eventueel aangevuld met stroomlijn).

Categorie D wordt gebruikt door al deze doelgroepen, vooral voor serieuze toepassingen zoals forenzen en wedstrijden. Ze zijn voor dat doel ook altijd in min of meerdere mate geschikt.
Voor een bewuste keuze verwijzen wij naar www.ligfiets.net hierin vindt u alle typen, ervaringen en allerlei andere informatie. Ook kan gekeken worden in de google group ligfiets. In deze groep zijn in het verleden problemen opgelost waarbij de geboden oplossingen gezocht kan worden in de archieven. Actuele of nieuwe problemen worden in de huidige lijst opgelost.

De keuze van een boven of een onderstuur is er een van persoonlijke voorkeur. Daar kan over gezegd worden dat een bovenstuur meestal wat wendbaarder is een smal bovenstuur een wat beter gestroomlijnde houding geeft.
Een onderstuur wordt meestal als comfortabeler ervaren. Net als met pasvorm van het stoeltje is zelf proberen het devies. De fietsen uit groep A hebben vanwege de lage zit allemaal een bovenstuur. Dat onderstuur ligfietsen moeilijker te berijden zijn is niet waar.
De verschillende ligfietsen per categorie (niet uitputtend en alleen bedoeld als voorbeeld):



Categorie D. (vaak 20'' wielen, onafhankelijk opgehangen, alle geveerd, bescherming tegen wind en regen door stroomlijn)
Alligt Alleweder
Flevobike Versatile
Velomobiel.nl

[*] Optima: Baron

Vering is van belang voor het comfort van een ligfiets. De meeste ligfietsen zijn standaard voorzien van gedempte achtervering, Een aantal van een elastomeer, deze is minder goed gedempt maar verwerkt kleine trillingen wel goed.
Voorvering voegt ook comfort toe, maar ook extra gewicht en wat extra onderhoud. Fietsen met een lange wielbasis, dat wil zeggen de voorvork op de hoogte van de trapas of nog verder naar voren gemonteerd, bieden ook extra comfort. (Sinner Record en Rainbow Longo).
De zithoek en de pasvorm van het stoeltje zijn van groot belang voor het comfort. In het begin lijkt een meer verticale zithoek comfortabeler. Al snel wil je vaak wat extremer omdat je went aan het (laag) liggen. Bij een vlakkere stoel wordt je lichaam over de hele ruglengte gedragen Bij een stoel die meer rechtop zit komt het meeste gewicht op het zitvlak wat minder prettig is. Als je stoel te vlak ligt heb je een probleem om je hoofd omhoog te houden (nekpijn). Voor iedereen zal de ideale zithoek anders zijn. Om die hoek uit te vinden is een fiets met verstelbare zithoek in het voordeel. Vooral omdat het lang kan duren voordat de persoonlijke zithoek duidelijk is.
Ligfietsen worden bij een eerste proefrit nogal eens als instabiel ervaren, dit is ook een kwestie van wennen.

Zelf voldoende uitproberen is noodzakelijk. Een goed advies is daarbij nuttig, vooral als je onervaren bent. Wij zien vaak dat ligfietsen te voorzichtig gekozen worden dat wil zeggen: op 'makkelijk rijden', of dat teveel naar de verkoop prijs gekeken wordt. De verkoopprijzen worden veroorzaakt door de productie, deze is vrijwel altijd in Nederland. Ook wordt hiervoor goede kwaliteit geboden.

Onthoudt dat er gemiddeld minimaal 3 maanden nodig zijn voordat je helemaal aan een ligfiets went en de snelheid en het comfort eruit haalt die erin zit. Als je twijfelt tussen twee gelijksoortige modellen mag je ook de mooiste kiezen, want het oog wil ook wat!
Houd er rekening mee dat er op de meeste ligfietsen een levertijd zit van 4 tot 8 weken, want meestal wil je ook meteen fietsen als je de knoop hebt doorgehakt.

Lees verder op de pagina "meer informatie".